Ferdinand Budicki Automobile Museum,Zagreb,PART 1
Ferdinand Budicki Automobile Museum,Zagreb,PART 1
Muzej Automobila Ferdinand Budicki,Zagreb,1. DIO
1.7.2017.
MUZEJ AUTOMOBILA F. BUDICKI - WESTGATE - MUZEJ KOJI JE NASTAO U ROKU 10 DANA !!!
VJEROVALI ILI NE - MUZEJ AUTOMOBILA F. BUDICKI - WESTGATE - MUZEJ KOJI JE NASTAO U ROKU 10 DANA !!!
Jos jedna cudesna Budicki prica dostojna Guinnessove knjige rekorda dogodila se ove godine krajem veljace kada se Muzej automobila Ferdinand Budicki nakon 5 godina djelovanja preselio iz Zagreba u Zapresic za samo 10 dana .
S obzirom na gabarite muzejskih eksponata i sa samo 10-tak ljudi mozemo reci da smo uspjeli nemoguce.
Citavu akciju mozemo podijeliti u 3 faze
1. FAZA - U samo 5 zimskih dana na temepraturama ispod nule demontirano je do zadnjeg detalja 1500 kvadrata muzejske gradje na lokaciji tvornice Pluto u Zagrebu
2. FAZA - U samo 2 dana slep sluzba prebacila je 30-tak automobila. Motocikle, bicikle , namjestaj i ostale vece stvari vozili smo u kamionima. Istu vecer kad je zadnji auto stigao u Westgate krenuli smo za slepanjem povijesih automobila u prostor buduceg muzeja u Westgate-u. Akcija slepanja trajala je od 21.00 h do 02:00 u kojoj je odslepano 25 automobila
3. FAZA - U samo 7 dana uredjeno je 2000 kvadrata prostora i Muzej automobila Ferdinand Budicki bio je spreman otvoriti se za javnost.
VENI -VIDI -VICI
Ferdinand Budicki Automobile Museum,Zagreb,PART 3
Ferdinand Budicki Automobile Museum,Zagreb,PART 3
Muzej Automobila Ferdinand Budicki,Zagreb
Ferdinand Budicki Automobile Museum,Zagreb,PART 2
Ferdinand Budicki Automobile Museum,Zagreb,PART 2
Muzej Automobila Ferdinand Budicki,Zagreb,2. DIO
HRVATSKI RADIO - Muzej automobila Ferdinand Budicki
Muzej automobila Ferdinand Budicki - Zagreb
Zagreb i Hrvatska rijedak su primjer europske metropole i države koja nema svoj nacionalni Muzej automobila, dokumentarni film o povijesti automobilizma, a do nedavno nisu imali ni monografiju na temu automobila - najvažnijeg proizvoda u novijoj povijesti države, koji je zauvijek promijenio društvene procese u Hrvatskoj.
Cilj pokretanja Muzeja automobila Ferdinand Budicki u Zagrebu je povezati cjelokupnu hrvatsku scenu starodobnih vozila oko zajedničkog cilja stvaranja jednog unikatnog prostora koji bi zbog svojih eksponata imao galerijsku i muzejsku vrijednost, ali bi ujedno bio i „živi prostor s nizom popratnih dnevnih sadržaja.
Muzej automobila Ferdinand Budicki funkcionirao bi kao dnevna platforma velikog broja hrvatskih klubova starodobnih automobila, motora i bicikala. Prema statistici MUP-a u Hrvatskoj je preko 6000 vlasnika starodobnih strojeva, koji nemaju adekvatan prostor za svoje aktivnosti.
Potencijalni prostor budućeg muzeja bio bi od velikog značaja za Grad Zagreb, s obzirom da bi se u prostoru održavale mnogobrojne tematske izložbe fotografija, tehničke radionice, predavanja i tribine, restauracije, projekcije filmova te druge manifestacije koje bi bile povezane sa predstavljanjem, učenjem i promoviranjem 114. godina duge povijesti prometa Republike Hrvatske.
Do sada je prikupljeno preko 2.000 fotografija iz povijesti automobilizma Zagreba i Hrvatske od kojih 20% nikad do sada nisu viđene i koje se ne nalaze u vlasništvu ni jedne gradske i državne institucije jer su prikupljene iz obiteljskih albuma prvih automobilista na ovim prostorima. Prikupljeno je i 5 sati dokumentarnog filmskog materijala u razdoblju od 1914. -- 1990. na temu razvoja prometa.
Spomenuti materijal nedavno je tiskan u Monografiji BEŠTE, LJUDI -- IDE AUTO ( Povijest automobilizma u Hrvatskoj 1898.-1945.).
Kulturni identitet Zagreba na početku prošlog stoljeća kroz automobilističku kulturu prezentiranu u budućem muzeju morao bi predstavljati turističku atrakciju i pružiti novi pogled na grad koji je od početka motorizacije bio dio razvijenog europskog društva i svih društvenih tokova koji su proizašli iz novog poretka.
Osim navedenog u prostoru bi bilo moguće razgledati starodobne automobile, motore i bicikle (koji su se proizvodili na ovim prostorima) od kojih izdvajamo proizvode nekadašnje Tvornice motora Zagreb tzv. TMZ. Najvažnija zadaća Muzeja automobila F. Budicki bila bi prikupljanje građe iz povijesti automobilizma od 1898.-1990., njeno arhiviranje te izdavanje novih knjiga iz ovog područja.
Konačni cilj Muzeja je revitalizirati premalo poznati dio naše gradske i nacionalne povijesti te dati uvid u prvo pionirsko razdoblje začetaka automobilizma na ovim prostorima. Prikazati u novom svjetlu najznačajnije događaje i ličnosti.
Pokretanje Muzeja automobila Ferdinand Budicki pod pokroviteljstvom je predsjednika RH prof. dr. sc. Ive Josipovića
Muzej Automobila Ferdinand Budicki | West Gate
Museum of Automobiles Ferdinand Budicki
West Gate Shopping Center-Zaprešić,Croatia
MUZEJ AUTOMOBILA FERDINAND BUDICKI - Z1. -2017.
Muzej automobila Ferdinad Budicki - Britanski trg 2012.
MUZEJ AUTOMOBILA FERDINAND BUDICKI - ZAGREB
Zagreb je jedna od malobrojnih europskih metropola koja nema svoj Muzej automobila, dokumentarni film o povijesti automobilizma, a do nedavno nije imala ni monografiju na temu najvažnijeg proizvoda u novijoj povijesti grada, koji je zauvijek promijenio društvene procese.
Cilj pokretanja Muzeja automobila Ferdinand Budicki je povezati cjelokupnu hrvatsku scenu starodobnih vozila oko zajedničkog cilja stvaranja jednog unikatnog prostora koji bi zbog svojih eksponata imao galerijsku i muzejsku vrijednost, ali bi ujedno bio i „živi prostor s nizom popratnih dnevnih sadržaja.
Potencijalni prostor budućeg muzeja bio bi od velikog značaja za Grad Zagreb, s obzirom da bi se u prostoru održavale mnogobrojne tematske izložbe fotografija, tehničke radionice, predavanja i tribine, restauracije, projekcije filmova te druge manifestacije koje bi bile povezane sa predstavljanjem, učenjem i promoviranjem stogodišnje povijesti prometa Grada Zagreba.
Do sada je prikupljeno preko 2.000 fotografija iz povijesti automobilizma Zagreba i Hrvatske od kojih 20% nikad do sada nisu viđene i koje se ne nalaze u vlasništvu ni jedne gradske i državne institucije jer su prikupljene iz obiteljskih albuma prvih automobilista na ovim prostorima.Prikupljeno je i 5 sati dokumentarnog filmskog materijala u razdoblju od 1914. -- 1990. na temu razvoja zagrebačkog prometa.
Spomenuti materijal nedavno je tiskan u Monografiji BEŠTE, LJUDI --IDE AUTO ( Povijest automobilizma u Hrvatskoj 1898.-1945.). Promocija monografije održana je dana 14. lipnja 2012. u Galeriji Kristofora Stankovićau Gradskoj skupštini Grada Zagreba s početkom u 19.00 h.
Kulturni identitet Zagreba i Hrvatske na početku prošlog stoljeća kroz automobilističku kulturu prezentiranu u budućem muzeju morao bi predstavljati turističku atrakciju i pružiti novi pogled na grad koji je od početka motorizacije bio dio razvijenog europskog društva i svih društvenih tokova koji su proizašli iz novog poretka.
Osim navedenog u prostoru bi bilo moguće razgledati starodobne automobile, motore i bicikle (koji su se proizvodili na ovim prostorima) od kojih izdvajamo proizvode nekadašnje proizvode Tvornice motora Zagreb.
Najvažnija zadaća Muzeja automobila F. Budicki bila bi prikupljanje građe iz povijesti automobilizma od 1898.-1990. te njeno arhiviranje.
Konačni cilj Muzeja je revitalizirati premalo poznati dio naše gradske i nacionalne povijesti te dati uvid u prvo pionirsko razdoblje začetaka automobilizma na ovim prostorima. Prikazati u novom svjetlu najznačajnije događaje i ličnosti.
Pokretanje Muzeja automobila Ferdinand Budicki pod pokroviteljstvom je predsjednika RH dr. Ive Josipovića.
Zagreb (Croatie) : Itinéraire de visite touristique et culturelle par vue aérienne de la ville en 3D
aircitytour.com, l'itinéraire de vos visites touristiques et culturelles en vidéo en 3D (visite virtuelle). D'autres visites sont disponibles sur aircitytour.com
Visite virtuelle de la ville de Zagreb (Croatie), par vue aérienne en 3D, à partir du logiciel Google Earth.
Détail de la visite par lieux :
- Jarun
- Musée d'art contemporain
- Bundek
- Lauba
- Technical Museum, Zagreb
- Jardin botanique de Zagreb
- Typhlological Museum
- King Tomislav Square
- Pavillon des arts de Zagreb
- Strossmayerova galerija starih majstora. Zagreb
- Modern Gallery
- Archaeological Museum in Zagreb
- Musée Mimara
- Ethnographic Museum, Zagreb
- Muzej za umjetnost i obrt. Zagreb
- Croatian Museum of School
- Museum Of Illusions
- Backo Mini Express
- Place Ban-Jelačić
- Ban Josip Jelačić
- Manduševac
- Mushroom Museum
- Zagreb 360° - observation deck and event venue
- Dolac Market
- Tortureum - Museum of Torture
- Stone Gate
- Gornji Grad - Medveščak
- Lotrščak Tower
- Musée des relations rompues
- St. Catherine's Church, Zagreb
- Klovićevi Dvori Gallery
- Croatian Museum of Naïve Art
- Grič Tunnel
- Église Saint-Marc de Zagreb
- Croatian History Museum
- Croatian Natural History Museum
- Atelijer Meštrović
- Zagreb City Museum
- Cathédrale de Zagreb
- Glyptotheque
- Ferdinand Budicki Automobile Museum
- Parc Maksimir
- Parc zoologique de Zagreb
Muzej automobila Ferdinand Budicki - Sv. Nikola rally & Suvag
Muzej automobila Ferdinand Budicki - NOĆ MUZEJA - 2015.
OTK ZAGREB: 100 GODINA PRVE HR AUTO UTRKE
MUZEJ AUTOMOBILA
FERDINAND BUDICKI - ZAGREB
Zagreb je jedna od malobrojnih europskih metropola koja nema svoj Muzej automobila, dokumentarni film o povijesti automobilizma, a do nedavno nije imala ni monografiju na temu najvažnijeg proizvoda u novijoj povijesti grada, koji je zauvijek promijenio društvene procese.
Cilj pokretanja Muzeja automobila Ferdinand Budicki je povezati cjelokupnu hrvatsku scenu starodobnih vozila oko zajedničkog cilja stvaranja jednog unikatnog prostora koji bi zbog svojih eksponata imao galerijsku i muzejsku vrijednost, ali bi ujedno bio i „živi prostor s nizom popratnih dnevnih sadržaja.
Potencijalni prostor budućeg muzeja bio bi od velikog značaja za Grad Zagreb, s obzirom da bi se u prostoru održavale mnogobrojne tematske izložbe fotografija, tehničke radionice, predavanja i tribine, restauracije, projekcije filmova te druge manifestacije koje bi bile povezane sa predstavljanjem, učenjem i promoviranjem stogodišnje povijesti prometa Grada Zagreba.
Do sada je prikupljeno preko 2.000 fotografija iz povijesti automobilizma Zagreba i Hrvatske od kojih 20% nikad do sada nisu viđene i koje se ne nalaze u vlasništvu ni jedne gradske i državne institucije jer su prikupljene iz obiteljskih albuma prvih automobilista na ovim prostorima.Prikupljeno je i 5 sati dokumentarnog filmskog materijala u razdoblju od 1914. -- 1990. na temu razvoja zagrebačkog prometa.
Spomenuti materijal nedavno je tiskan u Monografiji BEŠTE, LJUDI --IDE AUTO ( Povijest automobilizma u Hrvatskoj 1898.-1945.). Promocija monografije održana je dana 14. lipnja 2012. u Galeriji Kristofora Stankovićau Gradskoj skupštini Grada Zagreba s početkom u 19.00 h.
Kulturni identitet Zagreba i Hrvatske na početku prošlog stoljeća kroz automobilističku kulturu prezentiranu u budućem muzeju morao bi predstavljati turističku atrakciju i pružiti novi pogled na grad koji je od početka motorizacije bio dio razvijenog europskog društva i svih društvenih tokova koji su proizašli iz novog poretka.
Osim navedenog u prostoru bi bilo moguće razgledati starodobne automobile, motore i bicikle (koji su se proizvodili na ovim prostorima) od kojih izdvajamo proizvode nekadašnje proizvode Tvornice motora Zagreb.
Najvažnija zadaća Muzeja automobila F. Budicki bila bi prikupljanje građe iz povijesti automobilizma od 1898.-1990. te njeno arhiviranje.
Konačni cilj Muzeja je revitalizirati premalo poznati dio naše gradske i nacionalne povijesti te dati uvid u prvo pionirsko razdoblje začetaka automobilizma na ovim prostorima. Prikazati u novom svjetlu najznačajnije događaje i ličnosti.
Pokretanje Muzeja automobila Ferdinand Budicki pod pokroviteljstvom je predsjednika RH dr. Ive Josipovića.
Zastava 750 - Yugoslavian Mini
Zastava 750 - Yugoslavian mini
An unconventional documentary about one of the most legendary cars of ex Yugoslavia, Zastava 750 Fićo or Fića (local variation of a Fiat 600), together with some other aspects of post-WWII period of Yugoslavian modernisation, such as urban development. For those eager to watch the Fićo in action, you can skip the educational intro and jump to 02:15.
It is first of my attempts to present some of the cars rather strange to wider, non-southeast-European public, so as much as it is imperfect, my English is needed here, as well as the subtitles for those who don't speak it.
I would like to thank everybody who helped me in the creation of this video, especially the owner of the Fićo, as well as Ferdinand Budicki Automobile Museum (Zagreb), for their blueprints of Fiat 500 and Fiat 600 and Toni G for his help with some of the scenes. You can check this awesome guy at
Filmed in (and above) New Zagreb, Croatia. Filmed with GoPro Hero 3+, Polaroid Cube and Sony Alpha 58 DSLR.
*06:04 Beginning of the 1970s, sorry!
_______________________________________________
/za domaće ljude/
Nekonvencionalan dokumentarac o jednom od najpoznatijih automobila s prostora bivše Jugoslavije, Zastavi 750 Fići (lokalnoj inačici Fiata 600), s nekim dodatnim aspektima postratnog peiroda jugoslavenske modernizacije, poput urbanog razvitka. Za one željne gledanja auta u akciji, možete preskočiti na 02:15.
Ovo je prvi od mojih pokušaja predstavljanja automobila razmjerno nepoznatih ljudima izvan prostora jugoistočne Europe stoga je moj engleski, sa svim svojim manama, ovdje prijeko potreban, kao i titlovi za one koji ga ne govore.
Htio bih zahvaliti svima koji su mi pomogli u snimanju ovog filma, pogotovo vlasniku vozila, Muzeju automobila Ferdinand Budicki, Zagreb, za nacrte Fiata 500 i 600 te Toniju G za pomoć oko snimaka. Pogledajte ovog genijalnog momka na
Snimljeno u (i iznad) Novom Zagrebu.
*06:04 Početkom 1970-ih, ispravak!
_____________________________________________________
♫ Music (used under license and adapted in some places) in this video:
♫ 00:00 Vespers by Topher Mohr and Alex Elena (YouTube Audio Library)
Link:
/ / /
♫ 02:44 April Showers by ProleteR
Link:
Artist:
/ / /
♫ 6:55 The Rover by S Strong
Link:
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0
/ / /
♫ 11:33 Sunday Drive by Silent Partner (YouTube Audio Library)
Link:
/ / /
♫ 13:25 Bensound - Sexy -
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0
zagreb 116, part5 Zagreb Tour Film Festival, in Mimara museum
DKW F12 roadster start up
The owner of the DKW F12 at the Ferdinand Budicki museum in Zagreb, Croatia starts the car up for a quick test rev.
Prva Auto i Moto utrka kraj Zagreba
1898.
– Marko Bombelles, prvi u Hrvatskoj, u Vinicu pokraj Varaždina dovozi na imanje Opeka automobil marke Benz.
1900.
– Zagreb ima 61 002 stanovnika.
1901.
– Ferdinand Budicki iz Zagreba dovozi prvi automobil marke Opel u Zagreb i otvara u Zagrebu „Prvu hrvatsku mehaničku popravljaonu i trgovinu automobila, dvokolica, šivaljki i gramofona”. Do godine 1928. bio je zastupnik auto marki Opel, Ford, Lincoln, Overland, Daimler, dvokolica i motora Johann Puch i Laurin Klement, šivaćih strojeva „Pfaff i Singer“, pisaćega stoja „Bar-lock“, lonca za brzo kuhanje „Fruco“, a prodaje još fonograme, klavire i namještaj. Organizira tečajeve popravljanja strojeva, šivanja i brzog kuhanja.
– Tadija Bartolović dovozi u Zagreb fijaker-taksi marke Nesselsdorf.
– Redarstvena je služba evidentirala prvi prometni prekršaj Ferdinanda Budickog zbog neprimjerene brzine.
– Ivan Dirbacher prodaje i servisira automobile i motore u Zagrebu.
– Braća Meštrović dovoze tri automobila marke Bolee u Zadar.
1902.
– Franjo Durst – osnivač hrvatske ginekologije – automobilom dolazi u Ogulin.
– Održana je cestovna utrka Nica – Opatija.
– Ferdinand Budicki dovozi prvi motor marke Orion u Zagreb.
– Ivan Meštrović vozi oko 300 km od Zadra preko Velebita do Plitvičkih jezera u manje od 24 sata.
1904.
– Budicki na Gospodarstvenoj izložbi demonstrira vožnju automobilom po stubama.
– U Francuskoj prometuje 20 000 automobila.
1906.
– Osnivanje hrvatkog automobilnog kluba u hotelu Royal u Ilici u Zagrebu. Na osnivačkoj je skupštini bilo nazočno 14 vlasnika automobila.
1907.
– PHAK okuplja 18 članova.
– Inicijativa za skidanje oznake U (Ugarska) s hrvatskih automobila.
– Osnivanje splitkoga automobilističkog kluba i prvi izlet 30. lipnja 1907. u Solin.
1908.
– PHAK organizira izlet na Plitvička jezera.
– Utrka Austrijskoga alpskog kluba prolazi kroz Hrvatsku i Bosnu.
– Izdan je prvi prometni propis o brzini (brzina vožnje automobila mora biti kao brzina konja u kasu).
– Stjepan Cernić iz Sinja predsjednik je novoosnovanoga Primorskog motokluba u Splitu.
– Robert Zimermann – prodaja automobila, motora, benzina, ulja i guma na Jelačićevu trgu br. 4 te radionica i servis u Hatzovoj 25.
1909.
– PHAK ima 18 članova.
– U Zagrebu je osnovan sajam Zagrebački zbor čija će lokacija biti na prostoru nekadašnja Jahaonice u Martićevoj ulici. U sklopu sajma organiziraju se prvi autosaloni.
1910.
– Osnovano je Prvo povjerenstvo za strukovno ispitivanje automobila i vozača (šofera).
– PHAK organizira izlet u Vinicu pokraj Varaždina grofu Bombellesu i u Mariju Bistricu barunu Hellenbachu.
– Zagreb dobiva prvo vozilo Prve pomoći.
– Zagreb ima 79 038 stanovnika i 100 industrijskih poduzeća s 10 000 radnika.
– Emil Bačoka – prvi automobilist u Vrbanji – autotomobil „decauville”.
1911.
– Organizirana je Cestovna utrka na relaciji Opatija – Učka.
– PHAK ima 59 članova.
– Jakov Španić – prvi automobilist u Virovitici.
1912.
– Održana je prva PHAK-ova automobilistička utrka na ruti Zagreb – Ivanec – Varaždin – Zelina – Zagreb (177,5 km; sudjelovalo je 12 vozača).
– Parizom prometuje 10 000, a Francuskom 76 000 automobila.
1913.
– Održana trodnevna utrka PHAK-a: Zagreb – Plitvice – Senj – Sušak – Zagreb.
– PHAK ima 55 članova.
– U Hrvatskoj je bilo 269 automobila, 22 autobusa i 69 motocikala.
– Zagrebačko redarstvo kupuje prvo vozilo Apollo 24/30 HP sa šest sjedala.
– U Americi prometuje 825 000 automobila, a godišnje se proizvede 270 000 u 241 tvornici za osobne i 280 tvornica za teretne automobile.
1914.
– Alma Balley u „opelu” položila vozački ispit i postala prva hrvatska vozačica.
– Tiskan „Hrvatski automobilni list”, izlazi 6 brojeva.
– PHAK ima 74 člana; prekinuti rad Kluba i tisak „Lista” zbog početka Prvoga svjetskog rata.
– U Zagrebu je evidentirano 90 automobila i 85 000 stanovnika.
– U Beču prometuje 7 000, a u Berlinu 9 000 automobila.
1916.
– Ivan Mihelić: Iskaz cesta i rijeka kraljevina Hrvatske i Slavonije – kilometrični atlas
– Održana prva sjednica nakon rata, ponovna aktivacija PHAK-a.
1920.
– U Zagrebu je 200 automobila.
– Osnovan Klub autošofera u Zagrebu.
1921.
– Osnovan Prvi hrvatski moto klub u Zagrebu (utrke na Črnomercu, 1921. – 25.; Miramare – 1931.), čiji su članovi, neovisno o PHAK-u, svojim automobilima sudjelovali na nekim vlastitim motoutrkama koje su imale širi natjecateljski koncept.
– Zagreb ima 108 674 stanovnika.
1922.
– PHAK ima 62 člana.
1923.
– Otvaraju se zastupništva za Mercedes, Horch, Overland, Ford, Renault, Citroen, Hudson Essex i Daimler u Zagrebu.
– U veljači održana skupština PHAK-a za čijeg je predsjednika izabran Matija Herceg.
– U kolovozu je održana izvanredna skupština PHAK-a na kojoj je izglasana odluka o osnivanju Automobilskog kluba Kraljevine SHS-a, a PHAK postaje sekcija Zagreb budućega kluba.
BMW Isetta 300,Made in 1956.,Germany
BMW Isetta 300,Made in 1956.,Germany
Muzej Automobila Ferdinand Budicki,Zagreb
Ferdinand Budicki Automobile Museum,Zagreb,Croatia
Muzej automobila Ferdinand Budicki seli u Skradin
Donedavni postav Muzeja automobila Ferdinand Budicki koji je danas i službeno zatvoren, uskoro će se moći razgledati na dvije nove lokacije – u trgovačkom centru Westgate, a tijekom ljeta i u Skradinu...više na
Medvedgrad Old City - Zagreb
Located on the slopes of Medvednica mountian above the city of Zagreb, built in 13th century.
gear: FY680, DJI E600, GoPro3+ on T2D
music: The Glitch Mob - Bad Wings
Tehnički muzej 28. oldtimer rally lipanj 2013 ZG
U Tehničkom muzeju u subotu 8. lipnja 2013.Oldtimer klub Zagreb okupio je preko stotinu oldtimer automobila koje su posjetitelji mogli razgledati. Ovo je bilo 28. okupljanje oldtimeraša u Muzeju.