Schmalspurbahn Trenino Verde Bosa Marina- Nigolosu (Sardinien)
Die Strcke führt eigentlich noch weiter, aber wird nicht immer komplett bedient.
Trenino Verde Bosa-Macomer
Um 16.30 h in Bosa-Marina losgefahren, fährt der Sonderzug um 16.43 h gemächlich beim Wärterhaus Nr. 30 vorbei Richtung Bahnhof Modolo. Sein Ziel ist Macomer wo er rund 40 km später gegen 18.25 h eintreffen wird.
Der Bahnübergang wird durch 2 Beamte der arst gesichert, welche dem Zug von Übergang zu Übergang vorausfahren.
arrivo a bosa marina
arrivo alla stazione di bosa marina con il treno verde della sardegna
Railway Line Macomer-Bosa in Sardinia
The trenino verde, a touristic train on the narrow gauge scenic line originating from Bosa climbs up to the town of Tresnuraghes.
TRENO TURISTICO - Da Macomer alle spiagge di Bosa. Video-reportage di Marco Anedda (2004)
Riprese effettuate al seguito delle automotrici ADe delle FdS che, nella stagione balneare, disimpegnano i servizi turistici tra Macomer e Bosa Marina. Video realizzato e prodotto in proprio da Marco Anedda – sardegnaintreno.it
Trenino Verde linea Arbatax - Tortolì
Viaggio con il Trenino Verde a vapore sulla carrozza d'epoca Bauchiero del 1913, linea Arbatax -Tortolì A/R in occasione del 100° Giro d' Italia 2017
La locomotiva FDS gruppo 400 è una locotender a vapore costruita dalle Officine Meccaniche Reggiane per il servizio sulle linee delle Ferrovie Complementari della Sardegna, poi Ferrovie della Sardegna, ed oggi impiegate per il servizio turistico Trenino Verde dell'ARST. Le locomotive vennero ordinate allo scopo di potenziare il parco macchine FCS, che necessitava di mezzi più potenti, alle Officine Meccaniche di Reggio Emilia più conosciute come le Reggiane e consegnate in numero di tre unità nel 1931. Il primo esemplare (la numero 400) iniziò l'esercizio il 12 giugno di quello stesso anno, seguita nel mese successivo dalle altre due unità (numerate 401 e 402), si tratterà delle ultime locomotive a vapore a venire acquisite dalle FCS. Vennero a svolgere servizio principalmente sulla tratta Cagliari-Arbatax, facendo base presso il compartimento cagliaritano delle FCS. Accantonate in seguito al progressivo passaggio alla trazione diesel, dagli anni ottanta sono state oggetto di restauro a cura dell'Ente Turistico della Sardegna. La prima è stata la FDS 400, la seconda, la 402 mentre la 401 è stata demolita nel 1997 a scopo ricambi; ciò allo scopo di promuovere il turismo ferroviario sulla rete FdS (oggi ARST) mediante la creazione del servizio turistico denominato Trenino Verde.
Ferrovie della Sardegna - Macomer Bosa
La linea più bella paesaggisticamente e anche più fragile. Orari su Arst.sardegna.it
Il Trenino Verde della Sardegna - Mandas Arbatax
But soon we begin to climb to
the hills. And soon the cultivation
begins to be intermittent.
Extraordinary how the hills come
to the sea; extraordinary how
scrubby and uninhabited the
great spaces of Sardinia are...
This is very different from the
Italian landscape. Italy is almost
always dramatic, and perhaps
invariably romantic...
Sardinia is another thing. Much wider,
much more ordinary, not up-and-down
at all, but running away into the
distance. This gives a sense of
space, which is so lacking in Italy.
Lovely space about one, and
travelling distances - nothing
finished, nothing final.
It is like liberty itself.
D.H. Lawrence, Sea and Sardinia, 1921
Il trenino verde della Gallura
Il trenino verde della Gallura, da Arzachena a Tempio Pausania, nell'aprile 2017
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The Green Train of Gallura, from Arzachena to Tempio Pausania, in April 2017 / Die grüne Zug Gallura, von Arzachena Tempio, im April 2017
Trenino verde sulla Macomer-Bosa: lo sviluppo parte dalle cantoniere
Lo sviluppo delle zone interne potrebbe partire dalle case cantoniere che ricadono sulla linea Macomer-Bosa.
Tutti i dettagli nel videoservizio di Piergavino Vacca
Il Trenino Verde della Sardegna linea Tempio - Palau
Il Trenino Verde della Sardegna:
Viaggio a bordo del treno turistico sulla linea Tempio-Palau-Tempio
Trenino Verde Linea Mandas Sadali/Seui.. Arrivo a Palarana
Tra tutti gli aneddoti sui binari lillipuziani, c'è la storia della casa cantoniera di Palarana che affascina e un pò intimorisce.
Ogni volta che facciamo la sosta penso a cosa potevano aver combinato quei poveri disgraziati per finire in quella casa punitiva, ricavata tra due gallerie con un costone alto 30 metri, dove il sole non batte mai.
Se volete scoprire la storia e vivere l'emozione del viaggio sul Trenino Verde Sardegna
Trenino verde
Arrivo a Gesico
Sardinien - der Trenino Verde
Mitten durch das sardische Hinterland fährt der Trenino Verde, eine Schmalspureisenbahn aus längst vergangenen Zeiten
Ferrociclo: un viaggio sulla linea Macomer-Bosa
Un viaggio sulla linea Macomer-Bosa, alla scoperta delle bellezze paesaggistiche della Sardegna.
La norma UNI 11685, pubblicata a settembre 2017, definisce i requisiti tecnici e costruttivi relativi ai “ferrocicli”, velocipedi ferroviari mossi a propulsione muscolare eventualmente integrata da assistenza elettrica, autorizzati a circolare su infrastrutture ferroviarie non più utilizzate per il trasporto pubblico.
Ferrovie della Sardegna - Bosa Tresnuraghes 100916
Riprese dalla coda e dalla cabina di guida della Ade 09 in marcia da Bosa a Macomer per l'ultimo treno a calendario della stagione 2016.
Trenino Verde Sardinia 2018 Arbatax Tortolì Lanusei Gairo sardegna train ARST
The Trenino Verde small track trains run this Year again. No more regular trains. Just specials. This year they run again after a big forest fire and Lack of funds. Unfortunately 2 damaged bridges prevent the trains To run to Seui and Mandas. See also the short film of Nuoro bridge witch unfortunately had been closed for traffic in 2016.
Trenino Verde - Palau to Tempio
Fahrt mit dem Traditionszug Trenino Verde von Palau nach Tempio
Trenino Verde a Tempio.
Tempio Pausania, 9 agosto 2019.-
Il Trenino Verde è uno strumento strategico per trasferire l’economia turistica delle coste verso i paesi dell’interno. Nella situazione attuale ci siamo impegnati per mettere ARST nelle migliori condizioni di operare” conclude l’Assessore.
“Ma sappiamo che questo attrattore turistico ha un grande potenziale di sviluppo che vogliamo cogliere”.
Nel corso del fine settimana il Trenino Verde ripartirà su tutte le 4 linee attualmente aperte Mandas-Laconi, Mandas-Seui, Arbatax-Gairo, Macomer-Bosa, Tempio-Palau.
“Non siamo stati ad aspettare lo sblocco della normativa nazionale per metterci allavoro” dichiara Chicco Porcu il manager cagliaritano alla guida dell’azienda di trasporto regionale.
“In questi mesi abbiamo lavorato intensamente sia per mantenere in ordine l’infrastruttura, ma soprattutto per innovare l’approccio commerciale. Vogliamo che i servizi del Trenino Verde siano sempre più attrattivi, più facili da acquistare, maggiormente integrati con i servizi turistici ad alto valore aggiunto che si accompagnano a quelli di trasporto”.
Le novità del Trenino Verde
In effetti sono tante le novità commerciali proposte oggi da ARST. Il sito treninoverde.com è stato completamente riprogettato arricchendolo di immagini e di colori. Viene presentato un nuovo logo facile da declinare su vari supporti per attività di merchandising. Le tariffe per ogni tratta sono ridotte a 3 e consentono di salire e scendere da qualsiasi fermata. Sono previsti maggiori incentivi per i partner del Trenino. Il calendario dei viaggi consente, per ora, di acquistare fino al mese di settembre, ma verrà esteso, nel giro di poche settimane, a tutto il 2020.
“Complessivamente saranno oltre 55mila i chilometri percorsi dal Trenino Verde nei prossimi 18 mesi.” conclude l’Amministratore Unico di ARST. “Per noi è un’attività strategica, coerente con la nostra mission di soggetto capace di contribuire allo sviluppo economico, sociale e culturale dei territori. Con il fondamentale contributo della Regione e in particolare dell’Assessorato dei Trasporti, siamo certi si stia aprendo una fase nuova, non una semplice ripartenza, ma un rilancio dalle grandi prospettive”.
Biancareddu soddisfatto per il ripristino del trenino verde sulla Tempio-Palau
« Siamo riusciti, assieme all'assessore ai Trasporti e al manager dell'ARST, a riavviare il Trenino Verde. Come tutti sanno è un servizio che era dismesso da anni e che domenica rivedrà anche Tempio e la sua ferrovia ricolorarsi del fascino del treno e della storica tratta per Palau. La ricaduta in termini di economia, con i turisti che si prevedono, è un motivo di soddisfazione per me che ho contribuito alla sua ripresa. Ringrazio sia l'assessore Todde che il manager Porcu che dirige l'ARST per aver sollecitamente risposto alle mie richieste di averlo anche a Tempio. E' un'attività preziosa per il territorio. Oggi un vagone che si unirà agli altri, è arrivato da Sassari via Oschiri con un TIR (vedi video)».
Trenino Verde alla stazione di Arzachena il 1° giugno 2017
La stazione ferroviaria di Arzachena è situata nel comune di Arzachena lungo la ferrovia Sassari-Tempio-Palau, utilizzata esclusivamente per i servizi turistici legati al Trenino Verde. Le origini della stazione si ricollegano a quelle della ferrovia tra Sassari e Palau: entrambe furono infatti realizzate tra la fine degli anni venti e i primi anni trenta del Novecento dalla Ferrovie Settentrionali Sarde, società che ebbe la concessione della linea ferroviaria e che dell'impianto fu il primo gestore. La data di inaugurazione della stazione coincise con quella dell'apertura dell'ultima parte della ferrovia da cui sarebbe stata servita, tra Luras e Monti, avvenuta il 18 gennaio 1932. La gestione di linea e impianto passò successivamente alle Strade Ferrate Sarde nel 1933, e da queste alle Ferrovie della Sardegna nel 1989.
Lo scalo venne utilizzato per i servizi di trasporto pubblico sino al 16 giugno 1997, data in cui il tronco tra Nulvi e Palau della linea, comprendente la stazione, venne chiuso al traffico ordinario restando attivo esclusivamente per i servizi turistici del Trenino Verde. Dal 2010 l'impianto è gestito dall'ARST; a partire dal 2016 parte del fabbricato viaggiatori ospita anche un museo archeologico.