Drehscheibe

O-Bus Drehscheibe in Solingen Unterburg

Gemafrei Musik von .
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Obus-Museum Solingen e.V.
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Bitte beachten Sie:
Das Obus-Museum Solingen e.V. ist ein rollendes Museum - Domizil und Werkstatt unseres Vereins befinden sich auf dem Betriebshof der Stadtwerke Solingen, Verkehrsbetriebe, und sind leider nicht öffentlich zugänglich. Besichtigungen sind daher nur nach vorheriger Absprache mit uns möglich.

Die Drehscheibe Unterburg ist eine planmäßig nicht mehr betriebene Oberleitungsbus-Drehscheibe im Solinger Stadtteil Burg an der Wupper. Betreibergesellschaft sind die Stadtwerke Solingen (SWS). Die Anlage wurde bis zum 15. November 2009 von der Linie 683 benutzt, welche bis zu diesem Tag planmäßig dort endete. Die Drehscheibe gilt als weit bekannte Kuriosität des Solinger Oberleitungsbusses und ist die weltweit letzte erhaltene Anlage dieser Art. Der Drehvorgang dauert 45 Sekunden und wird vom Fahrer von außen ferngesteuert. Er wird stets ohne Fahrgäste durchgeführt. Der Antrieb der Scheibe ist im benachbarten Häuschen untergebracht. Bei den Obussen werden vor Beginn der Drehung die Stromabnehmerstangen von Hand abgezogen. Das Anlegen der Stangen nach der Drehung erfolgt wiederum manuell mit Hilfe von sogenannten Einfädelungstrichtern. Die bis 1975 selbstständige Gemeinde Burg an der Wupper war bis 1959 durch die Straßenbahnlinien 3 und 4 an die benachbarten Städte Solingen und Remscheid angebunden. Eine eigene Brücke über die Wupper verband die beiden Straßenbahnlinien. Diese wurde im Zweiten Weltkrieg zerstört und nicht wieder aufgebaut. Stattdessen legte man auf der Solinger Seite eine Kuppel-Endstelle an. Die Straßenbahn wurde 1959 stillgelegt und durch eine Oberleitungsbuslinie ersetzt
Das enge Tal der Wupper ließ an der zwar 40 Meter langen, aber nur acht Meter breiten Umsetz-Endhaltestelle der Straßenbahn nicht den Raum für eine Wendeschleife zu. Als problematisch erwies sich insbesondere die beengte Lage zwischen dem Fluss und einem Steilhang. Daher wurde für die damalige Obuslinie 3 alternativ eine automatisch betriebene Drehscheibe mit einem Durchmesser von 7,5 Metern installiert. Für den damals ausschließlich eingesetzten Obus-Typ ÜHIIIs war dies ausreichend. Ursprünglich wurde die Anlage vom Fahrer mittels einer Handkurbel manuell bedient. Die planmäßig nicht mehr benötigte Drehscheibe Unterburg soll für Sonderfahrten des Obus-Museums Solingen e. V. dauerhaft erhalten bleiben. Begünstigend hinzu kommt, dass sie erst Mitte 2004 saniert wurde und somit noch eine Lebensdauer von zehn bis fünfzehn Jahren hat. Eine endgültige Entscheidung über die Zukunft der weltweit einzigen verbliebenen Obusdrehscheibe ist nach Auskunft des Betreibers SWS aber noch nicht gefallen
The hub Unterburg is a scheduled no longer operated trolleybus hub in Solingen district Burg on the Wupper. The operating company is Stadtwerke Solingen (SWS). The plant was used until November 15, 2009 by the line 683, which ended there on schedule until this day. The turntable is considered a well-known curiosity of the Solingen trolleybus and is the world's last surviving facility of its kind. The turning process lasts 45 seconds and is controlled remotely by the driver. It is always carried out without passengers. The drive of the disc is housed in the neighboring cottage. In the trolleybuses, the trolley poles are removed by hand before the start of the rotation. The rods are applied after the rotation again manually with the help of so-called Einfädelungstrichtern. The until 1975 independent municipality Burg on the Wupper was connected to 1959 by the tram lines 3 and 4 to the neighboring cities Solingen and Remscheid. A separate bridge over the Wupper connected the two tram lines. This was destroyed during the Second World War and not rebuilt. Instead, they put on the Solingen side a dome terminal. The tram was shut down in 1959 and replaced by a trolleybus line
The narrow valley of the Wupper did not allow the space for a turning loop at the 40 meters long, but only eight meters wide transfer terminus of the tram. Particularly problematic was the cramped situation between the river and a steep slope. Therefore, an automatic turntable with a diameter of 7.5 meters was alternatively installed for the then trolleybus line 3. For the then exclusively used trolleybus type ÜHIIIs this was sufficient. Originally, the system was manually operated by the driver using a hand crank. The turntable Unterburg, which is no longer required, is to be used for special trips of the Obus-Museum Solingen e. V. permanently preserved. Another positive factor is that it was not rehabilitated until mid-2004 and thus still has a lifespan of ten to fifteen years. A final decision on the future of the world's only remaining trolleybus turntable has not fallen, according to the operator SWS

Essen dual-mode-bus westbound phase 2

Primarily about the former 'dual-mode-bus' demonstration system in Essen, Germany, this film shows the full extent of tunnel operations where the buses (operating in OBahn / 'kerb guided' mode and as 'electric trolleybuses) shared tunnels with the trams (streetcars in American).

After several trial sections of O-Bahn / 'kerb guided busway' located in suburban districts of Essen had proven the concepts to be viable Phase 1 of the joint tunnel operations saw buses extended through the existing Porscheplatz station.

Phase 2 saw a new extension of the tunnel being built which from the outset was fitted out for shared use by buses and trams (streetcars). This included two more subterranean stations for which the buses (and some older trams) needed passenger doors fitting on the other side. The buses were designed for this possibility when they were first built.

Whilst shared operations did work there were technical issues which could have been resolved except that with German reunification and the ending of funding for the 'dual-mode-bus'
demonstration project it was decided that due to the lack of finance it would be best to stop the buses using the tunnels.

This video includes all 3 underground stations as well as the new station at the new entrance / exit ramp, although due to lack of time on the only visit when the buses were actually using the extension (3 visits, but only 1 where the buses were using the new section) so buses are not seen using the station on the tunnel ramp.
More information on Essen's 'dual-mode-bus' demonstration project and the OBahn / kerb guided busway in general can be found here:

Die A40 teilt Arm und Reich | WDR Doku

Die A40 durchschneidet das gesamte Ruhrgebiet - und bildet damit eine Grenze zwischen dem armen Norden und dem reichen Süden. Eine Bestandsaufnahme am Beispiel von Essen.

Mehr Infos:

DREHSCHEIBE EXTRA 2017 KW06 - Pelzmühle Chemnitz

Drehscheibe am 23.05.11 bei ZDF

Schrötti Düsseldorfer Metin Tasdemirli mit ZDF Moderatorin Andrea Budke in Entrümplerin für einen Tag.

IORDANOV VODKA Präsentation Beispiel auf Drehscheibe

Hier ein Beispiel, wie man die Flaschen auf einem Drehteller präsentieren kann. Zeil Galerie Youdesign24, Frankfurt. Der Liter Preis beträgt 23,90€.

BR 332 und BR 141 auf der Drehscheibe in Siegen

Mit dem Spurbus durch den Essener U-Bahn Tunnel 24.05.1993

Fahrt mit dem Spurbus von Hst. Hollestrasse bis Hst. Thyssen Krupp durch den Stadtbahntunnel. Die Geschichte mit dem Bus im Tunnel war äußerst fragwürdig. Der Fahrweg aus Holzbohlen, die offenen Abzweige (da die Versuche mit Hubkanten und Schwenkkantenweichen nicht wirklich erfolgreich waren) sowie die Obusfahrleitung im Tunnel, wo es recht häufig Stromabnehmerentgleisungen gab, machten den Betrieb schwierig. Wenn ein Stromabnehmer vom Fahrdraht absprang wurde mit Diesel aus dem Tunnel gefahren, was auch am Ende des Videos zu sehen ist. Die eingesetzten DUO-Busse (Diesel und Oberleitung) hatten, wegen der Mittelbahnsteige im Tunnel, zwei Türen auf der linken Fahrzeugseite.

Spurbus Essen

(NL) In de Duitse stad Essen werd een aantal jaren lang een Spoorbus systeem geëxploiteerd. Bij dit systeem zijn de stuurwielen en de midden en achteras van de bus voorzien van geleidingswieltjes die langs opstaande betonnen richels lopen.Hierdoor wordt de bus eigenlijk net als een tram geleid en hoeft de buschauffeur op het spoorbus tracé niet te sturen. De bedoeling was om over grotere afstanden de bus op hetzelfde tracé te laten rijden als de trams om zo ruimte op het wegdek te sparen. Het systeem werd in 1979 door Daimler-Benz gepresenteerd op de Internationalen Verkehrsausstellung (IVA) in Hamburg. Vervolgens werd op het Testcicuit in Rastatt een proeftraject gebouwd en in 1980 werd een 1,3 kilometer lang spoorbus tracé gerealiseerd in de Fulerumer Straße in Essen. In 1983 werd een tweede traject aangelegd in de Wittenberg Straße waarbij een trolleybovenleiding naast de trambovenleiding werd gehangen. In 1985 werd het tramtracé naar Essen-Kray, in het midden van de Ruhrschnellweg, opgeheven en voorzien van een spoorbusbaan. De eindlus in Kray en een tunneltraject in het centrum werden voorzien van trolleybovenleiding. In de tunnel in de stad reed de spoorbus gezamelijk met de tram zoals de film laat zien. Vanwege het beperkte profiel van de tunnel hingen de trolleydraden hier dicht naast elkaar, omdat er natuurlijk ook nog een trampantograaf moest kunnen passeren. De gelede Mercedes O405 bussen waren na een verbouwing voorzien van deuren aan de linkerzijde zodat ze ook aan de middenperrons in de tunnel konden halteren. Na talrijke storingen met vooral het beveiligingssysteem in de tunnel werd het tunnelspoortraject al na korte tijd weer opgeheven. Het hele systeem is altijd een proef geweest van het Bundesministerium für Forschung und Technik (BMFT) uitgevoerd door het vervoerbedrijf van Essen, de EVAG. Waarschijnlijk gezien de vele nadelen is het geheel als een nachtkaarsje uitgegaan. De bussen werden aan het eind van hun levensduur buiten dienst gesteld en alle voorzieningen in de spoorbaan werden afgebroken.
(D) In Essen (D) wurde einige Jahren ein Spurbus system betrieben. Dazu wurden an die stelle der räder kleine seitenräder montiert welche langs eine Betonrand geführt wurde. Dadurch wurde der Bus gelenkt wie eine Straßenbahn. Das System wurde entwickelt durch die Firma Daimler-Benz. und präsentiert auf der IVA (Internationale Verkehrs Ausstellung) in Hamburg in 1979. Kurz danach wurde eine Teststrecke gebaut in Rastatt und in 1981 wurde in der Fulerumerstraße in Essen eine Spurbustrasse mit eine länge von 1,3 Kilometer realisiert. 1983 wurde dann eine zweite Spurbusstrecke gebaut in der Wittenbergerstraße in Essen. Diese strecke wurde auch mit O-bus Fahrleitung versehen. In 1985 wurde die Straßenbahn strecke nach Essen-Kray in der mitte Ruhrschnelweg eingestellt und umgebaut für Spurbusse. Im viertel Kray und im Tunnel ins Zentrum von Essen wurde dann O-bus Fahrleitingen aufgehängt. Für das halten an die Mittelbahnsteigen im Tunnel wurden die DUO-Sourbus mit zwei Türen an der linken seiten versehen. Die beiden O-bus fahrdrähten waren im Tunnel dicht nebeneinander aufgehängt worden, damit im engen Lichtraumprofil auch die Straßenbahnstromabnehmer reibungslos passieren konnten. Der Tunnelbetrieb war sehr Störungsanfällig und war der anlass zum vorzeitigem ende dieses Curiosum. Das Projekt Spurbus wurde durch den Essener Verkehrsbetriebe EVAG ausgeführt im auftrag des Bundes Ministerium für Forschung und Tecknik (BMFT). Leider ging das ganze Projekt wie eine Nachtkerze aus und die gelenkwagen wurden oder verschrottet oder in Normalen Dieselbusse umgebaut. Alle Spurbus trassen wurden auch abgebaut.

Essen O-Bahn / Kerb Guided Busway - Fulerumer Strasse Ride

The full ride (northbound) along Fulerumer Strasse and Wickenberg Strasse of the former kerb guided busway / O-Bahn.

Filmed in summer 1990

This busway has now closed and the buses use the normal road - which means at busy times they are delayed by traffic congestion.

Oktoberfest-Security: Einsatz gegen Spanner und Schläger | taff

Die Schattenseiten des Oktoberfestes: Es wird geklaut, gegrabscht und bedrängt. Kickboxerin Julia Irmen verrät uns, wie sich Frau in einer brenzligen Situation am besten verhalten sollte.

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taff -- das Lifestyle-Magazin auf ProSieben mit Annemarie Carpendale, Rebecca Mir, Daniel Aminati und Thore Schölermann.

Die Moderatoren berichten im Lifestyle Magazin taff montags bis freitags um 17 Uhr auf ProSieben über Stars, Trends und Lifestyle.
In den verschiedenen Rubriken werden so zum Beispiel die lustigsten Internetvideos vorgestellt, das Neueste des Tages besprochen oder die aktuellsten Trends und Styling-Tipps gezeigt. Natürlich bekommt ihr bei taff auch exklusive Einblicke in ProSieben Formate wie „Germany's Next Topmodel oder „The Voice of Germany.

Und wer von unseren Moderatoren nicht genug kriegen kann oder sich schon immer gefragt hat, was Annemarie, Rebecca, Daniel und Thore eigentlich während der Werbepause treiben, hat jetzt die Chance, in unseren Backstage-Clips einen Blick hinter die Kulissen zu werfen!

Viel Spaß bei taff -- life. style. smile.

Impressum:

Wirtschaftsstandort Hessen: Drehscheibe in Europa

Mitten in Europa gelegen, ist Hessen eine zentrale Drehscheibe für Menschen, Waren und Informationen aus der ganzen Welt. Ob in der Landeshauptstadt Wiesbaden, im Bankenzentrum Frankfurt oder der Dokumenta-Stadt Kassel, Hessen ist ein Land indem es sich zu investieren lohnt.

Weitere Informationen auf

Picnic Berlin Drehscheibe Deutschland

PICNIC BERLIN



mail@picnic-berlin.com

Picknickkorb-Verleih für Berlin, Hamburg und Umland
Die stilvoll ausgestatteten Picknickkörbe für jeweils 2-4 Personen werden mit kulinarischen Köstlichkeiten bestückt. Neben sommerlichen Salaten, Obst, Brezeln, Brot, Buttervariationen, Nachspeisen und Getränken sind die Picknickkörbe mit hochwertigen Porzellantellern, Besteck, Gläsern, einer Zeitung & Picknickdecke und auf Wunsch mit einer Freizeitaktivität (Spiel) ausgestattet.
Der Kunde kann seinen Picknickkorb individuell aus dem saisonalen Menü-Angebot zusammenstellen.
Die Preise ergeben sich je nach Auswahl und Zusammenstellung. Der Korb mit einer Grundausstattung für 2 Personen startet mit einem Grundpreis von 10 EUR und beinhaltet alle Basics (ohne Essen und Getränke).

Sommerfrische auf dem Tempelhofer Feld Berlin
Mit einem gefüllten Picknickkorb unter dem Arm bekommt der Besucher das komplette Erholungsprogramm in Form einer nostalgischen Sommerfrische geboten: Entspannung auf einer Decke in der freien Natur, kulinarischer Genuss (Essen und Getränke) und Aktivität (Backgammon, Federball, Brettspiele).
Das Tempelhofer Feld ist einer der 5 größten Stadtparks der Welt und bietet durch seine Freifläche eine wunderschöne Umgebung mit einzigartigen Sonnenuntergängen.
Eine Vorbestellung der Körbe für kleine Gruppen ist nicht notwendig – wir sind auf spontane Kundenwünsche vorbereitet. Größere Gruppen, Geburtstage und Team-Events sollten im Vorfeld telefonisch abgestimmt werden.
Der Verleih der Körbe erfolgt aus dem rot-weiss gestreiften Häuschen auf dem Tempelhofer Feld, am Eingang Oderstraße, Höhe Hausnumer 22, 12051 Berlin (Neuköllner Eingang).
ÖFFNUNGSZEITEN: AN SONNENTAGEN DIENSTAG – SONNTAG: 12:00 – 21:00 UHR.

Abholung und Zulieferung vom Standort Bergmannstraße 58, 10961 Berlin Kreuzberg
Gerne dürfen die Körbe auch in andere Parks, auf Bootsfahrten oder Junggesell(inn)enabschiede mitgenommen werden. Ein Abhol- und Lieferservice wird zur Zeit in der bergmannstraße 58 eingerichtet und richtet sich an Kunden, die einen Picknickkorb für Ihre individuelle Freizeitplanung mieten möchten.
Die Abholung der Körbe erfolgt in der Bergmannstraße 58, 10961 Berlin (U7 Südstern)
ÖFFNUNGSZEITEN: Bitte telefonisch erfragen.

Picnic Berlin in Hamburg bei TVino
Ab April wird es die Picknickkörbe von Picnic Berlin auch in Hamburg geben. Das freundliche Team des charmanten Weinladens von TVino in St. Pauli berät Sie gerne und hält ein ausgewähltes Weinsortiment für Sie bereit. Genießen Sie Ihren Feierabend in einem der vielen schönen Parks von Hamburg, an der Alster oder den Elbterrassen. Die Abholung der Körbe erfolgt über TVino, Paul-Roosen-Straße 29, 22767 Hamburg.
Tel: 040 37029728
info@tvino.de
ÖFFNUNGSZEITEN: DIENSTAG – FREITAG: 14:00 – 22:00 UHR, SAMSTAG 12:00 – 22:00 UHR

Lieber Zeit statt Zeug:
unsere schön gestalteten Geschenkgutscheine können telefonisch (0177-8973522) oder per Mail: mail@picnic-berlin.com, bestellt werden.

Picnic BerlinMobil: +49 (0) 177 897 35 22
mail@picnic-berlin.comfacebook.com/picnic.berlin

Picnic Berlin | Tempelhofer Feld
Im rot-weiß gestreiften Häuschen am Eingang Oderstraße, Höhe Hausnummer 22, 12051 Berlin

Drehscheibe Sachsen vom 05.07.2017

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Drehscheibe Chemnitz ist eine Nachrichtensendung, in der die aktuellen Geschehnisse im Raum Chemnitz gezeigt werden.

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Home Market Leipzig Drehscheibe Extra Austrahlung November 2011

Solingen Bus Station Germany / Solingen busbahnhof Deutschland

English - Solingen Bus Station in front of the HBF. Solingen is a smallish village north of Koln / Cologne in Germany and has a mix of Trolley Buses and Diesel Buses service the bus station. Filmed August 2016.

Links:
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Youtube:
Storyful:
Deutsch - Busbahnhof Solingen vor der HBF. Solingen ist ein kleines Dorf nördlich von Köln / Köln in Deutschland und hat eine Mischung aus Trolleybusse und Dieselbusse Service der Bushaltestelle. Gefilmt im August 2016.

Français - Station de bus de Solingen en face de la HBF. Solingen est un petit village au nord de Cologne / Cologne en Allemagne et a un mélange de Trolley Bus et Diesel Bus service de la gare routière. Filmé en août 2016.

Italiano - stazione degli autobus di Solingen davanti al HBF. Solingen è un villaggio a nord piuttosto piccolo di Colonia / Colonia, in Germania e ha un mix di trolleybus e diesel autobus di servizio alla stazione degli autobus. Girato agosto 2016.

Español - Estación de autobuses de Solingen frente al HBF. Solingen es un pequeño pueblo al norte de Colonia / Colonia en Alemania y tiene una mezcla de autobuses y autobuses Diesel autobuses de la estación de autobuses. Filmado en agosto de 2016.

Nederlands - Solingen busstation in de voorkant van het HBF. Solingen is een vrij klein dorpje ten noorden van Koln / Keulen in Duitsland en heeft een mix van Trolley Bussen en dieselbussen dienst het busstation. Gefilmd augustus 2016.

России - автовокзал Золинген перед HBF. Золинген является небольшая деревня к северу от Koln / Кельн в Германии и имеет сочетание троллейбусов и дизельные автобусы службы автовокзала. Снятый Август 2016.

Česká - Autobusové nádraží Solingen před HBF. Solingen je nevelké vesnice severně od Köln / Kolín nad Rýnem v Německu a má mix trolejbusů a naftové autobusy službou autobusového nádraží. Natočeno 08. 2016.

Português - Estação Rodoviária de Solingen em frente ao HBF. Solingen é uma pequena aldeia ao norte de Koln / Colônia na Alemanha e tem uma mistura de ônibus Trolley e ônibus Diesel serviço da estação de ônibus. Filmado em agosto de 2016.

Drehscheibe Internet: YouTuber-Charts | #n NEO MAGAZIN ROYALE mit Jan Böhmermann - ZDFneo

Vor 10 Jahren wurde das erste Video auf Youtube hochgeladen! Darum wollen wir mit diesen Charts ein mal die ehren, die Youtube zu dem gemacht haben, was es heute ist:
Ein Ort voller Hass-Kommentare, Schminktipps von niedlichen Katzen und professionellen Longboardfahrern.

drehscheibe Expedition Deutschland nach Vachdorf 141127 tyron dde 2256k p14v11