Aridagawa Railway Park

有田川鉄道公園のD51とキハ58　乗車体験会　Aridagawa Railway Park, Wakayama Japan　(2018.2)

旧有田鉄道金屋口駅構内跡に整備された、有田川鉄道公園（有田川町鉄道交流館）に保存されているD51-827と、キハ58003の乗車体験会の様子です。
D51が元有田鉄道のキハ58を牽引して、交流館前から旧金屋口駅までの約400mを往復します。
旧金屋口駅では15分ほど停車して、その間下車して撮影することができます。

D51-827は愛知県の個人の方が長年保管されていたSLで、陸送会社のアチハが譲り受けて、コンプレッサーによる圧縮空気で動くように整備されました。
キハ58003は、元有田鉄道の車両で富士急行からの移籍車。
動態保存車ですが、現在は故障中で自走ができないそうで、D51に牽引されての客車としての運転です。

この乗車体験会は有田川町とアチハの共催で実施していただいております。

2018年2月25日、Canon EOS70Dで撮影。


Steam locomotive driven by compressed air
Operation of stored railway vehicles　Aridagawa-cho Wakayama
압축 공기에 의해 움직이는 증기 기관차
저장 철도 차량의 운전　와카야마현　아리다가와 정

有田川鉄道公園　運転終了後 D51の入換えと入庫　Aridagawa Railway Park, Wakayama Japan　(2018.2)

有田川鉄道公園（有田川町鉄道交流館）の乗車体験会が終了した後、D51によるキハ58の入換えと車庫への入庫シーンです。
キハ58を旧金屋口駅に推進で押し込んで切り離し、その後車庫へ入庫。

この頃になると大勢いた家族連れもほとんどいなくなり、公園内は静かになっていました。
静かになった構内での入換え作業はまるで現役のような雰囲気。
いい感じでした。

2018年2月25日、iPhone6s、Canon EOS70Dで撮影。


D51-827は愛知県の個人の方が長年保管されていたSLで、陸送会社のアチハが譲り受けて、コンプレッサーによる圧縮空気で動くように整備されました。



Steam locomotive driven by compressed air
Operation of stored railway vehicles　Aridagawa-cho Wakayama
압축 공기에 의해 움직이는 증기 기관차
저장 철도 차량의 운전　와카야마현　아리다가와 정

有田川鉄道公園のD51とキハ58　乗車体験会　Aridagawa Railway Park, Wakayama Japan　(2018.2)

旧有田鉄道金屋口駅構内跡に整備された、有田川鉄道公園（有田川町鉄道交流館）に保存されているD51-827と、キハ58003の乗車体験会の様子です。
D51が元有田鉄道のキハ58を牽引して、交流館前から旧金屋口駅までの約400mを往復します。
旧金屋口駅では15分ほど停車して、その間下車して撮影することができます。

D51-827は愛知県の個人の方が長年保管されていたSLで、陸送会社のアチハが譲り受けて、コンプレッサーによる圧縮空気で動くように整備されました。
キハ58003は、元有田鉄道の車両で富士急行からの移籍車。
動態保存車ですが、現在は故障中で自走ができないそうで、D51に牽引されての客車としての運転です。

この乗車体験会は有田川町とアチハの共催で実施していただいております。

2018年2月25日、Canon EOS70Dで撮影。


Steam locomotive driven by compressed air
Operation of stored railway vehicles　Aridagawa-cho Wakayama
압축 공기에 의해 움직이는 증기 기관차
저장 철도 차량의 운전　와카야마현　아리다가와 정

有田川鉄道公園のD51とキハ58　乗車体験会　Aridagawa Railway Park, Wakayama Japan　(2018.2)

旧有田鉄道金屋口駅構内跡に整備された、有田川鉄道公園（有田川町鉄道交流館）に保存されているD51-827と、キハ58003の乗車体験会の様子です。
D51が元有田鉄道のキハ58を牽引して、交流館前から旧金屋口駅までの約400mを往復します。
旧金屋口駅では15分ほど停車して、その間下車して撮影することができます。

D51-827は愛知県の個人の方が長年保管されていたSLで、陸送会社のアチハが譲り受けて、コンプレッサーによる圧縮空気で動くように整備されました。
キハ58003は、元有田鉄道の車両で富士急行からの移籍車。
動態保存車ですが、現在は故障中で自走ができないそうで、D51に牽引されての客車としての運転です。

この乗車体験会は有田川町とアチハの共催で実施していただいております。

2018年2月25日、iPhone6sで撮影。


Steam locomotive driven by compressed air
Operation of stored railway vehicles　Aridagawa-cho Wakayama
압축 공기에 의해 움직이는 증기 기관차
저장 철도 차량의 운전　와카야마현　아리다가와 정

有田川鉄道公園のD51とキハ58　乗車体験会　Aridagawa Railway Park, Wakayama Japan　(2018.2)

旧有田鉄道金屋口駅構内跡に整備された、有田川鉄道公園（有田川町鉄道交流館）に保存されているD51-827と、キハ58003の乗車体験会の様子です。
D51が元有田鉄道のキハ58を牽引して、交流館前から旧金屋口駅までの約400mを往復します。
旧金屋口駅では15分ほど停車して、その間下車して撮影することができます。

D51-827は愛知県の個人の方が長年保管されていたSLで、陸送会社のアチハが譲り受けて、コンプレッサーによる圧縮空気で動くように整備されました。
キハ58003は、元有田鉄道の車両で富士急行からの移籍車。
動態保存車ですが、現在は故障中で自走ができないそうで、D51に牽引されての客車としての運転です。

この乗車体験会は有田川町とアチハの共催で実施していただいております。

2018年2月25日、Canon EOS70Dで撮影。


Steam locomotive driven by compressed air
Operation of stored railway vehicles　Aridagawa-cho Wakayama
압축 공기에 의해 움직이는 증기 기관차
저장 철도 차량의 운전　와카야마현　아리다가와 정

有田川鉄道公園のD51とキハ58　乗車体験会　Aridagawa Railway Park, Wakayama Japan　(2018.2)

旧有田鉄道金屋口駅構内跡に整備された、有田川鉄道公園（有田川町鉄道交流館）に保存されているD51-827と、キハ58003の乗車体験会の様子です。
D51が元有田鉄道のキハ58を牽引して、交流館前から旧金屋口駅までの約400mを往復します。
旧金屋口駅では15分ほど停車して、その間下車して撮影することができます。

D51-827は愛知県の個人の方が長年保管されていたSLで、陸送会社のアチハが譲り受けて、コンプレッサーによる圧縮空気で動くように整備されました。
キハ58003は、元有田鉄道の車両で富士急行からの移籍車。
動態保存車ですが、現在は故障中で自走ができないそうで、D51に牽引されての客車としての運転です。

この乗車体験会は有田川町とアチハの共催で実施していただいております。

2018年2月25日、Canon EOS70Dで撮影。


Steam locomotive driven by compressed air
Operation of stored railway vehicles　Aridagawa-cho Wakayama
압축 공기에 의해 움직이는 증기 기관차
저장 철도 차량의 운전　와카야마현　아리다가와 정

有田川鉄道公園のD51とキハ58　乗車体験会　キハ58の車内　気になる落書きも発見！　Aridagawa Railway Park, Wakayama Japan　(2018.2)

旧有田鉄道金屋口駅構内跡に整備された、有田川鉄道公園（有田川町鉄道交流館）に保存されているD51-827と、キハ58003の乗車体験会、キハ58の車内の様子です。
D51が元有田鉄道のキハ58を牽引して、交流館前から旧金屋口駅までの約400mを往復します。
旧金屋口駅では15分ほど停車して、その間下車して撮影することができます。

キハ58003は富士急行が発注した国鉄の新宿乗り入れ用の車両で、後に有田鉄道に譲渡された車両。
国鉄のキハ58に準じた構造で、車内も国鉄仕様で非常に懐かしい雰囲気。

4:03～ 窓枠には気になる落書きが。
「1965　7月15日　新宿12:30発で山中湖へ　ヤマグチテツ & アライアキコ」と書いてある。
新宿から山中湖とは、元富士急行車としては信憑性の高そうな内容。
ちょっと調べてみたら、このキハ58003は1963年に製造されていて、1965年の夏には新宿12時30分発の河口湖行き臨時急行「かわぐち」が運転されています。
ものすごく辻褄の合う内容なので、これは本当に当時書かれた落書きなのかも。
ヤマグチテツさん、アライアキコさんはどうされているのでしょうか？
50年以上も前に書いた落書きが残っているとは思いもよらないでしょうね。
ちょっと気になりました。

※ 3:59～の、旧金屋口駅停車中のシーンは乗車したのとは別の便を公園外より撮影しています。
旧金屋口駅の改札口は閉鎖されているので、この停車時間中に駅の外（公園外）に出ることはできません。

D51-827は愛知県の個人の方が長年保管されていたSLで、陸送会社のアチハが譲り受けて、コンプレッサーによる圧縮空気で動くように整備されました。
キハ58003は、元有田鉄道の車両で富士急行からの移籍車。
動態保存車ですが、現在は故障中で自走ができないそうで、D51に牽引されての客車としての運転です。

この乗車体験会は有田川町とアチハの共催で実施していただいております。

2018年2月25日、Canon EOS70Dで撮影。


Steam locomotive driven by compressed air
Operation of stored railway vehicles　Aridagawa-cho Wakayama
압축 공기에 의해 움직이는 증기 기관차
저장 철도 차량의 운전　와카야마현　아리다가와 정

有田川鉄道公園のD51とキハ58　乗車体験会　Aridagawa Railway Park, Wakayama Japan　(2018.2)

旧有田鉄道金屋口駅構内跡に整備された、有田川鉄道公園（有田川町鉄道交流館）に保存されているD51-827と、キハ58003の乗車体験会の様子です。
D51が元有田鉄道のキハ58を牽引して、交流館前から旧金屋口駅までの約400mを往復します。
旧金屋口駅では15分ほど停車して、その間下車して撮影することができます。

D51-827は愛知県の個人の方が長年保管されていたSLで、陸送会社のアチハが譲り受けて、コンプレッサーによる圧縮空気で動くように整備されました。
キハ58003は、元有田鉄道の車両で富士急行からの移籍車。
動態保存車ですが、現在は故障中で自走ができないそうで、D51に牽引されての客車としての運転です。

この乗車体験会は有田川町とアチハの共催で実施していただいております。

2018年2月25日、Canon EOS70Dで撮影。


Steam locomotive driven by compressed air
Operation of stored railway vehicles　Aridagawa-cho Wakayama
압축 공기에 의해 움직이는 증기 기관차
저장 철도 차량의 운전　와카야마현　아리다가와 정

ラ・フェスタ・プリマベラ 2018 有田川鉄道公園の様子

※23:35〜27:56 原因はわかりませんが再生速度が遅くなっています。
La Festa Primavera 2018
Aridagawa Railroad Park (Aradagawa Town, Wakayama Prefecture)
有田川鉄道公園（和歌山県　有田川町）
2018.04.15 (日) 08時18分頃から撮影

D51 827 有田川鉄道公園 キハ58003乗車体験 2019.5【4K】

【4K対応】2019年5月3日から5日にかけて、和歌山県有田川町徳田の有田川鉄道公園にて、アチハ(株)所有の動態保存蒸気機関車(圧縮空気で稼働)のD51形827号機(デゴイチ)による一般乗車体験が行われました。827号機(昭和18年製)は1973年国鉄中央西線でのさよなら運転に使用された機関車で、中津川機関区伝統の青プレートと長野式集煙装置が特徴です。
今回より、圧縮空気をつくるコンプレッサーを作動させるための燃料を従来の『軽油』から、使用済食用油を精製した『バイオ燃料』に切り替えています。
有田川鉄道公園は有田鉄道の廃線跡の線路を活用しており、公園入口付近から旧金屋口駅間の約400メートルの区間をD51形機関車が走ります。客車はキハ58003を使用して乗車体験が行われました。

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有田川鉄道公園 有田川町交流館 1085 キテツ1 キハ58003 SL D51 200 827 動態保存 圧縮空気 デゴイチ

「 区民祭 」 D51にまたがった！？雨で残念区民祭に行ってきた〜ミニSL編！

今年の区民祭は残念ながら雨だったのですが、お客さんもいつもの半分くらいだったでしょうか。
それでもミニSLやはしご車搭乗体験などあるので覗きに行って見ました。
パトカー、はしご車編もアップします！

【富士急行の稀少電車5000形】トーマスランド号 入線 @河口湖駅

富士急行の少数派、5000形電車(トーマスランド号)。
一日2往復のみ運転。
車内は国鉄417系電車のような座席配置。

河口湖駅の留置線からホームに入線の様子(午前11時16分河口湖発・大月行き普通列車)。


撮影日：2018年(平成30年)2月24日(土)

(湘南軽便鉄道のブログ)

有田鉄道キハ58 003出庫(有田川鉄道公園)

有田川鉄道公園に保存されているキハ58もどきで、富士急行が国鉄乗り入れ用に作った車両です。のちに有田鉄道に譲渡されました。現在はエンジン故障のため自走はできません。車内の扇風機にはJNRマークがありました。車内の様子は検討中です。

「The winter Koya-Ryujin-skyline」 Wakayama,Japan

冬の高野龍神スカイラインです。

The winter Koya-Ryujin-skyline.

有田川町にお目見え、なつかしのデゴイチに出会うドライブ　和歌山県有田川町

有田川町にお目見え、なつかしのデゴイチに出会うドライブ　和歌山県有田川町

蒸気機関車　JR 信越本線120周年号　 C57180 &EF64 ﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙ　柏崎駅　 HDV 3

富山行き最後の特急「サンダーバード」　金沢駅　Limited Express Thunderbird, JR Kanazawa Station　(2015.3.13)

北陸新幹線開業前夜の2015年3月13日、北陸本線金沢駅を23時35分に発車する特急「サンダーバード45号」。
駅員さんのアナウンスは「49号」と言ってますが・・・「45号」です。
先頭の付属編成3両を切り離した後、最後の富山行きとなって発車します。
翌日より「サンダーバード」は1往復の和倉温泉発着を除いて金沢発着となるため、富山行きはこの日が最終日でした。
この列車は、高岡を0時ちょうどに発車、富山には日付けが変わった14日の0時12分に到着するので、高岡～富山間は新生「あいの風とやま鉄道」を走行することになります。
2015年3月13日、Canon EOS70Dで撮影。




Japan railways trains
JR西日本　ダイヤ改正
683系

有田川町糸川から山越えして途中県道２3号に出て湯浅町まで

和歌山県有田（ありだ）郡有田川町糸川（国道424号線逸れる）から山道を通って霊巌寺（れいがんじ：有田郡広川-ひろがわ-町）を経由し、県道23号に出て同郡湯浅（ゆあさ）町まで。　霊巌寺本堂へは行っていません。　山道は狭路ながらカーブや落下物が多く、まるでけもの道のようで、枯葉だから大丈夫だといってスピードを上げて走行すると、枯葉に小石などが隠れている場合があるので転倒の恐れが有ります。　山道部分は軽自動車以上の大きさの車両移動は、避けるべきでしょう。　短距離ながら時間が掛かります。