Altes Gebau

Gletscherwunder Jungfraubahn - Eine Legende wird hundert Jahre alt

Arbeiter trieben vor 100 Jahren Tunnel durch hartes Gebirgs-Gestein, sie legten Schienen bis auf eine Höhe von 3.454 Metern. Nun feiert sie Geburtstag, die Jungfraubahn. Sie führt von der Kleinen Scheidegg durch Eiger und Mönch bis zum Jungfraujoch. dem höchsten Bahnhof Europas. Am 1.8.1912 wurde die Bahnstrecke zum Jungfraujoch eröffnet, die Jungfraubahn im Berner Oberland. Von der Kleinen Scheidegg aus fährt die Zahnradbahn durch Eiger und Mönch und erreicht nach neun Kilometern und 1.400 Höhenmetern das Jungfraujoch auf einer Höhe von 3.454 Metern über dem Meer. Es ist damit der höchste Bahnhof Europas, ganz bescheiden Top of Europe genannt. Oben angekommen eröffnet sich die Welt des UNESCO Welterbes Aletschgletscher. Die Luft ist hier so dünn, dass der Mensch nur noch 70 Prozent seiner Leistung erreicht.
Eine Forschungsstation, die sogenannte Sphinx, feiert in diesem Jahr ebenfalls Geburtstag, sie wird 75 Jahre alt. Bahn und Forschung sind seit je her eng miteinander verbunden. Die Konzession zum Bau der Bahn wurde nur vergeben, wenn die Jungfraubahn auch der Forschung dienen würde. Folge 768, Ein Film von Alexander Schweitzer

Der neue Albulatunnel wird gebaut – Ersatz Beverinbrücke in Spinas

Im Zusammenhang mit dem Neubau des Albulatunnels wurde in Spinas die alte Beverinbrücke der Rhätischen Bahn durch eine neue, 18 Meter lange Stahl-Beton-Verbundbrücke ersetzt. Um den regulären Bahnverkehr nicht zu behindern, wurde die neue Brücke vorfabriziert und abschnittsweise in den Nachtbetriebspausen eingeschoben.

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Chur ALT und NEU Teil 3

Gian Tuffli - Fredy Dekumbis - Rico Cavegn
Zusammengestellt und Fotos NEU: Gian Tuffli

RARE!!! Old Swiss Design type Barrier. Railroad Crossing / Alte Barriere, Liebegg Gränichen

Das ist echt ein Unikat, diese alte Schweizer Bauart einer Barriere.

Damals (70er-80er Jahre*) wurden die Schweizer Barrieren (Schlagbäume) in dieser Form - aus zwei massiven Holzlatten, gen oben verjüngt, an der Spitze mit einer Metalhülse verschraubt, dazwischen, formgebende Abstandshalter - gebaut, bevor dann diese leichteren Kunststoffstangen aufkamen.
Bei dieser Barriere wurde dies jedoch mit Kunststoffprofilen nachgebaut. Warscheinlich der Vorreiter der Kunststoffschlagbäume in der Schweiz.

Aber man kann sagen, so sahen die Schweizer Bahnschranken damals aus.

Zum Bahnübergang, dieser dient hauptsächlich dazu, die Hofzufahrt zum unmittelbar in der nähe stehenden Bauernhof zu gewährleisten und aber auch für Radfahrer, welche hier die Kantonsstrasse überqueren wollen, sowie für Unterhaltsfahrzeuge der Gemeinde.

Die Schrankenantriebe welche in der Schweiz weit verbreitet sind/waren, wurden von der schwedischen Firma ASSA hergestellt. (CH-Vertretung Integra Wallisellen)

Bei der Strecke handelt sich um die Wynental- und Suhrentalbahn, eine Schmalspurbahn die von der Aargau Verkehr AG (AVA) betrieben wird.

Aufnahmedatum: 23. - 24. September 2019

*70er-80er Jahre. Dies beruht auf einer Annahme, da ich erst 1980 geboren wurde, weiss ich nicht wie lange davor es diese Schrankenbauart gegeben hat.

Weitere Bahnübergang-Videos von meinem Vorbild, Thomas1980







Meine Videos von der Wynental- und Suhrentalbahn
Züge der Wynental- und Suhrentalbahn (1/3) -
Züge der Wynental- und Suhrentalbahn (2/3) -
Züge der Wynental- und Suhrentalbahn (3/3) -

Mehr Videos zum Thema Wynental- und Suhrentalbahn - WSB (AVA)
Schöftland Railway Station, Switzerland / Endbahnhof und Zugdepot Schöftland, Aargau -


Tiny Train Station Leimbach AG, Switzerland / Bahnhof Leimbach AG, Halt auf Verlangen -


Gontenschwil Railway Station, Switzerland / Zugverkehr beim Bahnhof Gontenschwil -


The last days - Railway Station Oberkulm, Switzerland / Alter Bahnhof Oberkulm dem Ende nahe. Aargau -

Abrissarbeiten am Globus-Gebäude in Chur

Abrissarbeiten am Globus-Gebäude in Chur

Abschied von der alten Saanerslochgratbahn in Saanenmöser - Schönried - Gstaad

Sie war eine Seilbahn der Superlative. 1980 durch die Firma Baco gebaut diente die Saanerslochgratbahn während 38 Jahren den Wintersportlern in der Skiregion Gstaad - Schönried - Zweisimmen. Im vergangen Sommer wurde die Anlage durch eine neue Kabinenbahn ersetzt. Dieses Video erinnert an die einzige jemals in der Schweiz gebaute Kabinenbahn mit dem Poma-Klemmensystem S.

Ausführlicher Bericht aus dem Skigebiet:

Produktion: Felix Gross
Aufnahme: 19. Februar 2018
Musik: Music for Manatees Kevin MacLeod (incompetech.com)
Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0 License

Rückbau Steinbock, Chur

Beschreibung

Bündner Kunstmuseum | Chur | Neueröffnung

Neben der altehrwürdigen Villa des Bündner Kunstmuseums steht eine neuer Kubus, in einem strengen Kassettenkleid gehüllt. Beide Gebäude zusammen bilden neu das Bündner Kunstmuseum Chur. Ein grandioses Kunstmuseum ist entstanden, das alt und neu attraktiv und dynamisch vereint.

Die Geschichte der Jungfraubahn

Wie war es damals? Als Adolf Guyer Zeller die Idee hatte eine elektrische Zahnradbahn zu bauen? Wie wurde es umgesetzt? Die Jungfraubahn, ein Stück Schweizer Geschichte feiert 100 jähriges.
Copyrights liegen bei Jungfraubahn

Hochhäuser - Zug, Switzerland

In Zug da steht ein Grosshochhaus doch alte Häuser müssen raus damit in dieser kleinen Stadt das Alte keine Chance hat.

Chur ALT und NEU Teil 1

Gian Tuffli - Fredy Dekumbis - Rico Cavegn

Alle Rutschbahnen im Alpamare Pfäffikon! || INSANE WATER RIDES at Alpamare!

~ Alle Rutschen im Alpamare Pfäffikon, Schweiz
~ All water slides at Alpamare Pfäffikon, Switzerland
~ Tous les toboggans aquatiques à Alpamare, Pfäffikon, Suisse
~ Alle glijbanen van Alpamare Pfäffikon, Zwitserland

In diesem Video gibts alle Rutschbahnen vom Alpamare Zürichsee! Gefilmt mit der GoPro HERO 2 in High Definition. Die Filmaufnahmen entstanden mit freundlicher Genehmigung des Alpamare-Managements.

Das Sanatorium - Ein trauriger und schöner Anblick

Als erstes Sanatorium auf dem Gelände nördlich von Alt-Buch entstand das Lungenkrankenhaus unter der Bezeichnung „Heimstätte für Brustkranke“. Hier sollten nach den Plänen 150 männliche Tuberkulosepatienten aufgenommen und versorgt werden. Diese Krankheit breitete sich um 1900 in den Städten besonders in den sozial unteren Bevölkerungsschichten massiv aus und eine Isolierung der Betroffenen und umfangreiche Behandlungen mit Liegekuren abseits der Stadt in frischer Luft brachten gute Heilerfolge. Die Heimstätte für Brustkranke war das erste Sanatorium, welches für diesen Zweck neu errichtet werden sollte, hinzu kamen weitere Behandlungszentren in ehemaligen Herrenhäusern, die im Besitz der Stadt waren.

Die Planungen für diesen Gebäudekomplex dauerten von 1899 bis 1901 und die Bauzeit bis 1903. Neben Ludwig Hoffmann waren vor allem der Bildhauer August Vogel sowie der Maler Franz Naager an dem Bau beteiligt. Bereits während der Planungen forderte die Stadtverordnetenversammlung die „Vorlage eines vereinfachten Fassadenentwurfs und der dadurch entstehenden Minderkosten.“ (Hoffmann[1])

Beim Krankenhaus handelt es sich um einen T-förmigen Bau mit drei Gebäudeflügeln, der einem neobarocken Schloss nachempfunden werden sollte. Die Vorderseite weist dabei nach Süden. An der Rückseite des hervorgehobenen Mittelbaus schließt sich ein schmaler Trakt an, der als Küchentrakt geplant wurde. Der Hauptbau ist lang gestreckt, wobei den Krankenzimmern im hinteren Teil mehrere Liegehallen vorgelagert wurden. Der zentrale Teil sowie beidseitig die Seitenbauten treten ein wenig aus dem Gesamtgebäude hervor. Dies dient neben der Optik vor allem auch der besseren Verteilung des Sonnenlichts und der Frischluft, da auch hier Liegehallen eingeplant waren. Der Mittelrisalit ist leicht höher gebaut und mit einem Mansardenwalmdach ausgestattet. Neben dem Hauptgebäude gehören zum Lungensanatorium ein Pförtnerhaus, ein Beamtenwohnhaus und weitere Liegehallen, der Gesamtkomplex liegt in einer Parklandschaft.

Unter dem Namen „Waldhaus Buch“ diente das Gebäude lange Zeit weiterhin als Lungenklinik. 1965 wurden zwei Flachbauten angebaut. Die Gesamtanlage steht unter Denkmalschutz. Heute steht das Gebäude leer und soll im Auftrag der Senatsverwaltung in Zukunft restauriert werden.

Quelle:

Bahnübergang in Malans, mit Allegra Ge4/4 Werbelok und BDt 1757 + Be 4/4 513

Bahnübergang Bahnen in Malans, dem Tor zum Prättigau, Switzerland.
Mit Allegra Ge4/4 Werbelok und BDt 1757 + Be 4/4 513

Bahnübergang bei Malans

0:01 RhB „Siemens-Lokomotive Ge 4/4 II 616 Filisur mit Regio Blick Landquartschlucht nach Seewis-Schmitten (Prättigau)
1:17 Hottehüh am Bahnübergang und Zug nach Landquart (Mühlebachweg-Landstrasse)
2:08 Blick Richtung Landquart Untervaz
Das kleine Gebäude ist, glaub ich, eine Pumpstation.
2:37 Allegra, RhB ABe 8/12
2:53 RhB Werbelok Ge 4/4 II 619 100 Jahre Bernina mit Regio
3:19 Details über den Antrieb, für die Fetischisten
3:29 Heidiland, ja da oben wohnt sie bei ihrem Grossvater xD
Mittig Jenins, ein bemerkenswerter Ort dahinter liegt Maienfeld
Der Rest ist Panorama, für ein kleines Trinkgeld erzähle ich die ganze Geschichte!
4:08 Lok RhB Ge 4/4 II 619 Malans mit Personenzug Richtung Landquart
4:45 BDt 1757 mit Spezialzug in der Zugmitte RhB Ge 4/4 II 615 RE Energie
5:01 Be 4/4 513 der RhB in Richtung Landquart, im Hintergrund Malans, Welbi
5:21 Abspann mit Dorfzentrum Malans


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2 Aufzüge Schindler @Sardonastrasse 3, 7000 Chur, Schweiz

Diese zwei Aufzüge befinden sich in einem Hochhaus im Churer Rheinquartier, welches etwa in den 70er oder Anfangs 80er Jahren gebaut wurde. Im Jahr 2014 wurden die Wohnungen sowie auch die Aufzüge erneuert. Früher waren hier, von meiner Erinnerung her, zwei alte Aufzüge mit Flügeltüren und Innentüren vorhanden. Die Innentüren waren wahrscheinlich seit Anfang eingebaut, da ich in diesem Hochhaus schon 1990 war.
Die aktuellen Aufzüge haben das aktuellste Tableau mit den FIGS Knöpfen.
Obwohl es in der obersten Etage eine Deckenklapptüre (evtl. zum ehemaligen Maschinenraum) hat, befindet sich die Steuerung der Aufzüge wahrscheinlich in einem kleinen Schrank neben den Aufzüge, wie das heutzutage üblich ist.

Marke: Schindler
Linker Aufzug: Kapazität: 13 Personen / 1000 KG
Rechter Aufzug: Kapazität: 7 Personen / 535 KG
Aufzugtyp: Personenaufzug
Bediente Stockwerke: 17 (-1, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15)
Fixtures: FIGS
Baujahr: 2014

2 Aufzüge Schindler @Gürtelstrasse 14, 7000 Chur, Schweiz

Zwei schöne Schindler M-Series Aufzüge im Postgebäude am Bahnhof Chur. Die Aufzüge sind öffentlich benutzbar, da es im Gebäude neben diversen Räume der Post auch einige andere Firmen hat. Der offizielle Ausgang ist übrigens im 1. Obergeschoss.

Marke: Schindler
Kapazität: 13 Personen / 1000 KG
Aufzugtyp: Personenaufzug
Bediente Stockwerke: 10 (-3, -2, -1, PG, EG, 1, 2, 3, 4, 5)
Baujahr: anfangs der 90er Jahre

스위스 풍경 보며 온천이나 할까 / 스위스 건축탐구 / 필름카메라 브이로그

지난 5월 말, 휴가를 내고 스위스로 여행 다녀왔어요. 건축계의 노벨상이라 불리는 프리츠커상을 2009년에 수상한 건축가 Peter Zumthor [페터 춤토르]의 Therme Vals (발스 온천)에서 온천한 날.
여행은 시작하는 길이 제일 신나는 것! 알프스산맥이 보이는 길은 차만 타도 황홀한 것!
좋아하는 건축가의 건물에서 알프스 풍경 보며 물에 둥둥 떠 있기란!
설레고 신나는 여행 첫날을 담았습니다.


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AUF [아우프] : Architektur und Film
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SITAG hoch hinaus!

SITAG am Standort Sennwald engagierte spezialisierte Fassadenkletterer, die in schwindelerregender Höhe eine zusätzliche Leuchtreklame montierten. Stück für Stück entstand somit der kolossale Blickfang.