Istriana Travel

Mr G Travels -- Istrian Peninsula Croatia -- Rovinj

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Rovinj Wiki:


Rovinj-Rovigno was already a settlement of Venetian or Illyrian tribes before being captured by the Romans, who called it Arupinium or Mons Rubineus, and later Ruginium and Ruvinium. Built on an island close to the coast, it became connected to the mainland much later, in 1763, by filling in the channel.[4]

Rovigno was eventually incorporated into the Byzantine Empire, later becoming part of the Exarchate of Ravenna in the 6th century, before being taken over by the Frankish Empire in 788. For the following several centuries it was ruled by a succession of feudal lords, and in 1209 it was acquired by the Patriarchate of Aquileia under Wolfger von Erla.

From 1283 to 1797 Rovigno was one of the most important towns in Istria governed by the Republic of Venice. During this period three town gates were constructed and Rovinj was fortified by two rows of defensive walls, remains of which can still be seen today. Nearby the Rovinj/Rovigno pier one can find one of the old town gates, the Balbi's Arch, dating from 1680, and a late-Renaissance clock tower. The first city statute was proclaimed in 1531.

Following the fall of Venice in 1797 and the ensuing Napoleonic interlude, Rovigno became part of the Austrian Empire, which lasted until World War I. According to the last Austrian census in 1911, 97.8% of the population was Italian-speaking. It then belonged to Kingdom of Italy from 1918 to 1947, when it was ceded to SFR Yugoslavia, as part of SR Croatia. The original town name Rovigno was then changed into Rovinj. During the post-war period many Italian inhabitants left Rovinj/Rovigno, which led to significant changes to Rovinj/Rovigno's demographic structure.

Following Croatia's independence in 1991, the town became one of the most important centers of Istria County, an administrative unit encompassing most of Istria. Rovinj/Rovigno is today the third most populous town in the county, behind Pula/Pola and Poreč/Parenzo.

Istria Information:

Istria Wiki:


Traditional arms of Istria

The peninsula of Istria
Istria (/ˈɪstriə/ ISS-tree-ə; Croatian, Slovene: Istra; Istriot: Eîstria; Italian: Istria; German: Istrien), formerly Histria (Latin), Ίστρια (Ancient Greek), is the largest peninsula in the Adriatic Sea. The peninsula is located at the head of the Adriatic between the Gulf of Trieste and the Kvarner Gulf. It is shared by three countries: Croatia, Slovenia, and Italy.[1][2] Croatia encapsulates most of the Istrian peninsula with its Istria County (Regione istriana in italian).

Borders and roads in Istria
The geographical features of Istria include the Učka mountain ridge, which is the highest portion of the Ćićarija mountain range; the rivers Dragonja, Mirna, Pazinčica, and Raša; and the Lim bay and valley. Istria lies in three countries: Croatia, Slovenia and Italy. By far the largest portion (89%) lies in Croatia. Croatian Istria is divided into two counties, the larger being Istria County in western Croatia. Important towns in Istria County include Pula/Pola, Poreč/Parenzo, Rovinj/Rovigno, Pazin/Pisino, Labin/Albona, Umag/Umago, Motovun/Montona, Buzet/Pinguente, and Buje/Buie. Smaller towns in Istria County include Višnjan, Roč, and Hum.

The northwestern part of Istria lies in Slovenia: it is known as Slovenian Istria, and includes the coastal municipalities of Piran/Pirano, Izola/Isola and Koper/Capodistria, and the Karstic municipality of Hrpelje-Kozina.

Northwards of Slovenian Istria, there is a tiny portion of the peninsula that lies in Italy.[1][2] This smallest portion of Istria consists of the comunes of Muggia and San Dorligo della Valle, with Santa Croce (Trieste) lying farthest to the north.

The ancient region of Histria extended over a much wider area, including the whole Kras plateau until the southern edges of the Vipava Valley, the southwestern portions of modern Inner Carniola with Postojna and Ilirska Bistrica, and the Italian Province of Trieste, but not the Liburnian coast which was already part of Illyricum.[3]

Travel to Croatia & Slovenia - Pula, Croatia 2018. - 1080p

Travel to Croatia & Slovenia.The Adriatic in Istria.The wonderful Istria 2018. Episode 3 - Pula / Pola /Croatia...Tatrador Travel Utazási Irodával, 2018. 05.18-21.

Istra Istria Istrien - Official video of beautiful Croatian Region

Istra News

FROM LJUBJANA TO PULA BY TRAIN

Crossing the border, from Ljubjana to Pula by train. A journey on the Arena train, like in the old Yugoslavian times when Slovenia and Croatia were one single country.

ISTRIA from SMRIKVE - cultural E-book about ISTRIA

Interview with the author of Istria from Smrikve - Miodrag BOZOVIC.

Istria from Smrikve - first cultural e-book about ISTRIA.

It is a story about ISTRIA; about 200,000 inhabitants, beautiful Mediterranean nature, lovely hilltops covered with woods, crystal blue sea, excellent food, olive oil that is considered among the best in the World, outstanding wine, many nice towns and villages that are well worth a visit - most of which are inhabited for over 3000 years.

- preparation of Istria from Smrikve started in July 2007
- it is on line since March 26th, 2009. (constantly updated)
- aims to promote Istria as cultural tourism destination... Slow Travel, Slow Food and Sustainable Living... In many towns and villages you may find the permament virtual Slow Travel Exhibition of selected families and events worth visiting... recommended accommodations, restaurants, wine and olive oil to taste or event to attend...

...Divaca- Buzet-Pula cab ride with the sz 713 and hz 7122 .1.

my cab ride with remember the diesel trainstes of slovenian railways sz 713 to the station buzet- and the croatian railways diesel trainstes hz 7122 buzet-pazin-pula-

Rose Veralda pobjedničko vino 24. Vegeta Croatia Open Umaga

Pobjedničko vino ovogodišnjeg Vegeta Croatia Opena je Rose Veralda Luciana Visintina. Ovu prestižnu nagradu uručio je predsjednik Ivo Josipović uoči početka finalnog meča na stadionu Stella Maris.

Wonderful Istria

Penisola a forma di cuore immersa nel profondo azzurro delle limpide acque dell'Adriatico, è un giardino segreto ricco di rare bellezze che apre le sue porte al caldo ed assolato Mediterraneo. Entrate senza esitare e la vacanza dei vostri sogni diventerà realtà. Multiculturale ed ospitale, questa è una piccola terra dai mille volti. Se da un lato, con il suo mare cristallino, le coste pulite, i porti, le allegre barche dei pescatori e le brulicanti viuzze lastricate, richiama il fascino del Mediterraneo, dall'altro, con le sue pittoresche cittadine medievali sulle colline dell'entroterra istriano, richiama la tranquillità tipica della Croazia continentale, il cui paesaggio ricorda i bellissimi panorami della Toscana o della Provenza.

Maggiori informazioni:

Croazia Facebook:

TARGET ISTRIA (PUNTATA 03)

Terza puntata dello “special” TV “TARGET”, realizzato dallo Studio 2000 Hertz, con la regia di Gianni Frescura e la partecipazione dell’Ente per il Turismo dell’Istria e la ditta di vendita e noleggio camper a Susegana (TV – Italia) Edy Camper. Un obiettivo puntato su territori, natura, sapori e tradizioni, con gli occhi di turisti curiosi, attraverso lo splendido territorio dell’Istria Croata. Istria: dolce e aspra, terra d’incroci di lingue e culture, dalla vaga forma a cuore che si protende nel Mare Adriatico, dai sapori unici e con una natura che abbaglia! Così vicina al centro/nord Europa e al tempo stesso dalle caratteristiche mediterranee proprie di latitudini più meridionali. In questa terza puntata ci occupiamo dell’Istria cosiddetta “interna” e in particolare di Pazin – Pisino e Buzet – Pinguente. Nella prima di queste due località abbiamo visitato l’importante castello, la fortezza meglio conservata dell’Istria e che ospita diverse mostre, tra cui una particolare mostra di campane, salvate da un deleterio destino di trasformazione in strumenti di guerra. Giulio Verne, ha ambientato qui un romanzo che prende spunto da vicende storiche e dalle suggestioni della profonda forra, propriamente “foiba”, sulla quale si erge il castello stesso. Oggi, si può provare una scarica adrenalinica con la “Zip Line” che ci lancia fino a 65 km/h da una versante all’altro. Più a nord, ai confini con la Slovenia, visitiamo Buzet – Pinguente, da qualche decennio definita la “città del tartufo”. Nei dintorni, infatti, sono ricercati e trovati favolosi tartufi bianchi e neri. Facciamo un assaggio della ricerca del tartufo con il cane e presso l’azienda “Natura Tartufo” ne assaggiamo la bontà gastronomica, visioniamo un’ampia panoramica di trasformazioni del prodotto naturale e infine mostriamo nella pratica una semplice ricetta che ha ovviamente per protagonista questo gioiello della gastronomia. Per contatti: ENTE PER IL TURISMO DELL’ISTRIA (Hallo Istra: 00385 52 880088): Pionirska 1 Poreč – Parenzo (HRVASTKA - CROAZIA). istra.com/it . EDY CAMPER: Via dei Colli 83, Susegana (TV – ITALIA), tel. 0039 0438 60346. edycamper.it .

Fascist architecture Pula Pola Italy Croatia

from Wikipedia: Alla fine della Prima guerra mondiale, l'Italia ottenne la sovranità sulla Venezia Giulia, di cui Pola divenne una delle nuove province, a sigla PL. In queste terre funzionarono, tra le altre, la scuola elementare Dante, le scuole tecniche, le scuole magistrali, il ginnasio-liceo Carducci, lo stadio Littorio con la squadra del Fascio Giovanni Grion, fondata nel 1918 quando il fascio era ancora un simbolo mazziniano, e che si alternò tra la Prima Divisione, Serie B e Serie C. In città si pubblicava Il Corriere Istriano. Con l'avvento del fascismo, nacquero la casa balilla, i gruppi della Gioventù Italiana del Littorio (GIL) e dei Gruppi Universitari Fascisti (GUF). Nell'agosto 1933 si inaugurò la stagione lirica estiva dell'Arena di Pola, curata dall'ing. Gianni Bartoli Della Telve, futuro primo sindaco democratico di Trieste. La prima opera rappresentata fu Nozze istriane di Antonio Smareglia, compositore polese. Le rappresentazioni attirarono spettatori da tutta l'Istria ma anche da Trieste via piroscafo. L'arsenale venne ceduto all'industria privata col nome di Cantiere Scoglio Olivi che nel corso degli anni trenta entrò nell'orbita dei Cantieri Riuniti dell'Adriatico e la funzione militare della città venne rivolta prevalentemente alle scuole e ai centri di addestramento; nella città avevano la loro sede le scuole CREM (Corpo Reali Equipaggi di Marina), il Reggimento San Marco, la scuola sommergibilisti, la scuola nautica della Guardia di Finanza, un gruppo di idrovolanti e poi anche il reparto con una nave in funzione di bersaglio semovente per le esercitazioni degli aerosiluranti di Gorizia. - Italian Fascist government of Benito Mussolini

Ljubljana to Pula by train MV 1274 / 1275 Istra.

From Ljubljana, Slovenia, to Pula, Croatia, by train MV 1274 / 1275 Istra.

tRRamontana

Grožnjan - Istra by DragoKarlo

Grožnjan je najljepši mali grad u Istri, kameni cvijet!
Grožnjan is the most beautiful little town in Istria, a stone flower!

Istria ESCURSIONE a Moncodogno, Monsego e Rovigno

ESCURSIONE A MONCODOGNO, MONSEGO E ROVIGNO

Il Museo Regionale di Capodistria nell'ambito delle attività che accompagnano la mostra archeologica temporanea »Moncodogno e Monsego«, visitabile dal 14 settembre al 30 novembre 2011 presso la Galleria del museo, via B. Kidrič 21, invita all'escursione con visita guidata dei siti archeologici di Moncodogno e Monsego nonché dei principali monumenti del centro storico di Rovigno.

L'escursione verrà realizzata domenica 16 ottobre 2011.
In caso di maltempo verrà spostata a domenica 23 ottobre 2011.

- Alle ore 9.00 partenza dell'autobus da Capodistria
(dalla fermata di autobus accanto all'ex negozio Soča Koper, vicino al mercato)
- Intorno alle ore 10 arrivo a Moncodogno
- Dalle ore 10 alle 12 visita guidata dei siti di Moncodogno e Monsego
- Dalle 12.00 alle 13.00 tempo libero per il pranzo (non incluso nel prezzo)
- Dalle 13.00 alle 14.30 visita guidata del centro storico di Rovigno
- Alle ore 15 partenza da Rovigno
- Intorno alle ore 16 arrivo a Capodistria.

Sono previste circa 2 ore di cammino, con leggera ascesa e discesa sulle due colline, per la visita dei due siti archeologici e 1 ora e mezzo circa per la visita di Rovigno. Perciò consigliamo a tutti i partecipanti dell'escursione di indossare calzature comode e un abbigliamento sportivo, addatti per una camminata in natura.
Ogni partecipante deve avere con se un documento personale (carta d'identità oppure passaporto), indispensabile per attraversare il confine sloveno-croato.
Moncodogno e Monsego

La mostra preparata dal Museo Archeologico dell'Istria di Pola e dal Museo Civico di Rovigno, attualmente allestita presso la Galleria del Museo Regionale di Capodistria, presenta i risultati delle ricerche internazionali dell'insediamento dell'Età del Bronzo di Moncodogno e della necropoli con tumuli in pietra sul vicino colle di Monsego nell'entroterra di Rovigno. Le ricerche congiunte tedesco-croato-slovene, durate più di un decennio (1997-2008), hanno scoperto sulla collina di Moncodogno un insediamento fortificato di altura -- castelliere con caratteristiche protourbane di tipo del Mediterraneo orientale. Moncodogno è solo uno dei numerosi insediamenti preistorici fortificati d'altura della cultura dei castellieri in Istria, però uno dei più grandi e, proprio per merito di queste ricerche, il meglio esplorato. In base alle numerose datazioni effettuate al carbonio (C 14) e alle analogie individuate con le aree vicine si è potuto stabilire che l'insediamento ha visuto per circa 600 anni, durante l'Età del Bronzo Antico e Medio (1800-1200 a. C.).
Sono stati identificati e in parte scavati la pianta elittica e l'impostazione urbanística dell'insediamento con una cinta defensiva di quasi un chilometro di lunghezza. La parte più alta -- l'acropoli a pianta quadrangolare con lati di 90 metri circa fu pure fortificata con un possente muro di difesa. Nella cinta esterna furono esplorati l'ingresso monumentale occidentale e uno più piccolo -- settentrionale. Pure nella cinta dell'acropoli si aprivano due porte e più precisamente nel suo lato occidentale. Sia sull'acropoli che sulle terrazze circostanti sono stati esplorati i resti di diverse case. Numerosi reperti archeologici, tra i quali predominano i recipienti in ceramica, oltre che oggetti in bronzo e osso, dimostrano la grande importanza dell'insediamento, che probabilmente dominava un territorio più vasto.
Sul vicino colle di Monsego furono identificati 11 tumuli, dei quali tre furono pure esplorati.
L'importanza di queste ricerche sta anche nel fatto che le strutture in pietra scoperte, soprattutto la cinta e alcune case, furono in parte ricostruite, rendendole così più leggibili anche ai non specialisti, e sono oggi visitabili. Inoltre è stato preparato pure un progetto per un parco archeologico con un piccolo museo alla base della collina di Moncodogno.


Rovigno

Il centro storico di Rovigno si è formato nel Medio Evo e nell'Età moderna su un isola che è stata successivamente collegata con la terraferma. La scoperta di tombe e altri reperti casuali dimostrano che l'isola era abitata già nell'Età del Bronzo e del Ferro, essendo probabilmente anche sede di un castelliere, mentre i dintorni furono intensamente abitati in Età romana. In passato la città di Rovigno economicamente era legata soprattutto alla pesca e alla marineria. Un ruolo importante lo ebbero pure le cave di pietra calcare nei dintorni che rifornivano Venezia con la pietra bianca d'Istria e, nello scorso secolo, anche l'industria di pesce e tabacco. Oggi Rovigno è diventata sopprattutto una città turistica.
Nella passeggiata attraverso il centro storico visiteremo la maestosa chiesa di S. Eufemia in cima alla collina e alcuni altri monumenti storici più importanti.

BuzetDivaca2

Prugom od Buzeta do Divače 2. dio (Rakitovec - Podgorje)

Pasqua 2012 a Parenzo conclusione

qualche giorno passato a Parenzo ...
Parenzo (in croato Poreč, in veneto Parenso) è una città di 16.696 abitanti situata sulla costa occidentale della penisola istriana. È uno dei maggiori centri turistici della regione.
Di antiche origini romane, si è sviluppata attorno al porto, protetto dall'isolotto di San Nicola (oggi in croato Sveti Nikola). La popolazione della città si aggira attorno alle 7.600 persone, residenti in gran parte nelle periferie; comprendendo l'intero territorio comunale (142 km²), la popolazione sfiora le 20.000 unità.
L'area conta circa 37 km di coste comprese, da nord, tra il fiume Quieto (Mirna), a sud di Cittanova (Novigrad), e Fontane (Funtana), nei pressi di Orsera (Vrsar).
Storia


Il luogo è abitato fin dalla preistoria. Nel II secolo a.C. i Romani costruirono un accampamento su una piccola penisola dalle dimensioni di circa 400 per 200 metri, che corrisponde all'odierno centro cittadino. Durante il regno dell'imperatore Ottaviano, nel 12 a.C., divenne un municipio ed entrò a far parte della X Regio Venetia et Histria; in seguito, all'inizio del I secolo d.C., fu elevato a colonia di cittadinanza romana col nome di Colonia Iulia Parentium.
Nel III secolo, nel luogo era presente una comunità di cristiani con un iniziale complesso edilizio destinato a scopi religiosi. Fu eretta a diocesi ed una basilica fu costruita nel V secolo da parte del santo vescovo Mauro, divenuto poi patrono della città.
Dopo la caduta dell'impero romano nel 476, seguì una serie di diverse forme di governo e di sovrani: inizialmente fu parte del territorio controllato dagli Ostrogoti e dopo il 539 divenne parte dell'Impero bizantino. In questo periodo il vescovo Eufrasio terminò la costruzione della grande Basilica che da lui prese il nome. A cavallo tra il VI secolo ed il VII secolo si verificarono anche nel Parentino le prime devastanti incursioni di tribù slave, che invasero e razziarono il territorio e cinsero d'assedio la città senza però riuscire a sopraffarla. Successivamente si ritirarono nell'entroterra montagnoso. A questi lutti e saccheggi si aggiunsero ripetute epidemie di peste che congiuntamente portarono ad un netto spopolamento del territorio, cosicché alcuni anni dopo s'iniziò a favorire l'insediamento, questa volta pacifico, di singoli gruppi slavi nel contado. Secondo alcune fonti, un primo insediamento di Croati risale circa al 620. Dal 788 fu governata dai Franchi. Nel XII secolo ci fu un breve periodo di indipendenza, interrotto poi dal governo del patriarca di Aquileia. Nel 1267 divenne parte del territorio controllato dalla Repubblica di Venezia, situazione che si protrasse per oltre cinque secoli. Nel 1797 fu per breve tempo tenuta dall'Impero d'Austria, passò quindi all'Impero Francese di Napoleone per tornare infine, dopo la sconfitta di quest'ultimo, austriaca. Nel 1861 divenne il capoluogo della regione istriana, ospitando la sede del parlamento regionale (Dieta Istriana), di scuole, di uffici giudiziari e amministrativi. Dopo la prima guerra mondiale fu annessa con tutta l'Istria all'Italia di cui condivise le sorti. Il trattato di Pace di Parigi del 1947, al termine della II Guerra Mondiale, assegnò l'Istria alla Jugoslavia. Successivamente, al pari del resto dell'Istria, vi fu l'esodo massiccio di gran parte della popolazione italiana. Nel 1991, con la secessione dalla Jugoslavia della Croazia, passò sotto la sovranità di quest'ultima.
Ha una certa notorietà nella cultura popolare dell'Italia settentrionale, grazie alla canzone La mula de Parenzo[senza fonte].

P4706 Pula-Divača @Kanfanar

L'automotrice serie 7 122 008 delle ferrovie Croate HŽ in servizio da Pola per Divaccia col treno 4706, in arrivo alla stazione di Canfanaro

CabRide: Hrpelje Kozina (Slo) - Pazin (Hr)

Comincia settembre ed il nostro canale sbarca..o meglio, scende dal treno in terra croata. Primo di due CabRide in cabina della Sz 711 015-16. Nel video i tratti più interessanti della ferrovia Istriana, che collega dal 1876 la cittadina di Divaccia al porto di Pola (Pula). La linea dopo essersi staccata da quella per Capodistria al celeberrimo bivio di Prešnica, si immerge in un mondo parallelo fatto di passaggi a livello manuali, segnali semaforici antichi e stazioni pressocché in disuso. Lasciando l'altopiano carsico scende attraversando grandi terrapieni e trincee penetrando nel cuore dell' Istria fino ad arrivare a Pola. La divisione della linea in due stati (Slovenia e Croazia) influenza non poco il traffico, e costringe i passeggeri a bordo a lunghe distruttive soste per i vari controlli dei documenti personali presso le stazioni di confine (Rakitovec e Buzet). Quest' oggi la linea è chiusa al traffico merci da parte slovena, di conseguenza è aperta unicamente a treni passeggeri locali, eccetto qualche servizio diretto da Ljubljana per Pula (Pola). Spero che il sai di vostro gradimento. Buona visione.


Video by T&T 01-2015