Marc Loy et Stéphane Gilleron - Les Deux Canons - La Flotte en Ré
Ain't she sweet (écrit en 1927 par Milton Ager et Jack Yellen).
5 navires français légendaires - Les Topovaures #11
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Vous êtes dévoreur de tops en tout genre ? Les Topovaures sont fait pour vous !
Si vous avez le mal de mer cet épisode n’est pas fait pour vous puisqu’aujourd’hui nous prenons large à la découverte de 5 navires légendaires Made in France ! Vous les connaissez sûrement de nom, mais laissez moi vous raconter leurs histoires… Aller, c’est parti !
Sources :
Merci à Nota Bene pour l'aide qu'il m'apporte
Merci à Matthieu Réalini pour la musique des génériques :)
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???? SOURCES DE CET ÉPISODE
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Confrontations en mer (Le Monde):
Puissances navales (Universalis):
Tour du monde des forces navales (Mer et Marine):
Liste des bâtiments français (defense.gouv):
Nouveaux navires Chinois (Media Presse Info):
Définitions (Wikipedia):
Contrats Sous-marins (Le Monde):
Carte Ministère de la Défense (defense.gouv):
Classement des armées (pas que Marine) (AtlaSocio):
Marine Française (Opex360):
Définition ZEE (Wikiversité):
Chantiers Naval chinois (Les Echos):
Porte Avion Charles de Gaulle (C'est pas sorcier, pour le kiff):
Tags: Militaire Military Navy American Navy French Navy Marine Nationale Stratégie Sea War Conflict Chine Guerre Maritime
Le plus gros sous marin de la WW2 et les forces navales de la France Libre
#WWII #histoire #merselkebir
A l’aube de la guerre, la France dispose d’une flotte particulièrement sérieuse, qui, alliée à la célèbre Navy anglaise, ne laisse aucune chance à ses ennemis. L’une des raisons pour lesquelles l’Allemagne se gardera bien de risquer une flotte de surface contre pareille force, et préférera jouer la carte de la guerre sous-marine avec ses fameux U-boot ! Cet épisode fait le point sur les forces navales françaises libres et sur la fameuse bataille de Mers el-kébir.
Cet épisode est réalisé en partenariat avec le musée de l’Ordre de la libération. Pour en savoir plus :
Retrouvez les sur les réseaux sociaux :
Merci à l'ECPAD pour les images d'archives des armées :
La playlist de tous les épisodes :
Sources en fin de description.
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Vous pouvez acheter mes ouvrages en suivant les liens :
- Les pires batailles de l'Histoire, Livre aux éditions Tallandier :
- Nota Bene, Tome 1 petites histoires grands destins (BD aux éditions Soleil) :
- Nota Bene, Tome 2 A la rescousse de l'Histoire (BD aux éditions Soleil) :
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Livres utilisées pour l’écriture de la série :
COMOR A.P, L’Epopée de la 13 ème Demi-brigade de Légion Etrangère, 1940-1945,
Nouvelles Editions Latines, 1988, 463 p.
ALBERTELLI S., Les Services secrets du général de Gaulle, Ed. Perrin, 2009, 617 p. :
TILLION G., Ravensbrück, Ed. du Seuil, 1988, 469p.:
DE LA POYPE R. et STASI J-C., L’épopée du Normandie-Niemen, Ed. Perrin, 2007,
233p. :
KRIVOPISSKO G., La Vie à en mourir, Lettres de fusillés, 1941-1944, Ed. Tallandier,
2003, 367 p. :
TROUPLIN V. et LEVISSE-TOUZE C., Paris, Compagnon de la Libération, Ville de
Paris, 2010, 80 p.
DEVIGNY A., Un condamné à mort s’est échappé, Ed. Gallimard, 1956, 187 p.
BROCHE F., Bir Hakeim, mai-juin 1942, Ed. Perrin, 2008, 208 p. :
RUDELLE O., De Gaulle, Pour mémoire, Ed. Gallimard, 1990, 160p.
SIMONNET S., Les 177 français du jour J, Ed. Tallandier, 2017. :
STASI J-C, Normandie-Niemen 1942-1945, Des pilotes de la France Libre sur le front
russe, Ed. Heimdal, 2015. :
LEVISSE-TOUZE C., Libérer Paris : Août 1944, Ed. Ouest-France, 2014.
Documentaire - La poursuite impitoyable du cuirassé Allemand Bismarck
Coulez le Bismarck ! s'écrie Churchill ...un navire de guerre de la marine allemande , l'un des plus célèbres navires de la Seconde Guerre mondiale.
Le Bismarck et le Prinz Eugen appareillent de Gydna pour l'opération Rheinübung. Reader tente ainsi de concentrer dans l'Atlantique une force navale allemande contre les convois alliés.
Le Bismarck et le Prin Eugen pénètrent dans le détroit du Danemark. A la nuit tombante ils rencontrent le Norfolk et le Suffolk qui les suivent et transmettent régulièrement leur position au Hood.
Les croiseurs anglais affrontent le Bismarck. Après un engagement de huit minutes le Hood saute. Le Bismarck met le cap au Sud.
Le 26 mai 1941, des avions anglais manquent de couler par erreur le Sheffield. Un second vol localise le Bismarck et une torpille détruit son servomoteur. Toute la nuit des destroyers anglais restent en contact avec le cuirassé allemand.
Le 27 mai 1941, les cuirassés anglais cernent le Bismarck désemparé. Surclassé en artillerie, le bâtiment allemand, pilloné, est réduit à l'état d'épave. A 10h40, il s'enfonce dans les flots.
Le lieutenant de vaisseau Nobis est parmi les rescapés du Bismarck.
Film documentaire de James Cameron.
Les grandes batailles navales de la 2nd guerre mondiale - Documentaire
Ce documentaire retrace certains évènements décisifs qui ont marqué six années de guerre maritime. La royal Navy et l'US Navy face aux flottes allemandes et japonaises.
De 1939 à 1945, la guerre sur mer fut aussi impitoyable et dramatique que celle sur terre ou dans les airs.
Mots clés : Pearl Harbor, marine impériale nippone, Graf Von Spee, Kriegsmarine,
Retrouvez tous nos documentaires entier sur
ARMEMENT. Narwhal : Deux nouveaux bâtiments français équipés.
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Dans le cadre d’un programme d’amélioration de l’autodéfense des grands bâtiments de la flotte française, le canon télé-opéré de 20 mm de Nexter va équiper deux nouvelles unités de la Marine nationale. Il s’agit de la frégate de défense aérienne (FDA) Forbin ainsi que du bâtiment de projection et de commandement Mistral. Tous deux sont actuellement en arrêt technique à Toulon.
Feu sur l'invincible Armada espagnole
Au XVIe siècle, la ville d'Innsbruck, en Autriche, est un centre de production d'armes.
La famille Löffler, maîtres de forge, garde jalousement le secret de fabrication de ses canons.
Le canon dénommé couleuvrine, modèle long et effilé, est particulièrement précis, ce qui est très rare pour l'époque, et donc très convoité !
Des espions anglais vont débaucher le jeune Adam Dreyling qui a appris le métier chez son oncle Hans Christoph Löffler, car la reine d'Angleterre, protestante, sait qu'une guerre avec l'Espagne catholique est inévitable.
Les amiraux britanniques mettent alors au point une stratégie redoutable pour contrer les Espagnols sur mer. Ils sont aidés par Matthew Baker, mathématicien et constructeur naval, qui s'inspire des récits des pirates Francis Drake et Frobisher pour dessiner des bateaux maniables et rapides. Ces navires sont équipés des canons légers et de longue portée imaginés par le traître autrichien Adam Dreyling.
Le 6 août 1588 deviendra alors un véritable cauchemar pour les espagnols...
Ce documentaire se concentre en grande partie sur les méthodes de fabrication des canons utilisés par les navires.
Feu sur l'Armada Espagnole, est un documentaire issu d'une série de docufiction de la ZDF intitulée Le Fabuleux Destin des inventions, réalisé par Axel Engstfeld en 2002.
Pour en savoir plus, visitez le site qui contient également de nombreux autres sujets traités autour de la piraterie maritime : l'actualité, les biographies, des questions/réponses, Quizz, galeries photos, glossaires de navires et de la marine, le cinéma, la bande dessinée, dossiers, événementiels, des jeux vidéos, les tortures, le forum...
Les vacances a la flotte
Vacances a La Flotte, Ile-de-Re.
Coline: Poeme et narration
Clara: Dessins et flute
Alexandra: Musique et alto
TOULON Sabordage de la Flotte
AIMABLEMENT COMMUNIQUE PAR LES EDITIONS MARIUS BAR que je remercie sincèrement. N'hésitez pas à consulter leur site:
L'opération Lila et le Sabordage
À 4 h 25 le 27 Novembre 1942, le premier char allemand prend sous ses canons les factionnaires du fort Lamalgue. À 4 h 57, le central téléphonique est totalement isolé. Toutefois pendant 32 minutes les officiers français ont eu le temps de donner l’alerte. Les consignes sont données et les mêmes ordres sont aussitôt donnés aux autres chefs de secteurs. Le navire amiral, le Strasbourg, lance le branle-bas général à l’escadre. La surprise totale du départ est désormais éventée. À partir de 5 h 10 les détachements de pionniers allemands escaladent les murs et ouvrent les portes puis mettent en batterie les pièces de 77, les mortiers et les projecteurs. Ailleurs ce sont des chars et des pièces d’artillerie. La Luftwaffe entre également en action avec pour mission d’illuminer le port pour permettre la surveillance du mouvement des navires. À 5 h 15, commence la seconde partie de l’opération Lila dont dépend le succès ou l’échec du plan : la mainmise sur cette flotte que Hitler convoite. À 5 h 15 les tanks et les chenillettes de la seconde vague pénètrent dans le port. Des camions et un train ont été envoyés aux alentours de l’arsenal, ils sont destinés à obstruer les voies et à retarder l’arrivée des Allemands aux abords de l’arsenal. À 5 h 20 les chars allemands ont contourné les obstacles et menacent l’arsenal du Mourillon. Les amiraux Arnaud Dornon et Jean de Laborde donnent, par radio et téléphone principalement, les instructions pour le sabordage.
Panzer IV de la 7e panzerdivision dans le port de Toulon
À 5 h 25 la porte de l'arsenal principal est enfoncée par les blindés allemands. À 5 h 30 une seconde colonne de chars allemands menace les appontements Milhaud. Au même moment, l’amiral Maurice Le Luc et Pierre Laval, de Vichy, appellent Toulon et donnent l’ordre éviter tout incident[réf. nécessaire]. La communication étant mauvaise, puis soudainement coupée, par l’irruption des Allemands, l’ordre ne sera jamais transmis. À 5 h 35 l’ordre de sabordage, par radio, est donné. Les sous-marins Casabianca, Vénus, Marsouin, Iris et Le Glorieux parviennent alors à franchir les passes du port militaire, à la sortie de la rade, au prix des pires difficultés : champs de mines magnétiques, bombardements et tirs allemands, filet métallique fermant la passe. À 5 h 40 la plupart des bâtiments ont reçu l’ordre de sabordage. Cependant le chevauchement de ces ordres provoque un certain flottement. Certains, tel le vice-amiral d'escadre Émile Lacroix, décident de surseoir à l’exécution sans ordre écrit, estimant qu'il y a contradiction entre l'ordre d'allumer les feux (assimilé à un appareillage) et l'ordre de prendre les dispositions finales10. À 5 h 45, les Allemands franchissent le mur d’enceinte de Milhaud, et tentent de prendre d’assaut le navire amiral, le cuirassé Strasbourg. Celui-ci étant écarté du quai, les fantassins sont impuissants, ils lâchent alors des rafales d’armes automatiques et les chars tirent au canon. Le Strasbourg riposte, les Allemands battent en retraite. C'est alors qu’un nouvel ordre téléphonique de Pierre Laval ordonne : « évitez tout incident, annulez l’opération ordonnée ». L’ordre d’arrêter le sabordage est donc lancé[réf. nécessaire], mais il n’arrivera jamais au cuirassé Strasbourg. À 5 h 55, les Allemands franchissent à nouveau le mur d’enceinte et reparaissent sur le quai.
Ces 10 minutes permettent aux autres navires amarrés à Milhaud de terminer leur sabotage. À 6 h l’ordre de hisser les couleurs est donné. À 6 h 10, les Allemands pénètrent sur le Provence. À 6 h 20, le Provence est sabordé, sans explosif, avec les Allemands à bord. Entre 6 h 10 et 6 h 30 les équipes de sabordage allument les mèches, ouvrent les vannes, noient les soutes… quelquefois malgré la menace des soldats allemands. À 6 h 30, on entend de nombreuses détonations, les explosions se succèdent. Certains navires, comme les croiseurs Algérie, La Marseillaise ou Dupleix, brûleront pendant plusieurs jours.
Entre 6 h 45 et 7 h les Toulonnais tirés de leurs lits vers 5 h par le vrombissement des avions, le roulement des chars, le fracas des explosions, descendent dans la rue, une fois le silence revenu.Pour les Allemands, l'opération Lila se solda donc par un échec, dû au retard du second groupe allemand (celui venant de l'Ouest), à la qualité des « liaisons marines » et à la parfaite mise au point des consignes de sabordage.
Le bilan au soir du 27 novembre fait état de 90 % de la flotte de Toulon sabordée, dont la totalité des forces de haute mer qui y étaient basées. Tous les grands bâtiments de combat sont coulés et irrécupérables.
À la recherche des vestiges d'une flotte française
Le professeur en archéologie historique et maritime au Département d'anthropologie de l'Université de Montréal, Brad Loewen, a amorcé un programme de recherche qui vise à faire l'inventaire des fonds marins et des rivages des villes de Lévis et de Baie-Saint-Paul. À l'aide de son équipe, composée d'étudiants, de professeurs, d'archéologues et de plongeurs amateurs, le professeur explore depuis trois ans cette partie du fleuve Saint-Laurent. Ils ont y découvert quatre canons qui appartiendraient à une flotte française ayant fait naufrage juste après la Conquête.
La Flotte du Nord russe remonte deux chars américains coulés au fond de la mer de Barents
Des spécialistes de la Flotte du Nord russe, dans le cadre d’exercices spéciaux, ont remonté deux chars Sherman de la cale du cargo américain Thomas Donaldson, qui a coulé dans les eaux froides de la mer de Barents lors de la Seconde Guerre mondiale.
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Suez: The Yellow Fleet trapped by the 1967 Arab-Israeli War
This is the story of fourteen cargo ships accidentally caught up in the June 1967 Arab-Israeli war, and stuck in the Suez Canal while it remained closed for eight years.
While their crews managed to maintain them, their decks became so covered in sand over time that they gradually merged with the landscape and were nicknamed The Yellow Fleet. This film tells this unusual story through the eyes of the crews who manned the ships, on and off, for eight years.
I had an experience which I will never ever forget. I was 19 years old at the time. And it was quite a surprise to find myself right in the middle of a war, at the front seat, literally, Peter Richmond, who was on board the Agapenor in 1967, tells Al Jazeera.
When the guns fell silent at the end of the 1967 Arab-Israeli war, Egypt closed the Suez Canal and while passenger ships were allowed to complete their journeys, cargo vessels were forced to remain, drop anchor and simply wait.
Geopolitics and war brought together cargo vessels from the United Kingdom, Germany, Poland, Sweden, France, Czechoslovakia, Bulgaria and the United States into an accidental, international flotilla assembled in a wide section of the Suez Canal known as the Great Bitter Lake. The crews realised that their best option would be to create a spirit of international cooperation, in stark contrast to events in the wider world. So they established a club, the Great Bitter Lake Association, whose remit was to inject some much-needed humour into a difficult situation.
The crews began to devise ingenious ways to make life on board less uncomfortable and established their own unofficial, mini-country, with its own traditions, sporting competitions, and even postage stamps.
They developed a barter system between ships, trading cargos, meat for fruit and prawns for eggs. They even staged their own Olympic Games.
The idea came mainly from everyone, driven by our desire to do something. We heard about the Olympics so decided we'd do the same on our ships. We had games like weightlifting, high jump, sailing and football. There were prizes and medals for the winners. I kept a silver medal I received for a sailing competition, Uwe Carstens, former sailor on the Nordwind, says.
In 1975, the Suez Canal was finally reopened but inertia had caused the engines to seize up and all but two ships had to be towed out of the waterway. Both German vessels started on first try, their turbines turning the propellers and setting them on course for Hamburg. In doing so, they set a record for the longest sea shipping voyage in history: Eight years, 3 months and 5 days.
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Russie : deux chars américains de la Seconde guerre mondiale remontés de la mer de Barents
La Flotte du Nord de la marine russe a remonté à la surface deux chars américains de la Seconde guerre mondiale ayant coulé en 1945 dans la mer de Barents près de l’île de Kildine. Pendant une semaine et demie, des plongeurs ont travaillé à une profondeur de plus de 50 mètres, assistés par des robots.
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La marine et l'armée de l'air russes terminent leurs exercices en Méditerranée
Les exercices militaires conjoints de la marine et des forces aériennes russes en mer Méditerranée prennent fin. Le croiseur Marshal Ustinov a joué un rôle central dans les manœuvres. Les navires ont eu recours à leurs canons AK-130 et les systèmes de défense anti-aériens AK-630 pour frapper leurs cibles d'entrainement.
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Flotte française
1er octobre 1980
A propos du conflit entre l'Irak et l'Iran, analysé de la situation de la flotte française basée à Djibouti. Nombreux plans des navires de guerre à quai ou en mer ; [gros plan] radar, canons ; obus prêts a être lancés ; soldats montant ds helicopt., l'appareil décolle ; les soldats St descendus rapidement par un filin depuis l'hélico. Jusque sur le navire. [Vue aérienne] de la flotte. Images d'archive INA
Institut National de l'Audiovisuel
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#INA #Histoire
NOTRE FLOTTE PART À LA GUERRE ! (ATLAS #11)
ATLAS FR: Let's Play par Dr_Horse.
Episode 11: On part en guerre !
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[VOITUREX]► historique : épaves d'un tank sherman possèdant encore sont canon.
Bonjour à tous nous nous retrouvons pour une nouvelle vidéo toujours sur le débarquement qui a eu lieu dans la nuit du 5 au 6 juin 1944 pour vous montrer une magnifique épave d'un tank Sherman possèdant encore son canon.
Si la vidéo vous a plu alors n'hésiter pas à liker,commenter et pourquoi pas partager ma vidéo .
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CHAO ;)
Naval Total Wars #13 sur Napoléon & Empire Total War
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Les pouces rouges ne servent à rien dite moi plutôt ce que vous n'avez pas aimé plutôt que je corrige tout ça :)
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Thème de la bataille Naval : La Mitraille.
Utiliser avec succés lors de la bataille de Trafalgar par les Anglais, et qui fit de nombreux mort dans les rangs français avant même le début des abordages, la Mitraille est donne a l'artillerie un pouvoir de mort encore plus grand !
- Flotte française : Pierre Charle de Villeneuve : un 122 canons, deux 74 canons, deux 38 canons et un 32 canon.
- Flotte Anglaise : Amadeus Rackham : un Indiaman, cinq Navire de Commerce type Navire Cargo
victoire Français et capture de 4 Navires Cargos