Old Mint

Hauptbahnhof Koblenz DB Eisenbahnalltag August 1996 mit 110, 103, 141 001, 181 ua.

Hier kommt der zweite Teil vom Koblenz Hbf 1996, der ebenfalls noch unter meinem alten Kanalnamen Nefersachmet lief. Und weiter geht es auf dem Koblenzer Hauptbahnhof. Gefilmt am 29.8.1996.

Ein gewisser Teil der Lokomotiven ist ja trotz des schon lange aktiven Orientrot immer noch in Oceanblau-Beige. Sogar eine kobaltblaue 110 und eine chromoxidgrüne 141 lassen sich blicken. Die Silberlinge bzw. n-Wagen sind hier noch im Alltagseinsatz. Der Rest trägt schon Orientrot mit Latz, die Waggons IR-Blau, RE-Mintgrün. Die meisten IC tragen aber noch die alten TEE-Farben. Ja, der recht neue ICE fährt ganz im Gegensatz dazu Lichtgrau-Orientrot-Pastellviolett. Im Übrigen stand zu dieser Zeit das neue „Verkehrsrot“ schon in den Startlöchern.

Umso mehr hat man noch Freude an den Oceanblau-Beigen Maschinen, die hier doch noch recht oft anzutreffen waren. Natürlich gabs auch eine orientrote Bügelfalte … ich muss sagen, für meine Arbeit damals eher selten. Ich hatte gefühlt nur 2 oder 3 damals aufgenommen.

Viel Interessanter – zumindest für mich, denn im Münsterland kam diese Lok praktisch nicht vor - war dann aber die Einfahrt eines IR, bespannt mit der Zweisystemlok 181 208-0, diese aber schon in Orientrot.

Dafür gab es die 111 ähnlich wie in Münster immer noch in Oceanblau-Beige. Wie 111 211-9. Das entschädigt.

Dieser Beitrag lief noch unter meinem alten Kanalnamen Nefersachmet - heute bekannt unter Udjat Pictures - ich wünsche viel Spaß beim Betrachten dieser alten SD-Aufnahmen.

Interessant auch die Begegnung der schon aus Münster bekannten 110 500-6 mit einer 103 - beide in der alten TEE-Farbgebung bestehend aus Purpurrot-Elfenbein.

Heute war die Sichtung der ersten E41 bemerkenswert. 141 001-8 ist allerdings schon vor langem in Oceanblau-Beige umlackiert worden. Und nein, diese Maschine ist im Gegensatz zu praktisch allen anderen gezeigten Maschinen mittlerweile nicht verschrottet, sie wurde in den Auslieferungszustand zurückversetzt und ist nun im Bestand des Eisenbahnmuseums DB Museum Koblenz in Lützel.

Geblieben sind bis heute vlt. noch die 360er :D

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Here comes the second part of the Koblenz Hbf 1996, which also ran under my old channel name Nefersachmet. And we continue on the Koblenz main station. Filmed on 29.8.1996.

A certain part of the locomotives is still in Oceanblau-Beige despite the long active Orientrot. Even a cobalt blue 110 and a chrome oxide green 141 can be seen. The silver and n wagons are still in everyday use here. The rest are already wearing Orient red with bib, the wagons IR blue, RE mint green. However, most ICs still wear the old TEE colours. Yes, the quite new ICE, on the other hand, is light grey, oriental red and pastel violet. By the way, the new traffic red was already in the starting blocks at that time.

All the more one has still joy at the Oceanblau beige machines, which were to be found here nevertheless quite often. Of course there was also an orient red crease ... I must say, for my work at that time rather rare. I had felt only 2 or 3 recorded at that time.

Much more interesting - at least for me, because in the Münsterland this locomotive practically did not occur - was then however the entrance of an IR, covered with the two system locomotive 181 208-0, this however already in Orientrot.

But there was the 111 similarly as in Münster still in Oceanblau-Beige. Like 111 211-9. That compensates.

This contribution still ran under my old channel name Nefersachmet - today known as Udjat Pictures - I hope you enjoy watching these old SD recordings.

Interesting also the encounter of the 110 500-6 already known from Münster with a 103 - both in the old TEE coloring consisting of purple red ivory.

Today the sighting of the first E41 was remarkable. However, 141 001-8 was already repainted in ocean blue beige a long time ago. And no, this machine is in contrast to practically all other shown machines meanwhile not scrapped, it was put back into the delivery condition and is now in the inventory of the railway museum DB Museum Koblenz in Lützel.

What has remained to this day may be the 360 :D

Die Modellfabrik der Fachhochschule Koblenz

Nehmen Sie sich 2 Minuten Zeit um einen völlig neuen Lehransatz zu erleben. Die MODELLFABRIK KOBLENZ am RheinMoselCampus der Fachhochschule Koblenz fördert die ganzheitliche Betrachtungsweise auf dem Gebiet der Betriebswirtschaft. Sie ermöglicht eine interaktive Forschung von komplexen betriebswirtschaftlichen Prozessen. Mit Hilfe einer modellhaften Wertschöpfungskette im Miniaturformat werden Geschäftsprozesse simuliert und greifbar gemacht. Mit praxisnahen Methoden und IT-Werkzeugen werden Vorgänge disziplinübergreifend bewertet und neue Lösungen entwickelt.

Weitere Informationen unter oder direkt unter

Hochschule Koblenz: 3 Standorte - 6 Fachbereiche

An ihren drei Standorten Koblenz, Remagen und Höhr-Grenzhausen bietet die Hochschule Koblenz ein umfangreiches Studienangebot in sechs Fachbereichen. Aus mehr als 70 Studiengängen können Studieninteressierte wählen. Ob Bachelor oder Master, ob Vollzeit-, duales oder Fernstudium - für jeden gibt es die passende Studienform. Internationalität hat an der Hochschule einen großen Stellenwert.

Der RheinMoselCampus liegt im Koblenzer Stadtteil Karthause, im Grünen am Rande der Stadt. Hier finden Studieninteressierte die vier Fachbereiche Bauwesen, Ingenieurwesen, Sozialwissenschaften und Wirtschaftswissenschaften.

Etwas weiter nördlich, am RheinAhrCampus in Remagen - kurz vor den Toren Bonns - können Interessierte zwischen zwei Fachbereichen wählen: Mathematik und Technik oder Wirtschafts- und Sozialwissenschaften.

Am WesterWaldCampus in Höhr-Grenzhausen dreht sich alles um Glas und Keramik. Während am IKKG Kunstinteressierte voll auf ihre Kosten kommen, erhalten Studierende im Bereich Werkstofftechnik Glas und Keramik eine erweiterte Ingenieursausbildung.

Studieren an der Hochschule Koblenz bedeutet intensives Studieren in modernsten Bibliotheken, Hörsälen und Laboren. Aber ebenso bedeutet es, ausgelassen das Studentenleben außerhalb der Hörsäle zu genießen und zu feiern. Zurzeit studieren rund 9.000 Frauen und Männer an den Standorten der Hochschule.

Der Trailer zeigt spannende Einblicke in den Hochschulalltag, in die Labore und Fachbereiche sowie in das Studentenleben.

Demo in Konz

Rund 150 Menschen nahmen am Samstag, 30. Juli in Konz an einer Demonstration teil, zu der die Gemeinschaft für ein buntes und weltoffenes Konz, eine Gruppe engagierter Konzer Bürger, aufgerufen hatte.

Sturm in Koblenz August 2011

Sturm in Koblenz August 2011

E41 (DB) and BR 114 (DR)

A E41 of the Deutsche Bundesbahn (DB), one of the new einheits electrics, pulls a rake that includes early bi-level coaches. The E41 (BR141) was the lightest of these and was used to pull locals and shorter freights. In 1950, the (DB) had a small batch of bi-level coaches built. The first were 22.5 meters long. A second batch that was made in 1951 were 26.4 meters long, the new UIC (International Union of Railways) standard coach length. Bi-level coaches were not something that was new in Germany with the first having been developed by the Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) in the 1920s. These were used with tank engines outfitted for push-pull operation.

These new coaches were used to test the new high-speed Minden-Deutz bogies and rubber car end seals, with the second also being used to test new openable window constructions.

While bi-level coaches never took off with the DB, the DR in East Germany embraced them at about the same time, something which may have contributed to the non-adoption of the design in the West. Before and with reunification of the German railways in 1989, the DB began to purchase large numbers of modern bi-level coaches from the East, using them in local and regional service.

The BR 114 of the Deutsche Reichesbahn pulls an articulated 4-car bi-level gliederzug. These were designated DB13 and built starting in 1952 by the VEB Waggonbau Görlitz based on pre-war designs of the LBE. The axle configurationwas 2 + 3 + 3 + 3 + 2, total length 73 400 mm, whereby 2 cars shared a 3-axle bogie. A two-car configuration, DB7, was also used particularly on branch lines. In the 70s some were reconfigured to run in push-pull operation with the addition of control cabs. As the model represents early era 3 before the 2nd and 3rd classes were combined (klassenreform). While the BR 114 diesel in the pictures above post-dates the markings on the coaches, it needs to be understood that this is a museum consist owned by the VEB Waggonbau Görlitz and occasionally gets used in regular service. ;-)

Junkyard Score! & Exploring Trier!

Really glad I was able to snag all the wood trim pieces out of the bora before anyone else got to them! And the us spec mk4 jetta trunk was another good score im very happy about!

Hopefully you guys enjoyed the little clips from the Christmas market in Trier!

IG @mk3smith

Berufliche Integration: Die Flüchtlingsinitiative der IHK Koblenz

Arbeit und Ausbildung sind eine wichtige Grundlage für die Integration von Geflüchteten - davon sind wir überzeugt! Deshalb engagieren wir uns dafür, Flüchtlinge in Ausbildung und Beschäftigung zu bringen. Unsere Mitgliedsunternehmen sind bereit, ihren Beitrag zur Integration von Geflüchteten zu leisten. In unserem Clip zeigen wir, wie wir uns gemeinsam mit den Betrieben und für die berufliche Integration von Flüchtlingen einsetzen. Mehr Infos dazu gibt's hier:

Weitere Informationen zur IHK Koblenz findest du auch auf:
facebook.com/ihk.koblenz
twitter.com/ihk_koblenz

Old mortar of Germany from 1883

Here in this video you can see a old mortar of Germany from 1883 in HD.

This video was filmed in the museum Wehrtechnische Studiensammlung (also called WTS) in Koblenz, Germany.

On my YouTube-Channel you can see many more videos of military technology and this museum.

Feel free to visit:

Kneipentour (2010) FH Koblenz WS 10/11 - Gruppe Spongebob huldigt den Großmeister

Saarländische CityBahn, Zugvorbeifahrt in 1:87

Lok BR141 von Trix mit DCC-Sound, Wagen von Fleischmann. Der Kaffeeküch-Wagen ist aus einem Fleischmann-Wagen umgebaut.
Bilder und Beschreibung:

Deutscher Stammtisch Shanghai | Stammtischtalk #2 - Es fehlt die heiße Schokolade

Was das Besondere an dem Event ausmacht, warum er seit 2004 regelmäßig jeden Monat stattfindet und was ihm trotz allem Erfolg noch fehlt, diskutieren alte und neue Besucher direkt vor Ort auf dem schanghai.com Stammtisch. In dieser Folge: Ralf, Svenja und Yan.

Live at the schanghai.com German Night: Old and new visitors discuss about what makes this networking event so special, why it is continuously on since 2004 and what - despite its success - can still be improved about it. In this episode: Ralf, Svenja und Yan.

Die Universität Koblenz-Landau stellt sich vor

Die Universität Koblenz-Landau ist eine junge #Universität mit einer einzigartigen Struktur: Mit einem Campus in #Koblenz, einem Campus in #Landau und dem Präsidialamt in Mainz ist sie an drei Standorten zu finden. Als Profiluniversität richtet sie #Forschung und #Studienangebot an den Themen #Bildung, #Mensch und #Umwelt aus. Seit ihrem Bestehen hat sich die Universität sehr dynamisch entwickelt: Mit rund 17.000 Studierenden ist sie die zweitgrößte Universität in Rheinland-Pfalz.

Informationen für Studieninteressierte:


Testimonials im Uniblog:


Studienangebot:


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Hauptbahnhof Hamm DB Tag der Schätze im Eisenbahnalltag Mai 1996 mit VT 18.16.07/.10, 141 248 ua.

Vor und nach der Sichtung der Stromliniendampflok 01 1102 haben wir einiges an Schätzchen vor die Linse bekommen.

Auf freier Strecke ließen sich noch 111er mit den neuen DoSto-Regional Express Zügen ausmachen. Diese waren zu der Zeit in Mintgrün-Grau gehalten und besaßen noch keine Steuerwagen. Die erste an uns vorüberrauschende 111 hat einen Typ SBS 65 Einholmstromabnehmer und schön zum Vergleich gleich hinterher eine 111 recht selten mit Typ DBS 54a Scherenstromabnehmer.

Am Bahnsteig 11 des Hbf in Hamm erblickten wir nochmal die berühmte 141 248-5 mit der Testlackierung (Karlsruher Zug). In Münster hatten wir sie ja bereits schon einmal gesichtet, war aber nicht im Einsatz. Hier nun im regulären Plandienst knallt der Frosch in den verregneten Nachmittag hinein. Diese Maschine ist seit Anfang der 2000er Jahre im einheitlichen DB Farbton Verkehrsrot um lackiert und dann ab 2003 z-gestellt worden. Sie befindet sich heute im Besitz des DB Museums.

Altgrüne 141er gehörten damals schon zu einem besonderen Anblick – demzufolge auch hier große Freude bei der Sichtung und Abfahrt von 141 175-0.

Der zweite Leckerbissen des Tages rauschte dann auf freier Strecke an uns vorüber. VT 18.16.07 bzw. .10 Görlitzer der ehemaligen DDR Reichsbahn. Auch eine Augenweide, die Ost-Version des TEE von dem es einst 8 Triebwagen gab. Zur Zeit der Aufnahme 1996 war dies bereits die letzte noch betriebsbereite Garnitur, die kürzlich erst restauriert wurde. Apropos TEE: Der ließ nicht lange auf sich warten und wurde dann auch im Ausbesserungswerk Hamm endeckt – hier gibt’s einen gesonderten Beitrag.

Eigentlich wollten wir schon die Treppe heruntergehen als wir dann noch eine oceanblau-beige 140er im Abschleppdienst vor einer defekten altroten ex-DR 143 sichteten. Diese Aufnahmen entstanden am 9. März und 11. Mai 1996 mit meiner Sony CCR TR303E.

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Before and after the sighting of the Stromliniendampflok 01 1102 we got some treasures before the lens.

On the open track 111s could be spotted with the new Regional Express trains. At that time they were kept in mint green grey and did not yet have control cars. The first 111 passing us has a type SBS 65 single-arm pantograph and for comparison a 111 right behind it - quite rare with a type DBS 54a scissor pantograph.

At platform 11 of the main station in Hamm we saw again the famous 141 248-5 with the test painting (Karlsruher Zug). In Münster we had already seen it once, but it was not in use. Here now in the regular planning service the frog bangs into the rainy afternoon. This machine has been painted in the uniform DB colour traffic red since the beginning of the 2000s and then z-laid from 2003. Today it is owned by the DB Museum.

Old green 141s belonged at that time already to a special sight - therefore also here large joy with the sighting and departure of 141 175-0.

The second delicacy of the day roared past us on a free track. VT 18.16.07 respectively .10 Görlitzer of the former GDR Reichsbahn. Also a feast for the eyes, the east version of the TEE of which once there were 8 railcars. At the time of recording in 1996, this was already the last still operational set, which was recently restored. Apropos TEE: It wasn't long in coming and was also discovered in the Hamm repair shop - here's a separate article.

Actually we already wanted to go down the stairs when we spotted an oceanblau-beige 140 in the towing service in front of a defective old red ex-DR 143. These pictures were taken on 9 March and 11 May 1996 with my Sony CCR TR303E.

Bundesbahn-Baureihe V100 auf der Eifelquerbahn | 1988

Aufnahmen aus einer längst vergangenen Zeit der Deutschen Bundesbahn: Die Eifelquerbahn rund um Mayen am 17.-19.10.1988. Damals trug die Baureihe 212 noch die Hauptlast des Verkehrs. Die Nahverkehrszüge waren aus Umbauwagen gebildet. Mittags kam aus Gerolstein eine 211 mit Silberlingen bis Mayen. Im Güterverkehr waren 212er des Bw Gießen vor Übergabezügen zu sehen.

Footage of the Eifelquerbahn around Mayen/Germany captured 17.-19.10.1988. At that time the class 212 diesel still the brunt of traffic. The local trains were formed from old 'Umbauwagen'-coaches. At noon a class 211 came with a passenger Train from Gerolstein to Mayen. In freight transport as well were seen class 212. Footage of the legendary time of Deutsche Bundesbahn.

Bonn, Germany 2013

good times in Bonn

Koblenz Kolleg: Dein Weg zum Abitur

The First Rubber Willy's For Mountain Bikes | GMBN Tech Show Ep.54

Should you get a rubber willy for your mountain bike? Yes that’s right the latest in MTB tech is a little rubber sleeve that sits on top of your seatpost clamp to keep your dropper and the frame clean and tidy. Doddy also takes a look at the brand new YT Jeffsy with revised geometry, neat integrated tech and an awesome campaign featuring Christopher Walken.

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Doddy was also fortunate enough to visit Canyon HQ in Germany last week, to take a look around the warehouse and all of the amazing tech they use there. Keep your eyes peeled for a very special video coming later in the week on GMBN and GMBN Tech.

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Places to see in ( Berlin - Germany ) Classic Remise Berlin

Places to see in ( Berlin - Germany ) Classic Remise Berlin

The Classic Remise Berlin is located in the Wiebestraße in the district of Moabit in a former tram depot. Planning began in 2000 and the opening took place in 2003. The total area of ​​the Classic Remise Berlin is approximately 12,000 m².

In the Classic Remise there are 88 setting boxes for private automobile rarities. There are also 30 commercial tenants, such as classic car repairers , retailers, service providers and two restaurants, as well as meeting and event space, which can be booked for very different events.

In February 2004, the Berlin Senate awarded the Classic Remise, as one of the best-attended permanent exhibitions in Berlin, a weekend sales permit. Every year around 200 events take place in the event hall. In addition, the Classic Remise Berlin is a stage destination for classic car rallies, a venue for award ceremonies, seminars and auctions. A two-day oldtimer meeting regularly attracts many interested people in May.

( Berlin - Germany ) is well know as a tourist destination because of the variety of places you can enjoy while you are visiting Berlin . Through a series of videos we will try to show you recommended places to visit in Berlin - Germany

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