Ghega Museum

Traumhafte Semmeringbahn im Juni 2017 Teil II

Hallo liebe Eisenbahnfreunde!
Mit einem besonders schönem Video melde ich mich in diesen heißen Sommertagen zurück.
Traumhafte Semmeringbahn?
Wenn man das so überhaupt sagen kann, es ist mehr eine Aneinanderreihung von schönen Kunstbauten in Form von Steinbogenviadukten, vielen Tunneln, sehr engen Gleisbögen.
Das Ganze mit wunderschöner umgebender Landschaft und starkem Bahnverkehr, wo auch die schnellsten Züge mit 70km/h durch die engen Gleisbögen quietschen und sich gemächlich in die Berge hinauf schrauben.
Als übergroße sehr detailgetreue Modellbahn würde die Semmeringbahn auf jeden Fall durchgehen, da zahlreiche Richtungswechsel notwendig sind, um das Höhenniveau zu erreichen.
Wenn man dann oben im Ort Semmering steht und schaut auf das grandiose Panorama aus Schneeberg, Rax, Südbahnhotel und hört tief unten das Rumpeln der Güterzüge und das typische Lüftergeräusch der 1144, dann ist man mittendrin, in der Faszination Semmering!
Ich muss mir mal auf die Schultern klopfen, denn dieses Video gefällt mir sehr gut. Wir beginnen am Bahnhof Semmering, wo gleich nach Ankunft der erste Güterzug herauf kommt.
Wenig später war Full House, denn durch den eingleisigen Betrieb bis Breitenstein (Baustelle Wolfsbergkogel) standen zwei Lokzüge im Bahnhof, der 4024 nach Payerbach-Reichenau und ein Güterzug ebenfalls dorthin. Erst der herauf kommende Güterzug sorgte für langsame Entwirrung der Situation und alles konnte nach und nach hinab rollen. Den Güterzug habe ich euch erspart, denn zu seiner Zeit ging ein heftiger Regenschauer nieder- dafür ist der Schirm immer griffbereit :)
Anschließend ging es den beschwerlichen Weg in der Kalten Rinne hinauf zum Ghega-Museum. Durch eine gründliche Rodung sind die Bahnstrecke und das Kalte Rinne-Viadukt wieder sichtbar, zuvor lag alles noch mitten im Wald. Der Blick auf die gegenüberliegende Talseite mit der Krauselklause (gleichnamiger Viadukt und Tunnel) bleibt jedoch durch Baumbewuchs verwehrt, erahnen kann man die Züge.
Das bekannteste Bauwerk der Strecke, das Kalte Rinne-Viadukt, ist durch den Bewuchs aus nur teilweise sichtbar, meist verschwindet das untere Stockwerk im Baumgrün.
Das Viadukt stellt u.a. ein bemerkenswertes Bauwerk dar, waren die Gelehrten doch einst der Meinung, ein in einem engen Bogen liegendes Brückenbauwerk würde gleich zusammen brechen, da die Züge es nach außen drücken. So ist es fast eine Genugtuung für den Baumeister Carl Ritter von Ghega und dem ihm gewidmeten Museum vor Ort, auf den regen Zugverkehr herab zu schauen und zu sehen, dass sein Bauwerk auch den deutlich schwereren und schnelleren Zügen heutzutage Stand hält.
In Küb gab es ein kleines Problem, denn ein mit 1144 geführter Cityshuttle Wendezug fuhr in der Zeitlage eines Entlastungs- D-Zuges, allerdings kam dessen planmäßige Garnitur wenig später. Was war es nun? Die Cityshuttle-Garnitur- sowieso selten am Semmering, sahen wir im Regen zuvor in der Kalten Rinne...
Wie auch den Polizei-Taurus 1116 250+RJ, der offenbar etwas kränkelnd Hilfe durch eine 1144 benötigte- bei der dokumentierten Rückfahrt in Küb war der Railjet-Garnitur des RJ 750 sogar eine 1142 vorgespannt, 1116 250 lief am Zugschluss mit.
In Payerbach wurde dann noch der nächste D-Zug abgewartet, den ich euch aber wegen Dunkelschaden nicht zeigen möchte.
Etwas weniger Licht herrschte auch in Küb später, aber bei Nachtzügen ist dies oft so. EN 233/ 40233 war wesentlich bunter gemischt als zwei Tage zuvor.
Am Folgetag wurde die besondere Situation in Breitenstein dokumentiert. Durch den eingleisigen Betrieb bis Semmering müssen bergfahrende Züge die talseitigen abwarten, ehe sie den Abschnitt befahren können. Auch hier zeigten sich bunte Garnituren mit schönen Eloks- auch 1142 und 1144.
Abermals ging es zum Ghega-Museum, bevor der bekannte 20-Schilling-Blick besucht wurde. Die meisten Aufnahmen sind durch den Wind stark verwackelt, daher zeige ich euch lediglich zwei Sequenzen. Wie auch immer, ich hoffe, dass die Faszination Semmering euch auch packt! Liebe Grüße Torsten

Ghega Museum

Kurzfilm vom Ghega Museum in Breitenstein

Internationales Eisenbahn-Nostalgiefest in Mürzzuschlag

160 Jahre Semmeringbahn und 10 Jahre Südbahn Museum, das musste gefeiert werden!

Aus diesen beiden Anlässen fand am 8. Juni 2014 in Mürzzuschlag in der Steiermark ein internationales Eisenbahn-Nostalgiefest mit Sonderzügen aus Wien, aus Graz, aus Slowenien und aus Ungarn statt.

Der Dampfsonderzug mit der ÖBB ErlebnisBahn aus Wien war mit der ÖSEK 52 100 und der 1041.15 bespannt.

Reisen wie zu Kaisers Zeiten war das Motto eines weiteren Sonderzugs aus Wien mit dem Majestic Imperator und den Lokomotiven 1010.003 und 4061.13.

Der Dampfsonderzug aus Graz kam mit der 52.4984, der Sonderzug aus Slowenien mit der BR 664 REAGAN und der aus Ungarn bereits am Vortag mit der NOHAB BR M61.

Die Anfahrt der Züge aus Wien konnte ich am Kalte Rinne-Viadukt (Herzlichen Dank dem Team im Ghega-Museum [ghega-museum.at] für den Logenplatz an der Kalten Rinne und für die liebevolle Verpflegung!) und beim Pettenbachtunnel festhalten, die Abreise beim Adlitzgraben-Viadukt bzw. beim Eichberg.

Die Stars der Veranstaltung waren die Dampf- und Diesellokomotiven, die dem Publikum auf der Drehscheibe des Ringlokschuppens präsentiert wurden.

Ein schönes Fest für alle Eisenbahnfans!

Thema_23-4-2012_Wutbuerger.wmv

Der Unmut der Bürger über die Eigenmächtigkeit der Politik, vorbei am Bürger und Menschen, der Macht der Lobbyisten und der bewussten Zerstörung unserer Umwelt.
Langsam besinnen sich Menschen auf die wahren Werte des Lebens und der Verantwortung gegenüber den nächsten generationen.

Kalte Rinne Georg Zwickl .wmv

Kalte Rinne 4.4.2010

Ausstellungseröffnung

Ausstellungseröffnung Die Semmeringbahn in Bildern
am 22. Mai 2015 in der Gesundheitseinrichtung Breitenstein und im Ghega Museum

Semmeringbahn

Vielen Dank für Ihre Unterstützung:


Semmeringbahn
Die Semmeringbahn ist eine Teilstrecke der Südbahn in Österreich.Sie verläuft von Gloggnitz über den Semmering nach Mürzzuschlag.Sie war die erste normalspurige Gebirgsbahn Europas, wurde von Carl von Ghega geplant und 1854 eröffnet.Strecke und Lokomotivbau der Semmeringbahn gelten als Meilensteine der Eisenbahngeschichte.

------------Bild-Copyright-Informationen--------
Urheber Info: Uoaei1
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Lizenz: Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 (CC BY-SA 4.0)
Urheber:
Uoaei1 (//commons.wikimedia.org/wiki/User:Uoaei1)
Uoaei1 (//commons.wikimedia.org/wiki/User:Uoaei1)

✪Video ist an blinde Nutzer gerichtet
✪Text verfügbar unter der Lizens CC-BY-SA
✪Bild Quelle im Video

Semmeringbahn: How Austria Got Trains Over The Alps Before Cars Were Even Invented

In 1848, Napoléon comes to power in France, the US is at war with Mexico, and Austria looks at the recently-invented steam train and says I reckon we could get one of these things over the Alps. Today I am exploring the stunning result, the Semmeringbahn - built before anyone had even invented a train capable of running on it. It is the world's first standard-gauge mountain railway, an incredible piece of engineering history, and a UNESCO World Heritage Site.

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Check out my previous video on the Wuppertal Schwebebahn:


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With 12 months to go before Brexit, I am spending the year travelling around the EU and visiting interesting places. Kind of an EU Farewell Tour. If you enjoyed this video, please hit like and subscribe to the channel, and I will make more.

Indian Summer am Zauberberg - Semmeringbahn im Herbst

Indian Summer am Zauberberg - Semmeringbahn im Herbst
Ein besonderer Leckerbissen ist diese Wanderung am traditionellen Bahnwanderweg natürlich für alle Eisenbahn-Fans, denn eindrucksvoller kann man das Weltkulturerbe Semmeringbahn wohl kaum erleben, als auf diesem Weg. Er führt uns direkt zu den Haupt-Attraktionen dieser einmaligen Bergbahn: Die berühmten Viadukte, das Ghega-Museum, die Weinzettel-Galerie, die Polleros-Wand, der 20Schilling-Blick, die Kalte Rinne, die berühmten GrandHotels Panhans und Südbahnhotel um nur einige zu nennen.

Vorspannloks die wieder zurück fahren nach Gloggnitz die in Mürzzuschlag abgekoppelt wurden.

Der Bahnhof Gloggnitz ist der Bahnhof der Stadt Gloggnitz in Niederösterreich. Mit der Elektrifizierung 1958 wurden an den Zug gekuppelte Schubloks aufgrund der schwierigen Betriebsbedingungen untersagt und nur Vorspannloks eingesetzt. Erst nach Ausrüstung mit Zugbahnfunk wurde Schubbetrieb wieder zugelassen Der Bahnhof Gloggnitz dient bis heute dem Beistellen von Vorspann- und Schubloks, überzählige Loks werden hierzu regelmäßig mit Lokzügen zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag am südlichen Ende der Bergstrecke gewechselt.

Oltretorrente - Maria Ghega

InfoPoint mit Mac Mini im Südbahnmuseum Mürzzuschlag

Im Südbahnmuseum Mürzzuschlag wurde ein Infopoint für das Weltkulturerbe Semmeringbahn eingerichtet.
Die Steuerung erfolgt durch streichen über eine MagicMouse, so kann man eine alte Litographie mit Beschreibung betrachten (Bildbreite 30000 Punkte)
Der MacMini wurde in das Bedienpult integriert. Hersteller: feiner.at Designer: gletthofer.at

Carl Ritter von Ghega von Wolfgang Straub jpg

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