East Japan Railway Company Shin-etsu Line 2012.10.08
(1) Series 485 Rapid Kubikino at Furutsu - Yashiroda
(2) EF81+freight train, Series 115, EF510+freight train at Yashiroda - Tagami
(3) Series 485 Nodoka, EF510+freight train, Series 115 at Yashiroda - Tagami
長野新幹線 FULL HD JR東日本 E2系あさま号 車窗風景(Window View) 高崎--長野
長野新幹線（ながのしんかんせん）は、高崎駅（営業上は東京駅）から長野駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）の通称およびその列車である。 正式には北陸新幹線の一部ではあるが、正式名称の「北陸新幹線」では旅客案内上の混乱を招く可能性があったため便宜的に開業当初は「長野行新幹線」、後に「長野新幹線」と案内するようにした。 東京 - 大宮間は東北新幹線、大宮 - 高崎間は上越新幹線が正式な路線名となるが、利用者に対しては列車の運行区間に応じた路線名で案内されるため、東京 - 長野間を走行する列車については「長野新幹線」と呼称されている。金沢まで開業後は正式名の「北陸新幹線」に統一される。 1997年10月1日、北陸新幹線の高崎駅 - 長野駅間 (117.4km) を先行開業。1998年2月の長野オリンピックの開催に合わせて開業したことで、アクセス輸送機関としての役割も担った。 北陸新幹線として長野駅以北も延長することや、車上の周波数変換装置が小型化・軽量化されたことにより、必ずしも地上側で周波数を統一する必要が無くなったことから、工事費用の削減も兼ねて、軽井沢駅 - 佐久平駅間（軽井沢駅から約5kmの地点）に新幹線として初めて異周波数の電源を突き合わせたき電区分所（切替セクション）を設け、50Hz（東京電力）/60Hz（中部電力）の周波数切換を行っている。 開業と同時に並行在来線にあたる信越本線は、急勾配のため特殊な運転方式をとっていた横川駅 - 軽井沢駅が廃止、軽井沢駅 - 篠ノ井駅間が第三セクターのしなの鉄道に転換され、並行在来線経営分離の最初の例となった。 Nagano Shinkansen (Nagano Shinkansen), the Takasaki Station (on sales Tokyo Station), which is a common name and its train of high-speed rail route of East Japan Railway connecting to Nagano Station from (JR East) (bullet train). Officially it is part of the Hokuriku Shinkansen, but as Hokuriku Shinkansen In the initial opening for convenience because there is a possibility that lead to confusion on the passenger guidance speaking Nagano row Shinkansen, after Nagano Shinkansen of official name was as guidance to. Tokyo - Omiya between the Tohoku Shinkansen, Omiya - for although Takasaki between the Joetsu Shinkansen is the formal route name, which is guided by the route name in accordance with the train service interval for the user, Tokyo - between Nagano and is referred to as Nagano Shinkansen for trains traveling. After opening up to Kanazawa is unified to Hokuriku Shinkansen the official name. October 1, 1997, Takasaki Station of Hokuriku Shinkansen - the preceding practice between Nagano Station (117.4km). February 1998 of the fact that it was opened to meet the Nagano Olympics, and played the role of an access transportation. Nagano Station north also and be extended as Hokuriku Shinkansen, by the frequency converter on the vehicle is smaller and lighter, not necessarily from the fact that no longer need to unify the frequency in the ground, also reduce construction costs it also serves as, the Karuizawa Station - between Sakudaira Station for the first time to Taki butt the power of different frequency power division office as Shinkansen (from Karuizawa Station point of about 5km) (switching section) is provided, 50Hz (TEPCO) / 60Hz (Chubu Electric Power I have done a frequency switching). Opening and at the same time Shinetsu striking parallel conventional lines, Yokogawa Station was taking a special operation method for steep - Karuizawa Station abolition, Karuizawa Station - between Shinonoi Station is transformed into Shinano Railway of third sector, it became the first example of concurrent conventional lines management separation.
名鉄空港線2200系特急 中部国際空港駅到着 Meitetsu Airport Line 2200 series EMU
名古屋鉄道常滑線・名古屋本線名鉄岐阜行き一部特別車特急が中部国際空港駅3番線に入線する。 Nagoya Railroad Tokoname Line and Airport Line limited express train will arrive at Central Japan International Airport station, Aichi Prefecture. 名古屋鐵道常滑線和機場線2200型電聯車將抵達中部國際機場車站。 메이테쓰 도코나메 선와 공항 선 열차는 주부코쿠사이쿠코 역에 도착합니다. O trem da linha Meitetsu chegará à estação do aeroporto de Chubu. รถไฟด่วนจะมาถึงสถานีสนามบินนาโกย่า