Estrada de Ferro Madeira Mamoré - EFMM - Parte 1
Veja a Parte 2:
Inaugurada em 1912, a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi resultado do Tratado de Petrópolis, acordo entre Brasil e Bolívia que resolveu disputas territoriais na região onde se situa o estado do Acre. O Tratado previa, entre outras coisas, a construção pelo Brasil de um corredor ferroviário de 366 Km ligando Porto Velho a Guajará Mirim, para facilitar o escoamento da borracha boliviana e brasileira. Dos 21.817 operários, de várias nacionalidades, contratados para essa empreitada, 1522 perderam a vida na selva amazônica, vítimas de malária, tiro e flechada. O fim do ciclo da borracha selou o destino da ferrovia, cuja importância foi minguando ao longo de 5 décadas, até que em 25 de maio de 1966 o então presidente Castelo Branco deu o golpe de misericórdia, decretando a extinção da Ferrovia do Diabo.
A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi oficalmente desativada em 1972 e somente 34 anos depois parte dela foi considerada pelo governo federal como patrimônio cultural. Em dezembro de 2006, o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) tombou o conjunto histórico, arquitetônico e paisagístico da Estrada de Ferro Madeira- Mamoré, em Porto Velho.
O conjunto, segundo o arquiteto Giovani Barcelos, do Iphan, é formado pelo pátio ferroviário, os oito quilômetros da estrada de ferro que vai da Estação Central, no Centro de Porto Velho, até a antiga Estação de Santo Antônio, as Caixas d'Água e o Cemitério da Candelária.
Giovani explica que esse conjunto foi tombado por possuírem um excepcional valor cultural.
Em Gujará-Mirim, onde há outra estação, ainda não houve tombamento por parte do Iphan.
Video:
Locais aproximados em partes do trechos.
Algumas estações com fotos ilustrativa da região.
Google Maps:
Praça Estrada de Ferro Madeira Mamoré - Porto Velho - Rondônia - Brasil
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Confira como está a obra da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré em Porto Velho
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Madeira Mamoré a ferrovia do DIABO
A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM) é uma ferrovia no atual estado de Rondônia, no Brasil.
Foi a 15ª ferrovia a ser construída no país, tendo as suas obras sido executadas entre 1907 e 1912. Estende-se por 366 quilômetros na Amazônia, ligando Porto Velho a Guajará-Mirim, cidades fundadas pela EFMM.
Após duas tentativas fracassadas para a sua construção no século XIX, espalhou-se o mito de que, mesmo com todo o dinheiro do mundo e metade de sua população trabalhando nas suas obras, seria impossível construí-la. O empreendedor estadunidense Percival Farquhar aceitou o desafio e teria afirmado (...) vai ser o meu cartão de visitas.[1]
Foi a primeira grande obra de engenharia civil estadunidense fora dos EUA após o início das obras de construção do Canal do Panamá, na época então ainda em progresso. Com base naquela experiência, para amenizar as doenças tropicais que atingiram parte dos mais de 20 mil trabalhadores de 50 diferentes nacionalidades, Farquhar contratou o sanitarista brasileiro Oswaldo Cruz, que visitou o canteiro de obras e saneou a região.
A EFMM garantiu para o Brasil a posse da fronteira com a Bolívia e permitiu a colonização de vastas extensões do território amazônico, a partir da cidade de Porto Velho, fundada em 4 de julho de 1907.
Em 2011, o Governo do Estado de Rondônia condecorou in memoriam com a comenda Marechal Rondon, Percival Farquhar e os 876 americanos que comandaram a construção da ferrovia.
Em 2012, comemora-se o centenário de sua inauguração. Em fevereiro foi instalado o Comitê Pró-Candidatura da EFMM a Patrimônio Mundial da Unesco.
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OBRAS NA ESTRADA DE FERRO MADEIRA MAMORÉ TÊM PRAZO JUDICIAL PARA CONCLUSÃO
Estrada de Ferro Madeira Mamoré - EFMM - Parte 2
Veja Parte 1?
Inaugurada em 1912, a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi resultado do Tratado de Petrópolis, acordo entre Brasil e Bolívia que resolveu disputas territoriais na região onde se situa o estado do Acre. O Tratado previa, entre outras coisas, a construção pelo Brasil de um corredor ferroviário de 366 Km ligando Porto Velho a Guajará Mirim, para facilitar o escoamento da borracha boliviana e brasileira. Dos 21.817 operários, de várias nacionalidades, contratados para essa empreitada, 1522 perderam a vida na selva amazônica, vítimas de malária, tiro e flechada. O fim do ciclo da borracha selou o destino da ferrovia, cuja importância foi minguando ao longo de 5 décadas, até que em 25 de maio de 1966 o então presidente Castelo Branco deu o golpe de misericórdia, decretando a extinção da Ferrovia do Diabo.
A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi oficalmente desativada em 1972 e somente 34 anos depois parte dela foi considerada pelo governo federal como patrimônio cultural. Em dezembro de 2006, o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) tombou o conjunto histórico, arquitetônico e paisagístico da Estrada de Ferro Madeira- Mamoré, em Porto Velho.
O conjunto, segundo o arquiteto Giovani Barcelos, do Iphan, é formado pelo pátio ferroviário, os oito quilômetros da estrada de ferro que vai da Estação Central, no Centro de Porto Velho, até a antiga Estação de Santo Antônio, as Caixas d'Água e o Cemitério da Candelária.
Giovani explica que esse conjunto foi tombado por possuírem um excepcional valor cultural.
Em Gujará-Mirim, onde há outra estação, ainda não houve tombamento por parte do Iphan.
Video:
Locais aproximados em partes do trechos.
Algumas estações com fotos ilustrativa da região.
Google Maps:
(E F M M) ESTRADA DE FERRO MADEIRA MAMORÉ- A FERROVIA DO DIABO DE PORTO VELHO A GUAJARÁ MIRIM,RO
Em relação à malha ferroviária, duas ferrovias possuem destaque: A estrada de ferro Carajás, que vai de Parauapebas, estado do Pará, a São Luís, capital do estado do Maranhão (região Nordeste), que escoa os minerais extraídos na serra dos Carajás até os portos de Itaqui e Ponta da Madeira; e a Estrada de Ferro do Amapá, que transporta o manganês e o níquel, extraídos na serra do Navio até o porto de Santana, em Macapá, capital do estado do Amapá. Uma outra estrada de ferro importante para a região foi a ferrovia madeira-Mamoré, localizada no estado de Rondônia e que foi construída no início do século XX, com o intuito de escoar a borracha produzida nessa região e na Bolívia para o oceano Atlântico, através dos rios Madeira e Amazonas, até os portos de Manaus e Belém. Atualmente essa ferrovia encontra-se desativada. 13/11/2019-QUARTA- VÍDEO HISTÓRICO DO ESTADO DE RONDÔNIA.
Associação de Ferroviários revitaliza trilhos da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré
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LITORINA DA ESTRADA DE FERRO MADEIRA MAMORÉ RETORNOU COM OS FAMOSOS PASSEIO
LITORINA DA ESTRADA DE FERRO MADEIRA MAMORÉ RETORNOU COM OS FAMOSOS PASSEIO
GoPro: Trilha na Estrada de Ferro Madeira Mamore
A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM) é uma ferrovia no atual estado de Rondônia, no Brasil.
Foi a 15ª ferrovia a ser construída no país, tendo as suas obras sido executadas entre 1907 e 1912. Estende-se por 366 quilômetros na Amazônia, ligando Porto Velho a Guajará-Mirim, cidades fundadas pela EFMM.
Conheça a história da Estrada de Ferro Madeira Mamoré | Allamanda Revista | (30.04.19)
Hoje você vai conhecer um pouco sobre a história da Estrada de Ferro Madeira Mamoré, principal responsável pela fundação da cidade de Porto Velho. Além disto vamos falar sobre o dia do ferroviário, sua importância e participação em momentos marcantes como por exemplo, a construção da estrada de ferro.
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Estrada de Ferro Madeira/Mamoré - Porto Velho - Rondônia.
Estrada de Ferro Madeira/Mamoré - Porto Velho - Rondônia.
Museu a céu aberto com as famosas locomotivas que trafegaram pela estrada de ferro Madeira/Mamoré - Porto Velho - Rondônia.
EFMM - Porto Velho - Rondônia - by: Allan ZoYaO
Estrada de Ferro Madeira Mamoré. Onde tudo começou!!!!
Contato: zoyao@hotmail.com
P.s: Este video esta liberado para qualquer divulgãção!!!!
EFMM-Estrada De Ferro Madeira Mamoré- Passeio Turístico Scientia Consultoria Científica.
E.F.M.M
A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré é uma ferrovia construída entre 1907 e 1912 para ligar Porto Velho a Guajará-Mirim. Ficou conhecida à época como a Ferrovia do Diabo devido às milhares de mortes de trabalhadores ocorridas durante a sua construção devido às doenças tropicais, complementar à lenda de que sob cada um de seus dormentes existia um cadáver.
A história desta ferrovia faz parte do Patrimônio Histórico Nacional Brasileiro e é também a História e Patrimônio dos construtores Americanos, Ingleses, Chineses, Espanhóis, Dinamarqueses, Caribenhos, Italianos e Alemães entre outras nacionalidades. Aproximadamente 6.000 destes trabalhadores morreram de forma trágica nas frentes de trabalhos da Madeira-Mamoré: naufrágios, mortes por flechadas de índios, afogamentos, picadas de animais silvestres, e outras doenças como: malaria, febre amarela, febre tifóide, tuberculose, beribéri, e outras que ocasionaram estas perdas.
A Madeira-Mamoré representa também a memória viva para esses trabalhadores e seus descendentes que ainda residem principalmente nas cidades de Porto Velho e Guajará-Mirim no Estado de Rondônia.
(VIDEO FILMADO NO DIA 07 DE SETEMBRO, NO PASSEIO DE EDUCAÇÃO PATRIMONIAL REALIZADO PELA SCIENTIA CONSULTORIA) CRÉDITOS: PAULO ARAÚJO DA SILVA
Projeto de revitalização do Complexo da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré
O projeto foi idealizado na atual gestão do Prefeito Hildon Chaves. A obra iniciará neste ano de 2018 com recursos do consórcio da Santo Antônio Energia, como resultado das condicionantes. A Fundação de Cultura de Porto Velho (Funcultural) será a responsável em acompanhar a execução da obra.
Porto Velho - Ro | Estrada de Ferro Madeira Mamoré
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Estrada de Ferro Madeira Mamoré, Porto Velho - RO
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[Video 360°] Estrada de Ferro Madeira Mamoré - Porto Velho - RO
Video 360°da Estrada de Ferro Madeira Mamoré localizada em Porto Velho - Rondônia - Brasil (11/02/2018)
Porto Velho - Rondônia / Brasil Ferrovia Madeira-Mamoré【S.RIO】
RETIFICAÇÃO
Por zerobertoballestra: Ao lado do nome de Villa-Lobos e da poetisa Dora Vasconcellos.
Porto Velho-RO / Brasil. Este projeto tenta divulgar a cidade de Porto Velho. Esta edição especial mostra imagens do passado e presente da famosa Ferrovia Madeira-Mamoré, ao som da Melodia Sentimental A Floresta Amazônica de Heitor Villa-Lobos (música) e Dora Vasconcellos (letra).
Produção de Sáimon Rio, de Porto Velho-RO.
2008
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Porto Velho-RO / Brazil. This project attempts to disclose the city of Porto Velho. This special edition shows images of the past and present of the famous Iron Wood-Mamoré, to the sound of Sentimental Melody A Floresta Amazônica by Heitor Villa-Lobos (music) and Dora Vasconcellos (letter).
Production of Sáimon Rio, Porto Velho-RO.
2008
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Porto Velho-RO / Brasil. Este proyecto intenta dar a conocer la ciudad de Porto Velho. Esta edición especial muestra imágenes del pasado y el presente de la famosa Hierro Madera-Mamoré, con el sonido de Sentimental Melody A Floresta Amazônica por Heitor Villa-Lobos (música) y Dora Vasconcellos (carta).
Producción de Sáimon Rio, de Porto Velho-RO.
2008
ESCAVAÇÕES TRABALHO ARQUEOLÓGICO É REALIZADO NA ESTRADA DE FERRO MADEIRA MAMORÉ