Cápsula 20 - El puente de fierro de San Juan del Río, Querétaro
El camino de fierro y el ferrocarril.
En 1825 se construyó en Inglaterra el primer ferrocarril que dio servicio público para el transporte de carga.
En septiembre de 1850, se inauguró el primer ferrocarril de servicio público en México con un tramo de 13,6 kilómetros entre el puerto de Veracruz y El Molino. Su construcción continuó hasta la Ciudad de México y comenzó a funcionar en 1873 con 470,8 kilómetros.
El ferrocarril se consideró un invento que aseguraba la prosperidad del país, porque permitía la comunicación entre los centros urbanos con desarrollo comercial, y facilitaba el traslado de trabajadores y viajeros de las principales ciudades del interior hacia la capital del país y viceversa.
El golpe militar de Porfirio Díaz causó desconfianza en Europa para invertir en México, a pesar de las garantías ofrecidas. En cambio Estados Unidos aprovechó la oportunidad en un país que presentaba derechos de exportación más favorables; y el Ferrocarril Central Mexicano otorgó la concesión para construir la línea México-Paso del Norte a una empresa de aquel país; así llegó a Querétaro el “camino de fierro”.
Entre 1874 y 1880 se construyeron vías férreas en varios estados de la República: en el estado de Querétaro la vía pasó por San Juan del Río con lo que se instaló la Estación en terrenos del rancho La Guitarrilla.
En el barrio El Carrizo, y para lograr cruzar esta vía por encima del río San Juan, se inició la construcción de un puente de fierro el 26 de mayo de 1881, colocando la primera piedra el Prefecto Político, Jesús Domínguez. En los cimientos de la construcción fue colocada una caja de zinc conteniendo lo siguiente: una moneda de las acuñadas en 1881, un calendario de la misma fecha, un número del periódico queretano “La Sombra de Arteaga”, un Diario Oficial del Gobierno Federal, y un número del “Monitor Republicano” entre otros periódicos y documentos. El puente duró hasta 1917, año en que fue dinamitado por revolucionarios, y en su lugar fue colocado otro similar, aunque más sólido que el anterior. En la segunda mitad del siglo XX fue sustituido por el que da servicio hoy día.
En la siguiente liga presentamos fotografías de los tres distintos puentes que han ocupado este lugar, conocidos todos en su momento como Puente de Fierro:
El 2 de diciembre de 1881 llegó a San Juan del Río la primera máquina del Ferrocarril Central y, para facilidad de los viajeros, se estableció el servicio de tranvías de tracción animal de la iglesia del Sacromonte (Santuario) a la estación del ferrocarril, así el 12 de diciembre de 1882 fue inaugurada la “línea del ferrocarril urbano”.
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