Raddampfer HOHENTWIEL vor Bregenz
Der einzige verblieben Dampfer auf dem Bodensee vor Bregenz
Raddampfer Hohentwiel
Das historische Schiff Hohentwiel verkörpert mit seinen eleganten Details Raddampfer-Romantik pur. Ob zu den Bregenzer Festspielen auf Gourmet- oder Dixiefahrt, auf dem Dampfschiff Hohentwiel wird eine Fahrt über den Bodensee zum besonderen Erlebnis.
Raddampfer Hohentwiel - Bodensee
Von Bregenz kommend fuhr der nun 101 Jahre alte Raddampfer Hohentwiel an Lindau Insel vorbei mit dem grandiosen Panorama des Säntis (Schweiz) in der Ferne.
Schauen und genießen !
Copyright except the music: Jürgen H. Fabian, Heidelberg 2014
free and license free music by Lino Rise
Title: Waldgeister
Source: linorise.com
Hohentwiel im Bond Einsatz
Hohentwiel im Bond Einsatz
Raddampfer Hohentwiel, Hafenausfahrt Friedrichshafen
Raddampfers Hohentwiel bei der Hafenausfahrt in Friedrichshafen am Bodensee (Aufnahme von 2002)
MS Austria in Konstanz 2016 (3 Kameraperspektiven)
MS Austria, das größte und schnellste Fahrgastschiff auf dem Bodensee, bei Ankunft und Abfahrt am 4. Mai in Konstanz. Gefilmt aus drei Perspektiven.
Paddle wheel steamship HOHENTWIEL on Lake Constance 01
To see this 100 year old steamer operating today is only possible because a number of visionaries believed in their dream of transforming a rusty wreck back into an absolute gem. Led by Klaus Henninger and Reinhard E. Kloser, the salvage and eventual restoration started under dismal conditions out in the open as funds were way too tight to contract the work to a major shipyard. But financial help eventually came from people, companies and governments of the three countries adjoining Lake Constance. So after five years, the ship has been back in a condition that may well be better than ever since its construction in 1913. The ship now operates on a regular schedule during the warmer parts of the year. Originally German, it is now registered in Austria and operates out of Hard at the eastern end of the lake.
The video shows it at its dock at Hard, with Lake Constance in the background. The paddle wheels are slowly idling while the crew is preparing the ship for the day's eight-hours outing. Well visible are the stabilizing bulges on the sides just above the water line. These that had been added in the 1930s and had proven to be a major asset. The date: 13 October 2013.
Paddle wheel steamer HOHENTWIEL on Lake Constance 04: heading home
After a full day (8 hours) on the lake, the almost empty steamer heads back to its home harbor at Hard just north of the mouth of the river Rhine. While this ship is celebrating its 100th anniversary, virtually all one can see in the video had to be rebuilt. The present appearance follows the original one of 1913, which makes this one of the most elegant surviving steamers worldwide. It is operating regularly during the warmer parts of the year. It can also be chartered for special occasions. The date on this most beautiful fall day: 13 October 2013.
Dampfschiff Hohentwiel Bodensee
Das österreichische Dampfschiff Hohentwiel ist ein Schaufelraddampfer auf dem Bodensee. Sie ist das einzige noch betriebene Dampfschiff und zugleich das älteste, immer noch verkehrende Passagierschiff auf dem Bodensee. Es verkehrt im Charterbetrieb auf dem Obersee und dem Überlinger See. Die Hohentwiel liegt im österreichischen Hard bei Bregenz.
Die Hohentwiel lief 1913 in Friedrichshafen vom Stapel. Benannt ist sie nach dem in der Nähe des Bodensees gelegenen Hausberg der Stadt Singen im Hegau, dem Hohentwiel, der damals eine württembergische Exklave in Baden war. Weil sie bis 1918 vom letzten König von Württemberg Wilhelm II. gelegentlich für repräsentative Veranstaltungen verwendet wurde, wird sie auch als „ehemalige Staatsyacht“ bezeichnet. Im Jahr 1962 wurde sie ausgemustert und zu einem Clubheim mit Restaurant umgebaut. Anfang der 1980er Jahre wurde sie vor der Verschrottung gerettet und 1990 war die Restaurierung beendet. Das Schiff hat dank der recht erfolgreichen Renovierungsarbeiten eine Klassifikation des Germanischen Lloyds. WIKIPEDIA
MS Österreich
Zwei Mobilkrane mit Hublasten von 750t und 500 t sind im Einsatz MS ÖSTERREICH wird auf die Slipanlage umgesetzt
Rheinmündung
Im Gebiet der Rheinmündung haben sich eine Vielfalt an Lebensräumen entwickelt: Von Flachwasserbereichen über Röhrichte bis zu Auwäldern. Das Rheindeltahaus im Naturschutzgebiet ist Anlaufstelle für geführte Exkursionen und Informationsmaterial.
Tag der Schifffahrt 2017 - Bregenz am Bodensee in 4K
KinbergStudios - Videoproduktion & Fotografie
Wir produzieren Lizenzfreie Musikvideos, Dokumentationen, Menschen, Veranstaltungen und noch vieles mehr.
Außerdem arbeiten wir im Bereich Bildbearbeitung und Greenscreen Fotografie.
Tag der Schifffahrt 2017 - Bregenz am Bodensee in 4K
In der Wirke, Hard - i+R Wohnbau
Statement von Harald Koehlmeier, Buergermeister Gemeinde Hard Vorarlberg, anlaesslich zum Spatenstich In der Wirke
Schaufelraddampfer Hohentwiel, Blick in den Maschinenraum
Dampfschiff Hohentwiel - Wellenreiten über den Bodensee
Zum Abschluß unseres Eröffnungswochenendes 2017 genossen wir noch einen ersten Ritt über den See - bei Sturmwarnung und 1,5 Meter Wellengang...unsere alte Dame ist sehr sturmerfahren, und die 950 Pferde unserer 104-jährigen Dampfmaschine zeigen sich sowieso nahezu unbeeindruckt...
Beachte, wie die Drehzahl der Maschine in die Knie geht, wenn die Wellen die Radkästen anfüllen. Interessant auch die vielen unterschiedlichen Geräusche und Töne in den verschiedenen Gegenden des Maschinenraums...
Lindau ablegen der Hohentwiel im Hafen
Dampfmaschine der Gisela (1870) / Oscillating Engine Of Steamboat Gisela
Deutsch / English
Die Gisela (benannt nach einer k.u.k. Kronprinzessin) fährt Sonderfahrten am Traunsee im österreichischen Salzkammergut und ist ein 52m langer und 180 t verdrängender Raddampfer mit oszillierender Zweizylinder Verbundmaschine. Der Dampf kommt mit 10 bar in den Hochdruckzylinder, leistet dort Arbeit und entspannt sich auf 3 bar. Dieser Abdampf wird dann im größeren Niederdruckzylinder verwendet, alles das spart Treibstoffkosten. Die Zylinderflächen verhalten sich umgekehrt wie die Dampfdrücke, also 3 : 10, damit dieselbe Kraft an der Kurbelwelle wirkt (Kraft = Druck * Fläche). Diese max. 172 PS starke Maschine ist ein schönes Beispiel tschechischer Maschinenbaukunst.
Oszillierende Maschinen, bei denen die Zylinder um eine Achse schwingen, waren um die Mitte des 19. Jahrhunderts Standard im Schiffsbau und wegen ihrer Zuverlässigkeit beim Personal beliebt. Die Kolbenstange braucht kein Kreuzkopfgelenk, der Kolben wírkt direkt auf die Kurbelwelle, die Dampfzufuhr und -abfuhr erfolgt über das Drehgelenk des Zylinders. Die Dampfsteuerung ist aber durch diese schwingende Bewegung schwierig und verlangt ein Gestänge mit ausgeklügelter Kinematik, das vom britischen Maschinenbauer John Penn um 1850 herum mit einer Bogenkulisse zur Übertragung der Bewegung vom Exzenter auf den mitschwingenden Dampfschieber perfektioniert wurde. Wie das funktioniert, sieht man in meinem Video 'Oscillating Steam Engine With Penn's Valve Gear'.
Die Besonderheit dieser Dampfmaschine ist die Umsteuerung von Vor- auf Rückwärtsfahrt mit Hilfe eines losen Exzenters. (Die elegantere Stephenson Steuerung verwendet statt dessen 2 fixe Exzenter). Hier kann sich der Exzenter, mit dem das Schieberventil gesteuert wird, um einen bestimmten Winkelbereich (ca. 120°) zwischen 2 Anschlägen auf der Kurbelwelle frei bewegen (siehe Video). Je nach Drehrichtung wird dann der Exzenter vom entsprechenden Anschlag mitgenommen. Zusätzlich kann zum Umsetzen die Verbindung zwischen Exzenterstange und Dampfschieber getrennt werden, um diesen Vorgang zu erleichtern (siehe Szene am Anfang des Videos).
Insgesamt wird das Schiff nur von 4 Personen (Kapitän, Maschinist (zugleich Heizer) und Matrose) bedient, eine Dame ist fürs Buffet zuständig. Heuer ist das Schiff im 140. Jahr unterwegs, glücklicherweise wurde sie durch einen Freundesverein vor der Verschrottung gerettet.
Mein spezieller Dank geht an Thomas Gschwandtner, den Engineer, der mir das, was mir nicht klar war, gut erklärt hat.
Die Gisela verkehrt leider nur an den Sonntagen im Juli und August und das auch nur bei Schönwetter. Insgesamt ist eine Fahrt mit der Gisela aber jede Anreise wert. Details über die Gisela und Fahrplan auf
Leider kann man aus Platzgründen als Amateurfilmer nicht in den Maschinenraum, aber ich hab' trotzdem versucht, teilweise mit umgedrehter Kamera an einem in die Nähe der Maschine hinunter gehaltenen Einbeinstativ, das Beste daraus zu machen. Viel Vergnügen!
The Austrian steamship Gisela (the name of an Austrian princess) was built in 1871, the steam engine in 1870. She is the queen of Traunsee, a beautiful lake in the Austrian Salzkammergut. Her length is 52 metres (173 ft) and her displacement 180 tons.
The oscillating compound engine (high pressure 10 bars, low pressure 3 bars, 172 hp) was built in Praha - now the capital of the Czech Republic, the ship near Vienna. The engine's reverse valve gear is a very early one, working with sliding eccentrics and using Penn's sliding link. How that works, you can see in meinem Video 'Oscillating Steam Engine With Penn's Valve Gear'.
It's a hard job for the engineer, to turn the direction of rotation, not to compare with a Stephenson's valve gear. You can see all that with captions in this video.
The steamer is run by four hands: captain, engineer, who is also responsible for the oil fired boiler and one sailor. The fourth person is helping at the ship's bar.
There is one drawback: Only on Sundays in July and August and only at friendly weather conditions Gisela does a 2 ½ hour turn. For a time schedule please look at .
I can give best recommendations to this trip -- especially when you are interested in steam -- the engineer is an expert, who will answer any questions.
Enjoy the video and thanks for watching!
seagull
SEAGULL
A flying ballet
With ship’s engine and paddle wheel
Music and Arrangement: John Gillard
Guitars: John Gillard
Bass: Klaus Rümmele
Drums: Robin Gillard
Saz: Aydin Balli
Sopranosax: Robert Bernhard
Produced by John and Robin Gillard
Recorded in Bregenz / Austria 1999
Mixed by Robin Gillard
Mastered by Martin Kohler
Seagull is from the CD “Legend Of Old Gambler“
Filmed in 2013 on the „Hohentwiel“ and Vorarlberg Lines
Bodenseeschifffahrt / Lake of Constance, by John Gillard
Video Cut: Bernd Levay 2016
Youtube videos: johngavingillard
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I went to Meersburg, Lake of Constance / Germany for a day’s boat trip with the John Gillard Folk Group to do some busking for fun.
On our way back to Bregenz in the evening, I took my guitar and sitting with my back to the engine room and feeling the vibrations of the ship’s engine I started to play the guitar backing which later transformed itself into the composition called “Seagull“ (1984).
Das österreichische Dampfschiff Hohentwiel ist ein Schaufelraddampfer auf dem Bodensee. Sie ist das einzige noch betriebene Dampfschiff und zugleich das älteste, immer noch verkehrende Passagierschiff auf dem Bodensee. Es verkehrt im Charterbetrieb auf dem Obersee und dem Überlinger See. Die Hohentwiel liegt im österreichischen Hard bei Bregenz.
Auch einige Hollywood-Regisseure haben die Hohentwiel schon entdeckt. Nach dem James Bond Streifen „Ein Quantum Trost“ und „Atem des Himmels“ erscheint die Hohentwiel auch in David Cronenbergs „A Dangerous Method“, der im Herbst 2011 Premiere hatte.
Skaterpark in Bregenz
vol.at / Skaterpark in Bregenz
RTV Vorarlberg Magazin KW 31
Historisch - Ausgrabungen in Sulz
Festlich - Die MS Österreich feiert 90 Jahre Jubiläum
Musikalisch - Unsere Kollegen vom Montafon TV haben sich mit Krauthobel getroffen
Sportlich - Für den ALPLA HC Hard beginnt die Saison, sowohl auf als auch neben dem Platz