Palos de la Frontera, Huelva, Spain, Europe
Palos de la Frontera is a town and municipality located in the southwestern Spanish province of Huelva, in the autonomous community of Andalusia. It is situated some 13 km (8 mi) from the provincial capital, Huelva. According to the 2015 census, the city had a population of 10,365. It is most famous for being the place from which Columbus set sail in 1492, eventually reaching America. he official date of foundation for Palos is 1322, when the town was granted to Alonso Carro and Carro's wife Berenguela Gómez by Alfonso XI of Castile, although the town may have been occupied during earlier centuries by Paleolithic, Tartessian, Roman, Visigothic, and Muslim inhabitants. Palos' name is derived from the Latin word palus (“lagoon”). It acquired its “surname” as Palos de la Frontera in May 1642. At the time of its establishment as a town by Alfonso XI, Palos was part of the Almohad kingdom of Niebla, and was a small nucleus whose population subsisted on fishing and took advantage of the area’s geographic protection against pirates and storms. Álvar Pérez de Guzmán is considered the city’s real founder. He was only fourteen when Juan I of Castile granted him the towns of Palos and Villalba del Alcor in 1379 to make up for the fact that Pérez de Guzmán was forced to give up Huelva and Gibraleón, which had become part of the county of Medinaceli. Álvar Pérez de Guzmán received from Juan I the right to tax the first fifty families who settled at Palos, and he began utilizing the lands around Palos for the cultivation of olive trees and production of olive oil. After the death of Álvar Pérez de Guzmán, his widow, Elvira de Ayala, daughter of the Chancellor of Castile, continued her husband’s work until her death in 1434. Palos' Golden Age is considered to have occurred in the 15th century (especially between 1470 and 1479), when it increased its population to 2,500 inhabitants and its economy, based on fishing and seafaring expeditions to Guinea, flourished. Palos took advantage of the War of the Castilian Succession, which became a war between Castile and Portugal, to challenge Portuguese domination of the Atlantic trade.
Palos de la Frontera (Huelva)
Palos de la Frontera, la cuna del descubrimiento de América.
Revivir la historia, Palos de la Frontera, La Rábida y Moguer, Huelva
Cerca de la desembocadura del Río Tinto se encuentra una zona de terreno realmente privilegiada. El paisaje es de una singular belleza de extensos pinares abiertos a la intensa luminosidad del mediodía. En él se ubican estos bonitos pueblos, cuyos nombres evocan una de las mayores gestas históricas, El Descubrimiento de América. La aventura colombina cambió el destino del mundo partiendo de esta provincia andaluza, cuya cultura e idiosincrasia es un tesoro por ver.
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palosfrontera.com/ aytomoguer.es/
Punto intermedio entre localidades: 37.246742, -6.874269
Christopher Columbus museum, Palos de la Frontera, Huelva, Spain, Europe
Three ships Nina, Pinta and Santa Maria
dr-mason Semana Santa 2015 - Palos de la Frontera, Huelva, Spain
Privatvideos von dr-mason
21810 Palos de la Frontera, Provincia Huelva, Spain
beginn 2.4.2015 ca. 23:00 Fotos:
Info:
Sevilla 2008:
PALOS DE LA FRONTERA. HUELVA.playerbcn1
Con Motivo del IV Centenario del Descubrimiento de América, sí construyó el muelle-mueso Donde es Posible admirar de las Réplicas Cerca de la Pinta, la Niña y la Santa María. Se Puede subir una de Ellas y DEJAR volar la Imaginación ante las Cubiertas, bodegas y camarotes ambientados al detalle.
Ademas de porción Ello, el Lugar Es Por Famoso servicio El Punto Partio, el 22 de enero de 1926, el Famoso Hidroavión Plus Ultra párrafo Realizar la Primera travesía aérea desde España del hasta Buenos Aires
St. Mary Caravel, Palos de la Frontera, Huelva, Spain, Europe
La Santa María de la Inmaculada Concepción, or La Santa María, was the largest of the three ships used by Christopher Columbus in his first voyage. Her master and owner was Juan de la Cosa. The Santa María was built in Pontevedra, Galicia, in Spain's north-west region. The Santa María was probably a medium-sized nau (carrack), about 58 ft (17.7 m) long on deck, and according to Juan Escalante de Mendoza in 1575, the Santa Maria was very little larger than 100 toneladas (about 100 tons, or tuns) burthen, or burden, and was used as the flagship for the expedition. The Santa María had a single deck and three masts. The other ships of the Columbus expedition were the smaller caravel-type ships Santa Clara, remembered as La Niña (The Girl), and La Pinta (The Painted). All these ships were second-hand (if not third- or more) and were not intended for exploration. The Niña, Pinta, and the Santa María were modest-sized merchant vessels comparable in size to a modern cruising yacht. The exact measurements of length and width of the three ships have not survived, but good estimates of their burden capacity can be judged from contemporary anecdotes written down by one or more of Columbus' crew members, and contemporary Spanish and Portuguese shipwrecks from the late 15th and early 16th centuries which are comparable in size to that of the Santa Maria. These include the ballast piles and keel lengths of the Molasses Reef Wreck and Highborn Cay Wreck in the Bahamas. Both were caravel vessels 19 m (62 ft) in length overall, 12.6 m (41 ft) keel length and 5 to 5.7 m (16 to 19 ft) in width, and rated between 100 and 150 tons burden. The Santa María, being Columbus' largest ship, was only about this size, and the Niña and Pinta were smaller, at only 50 to 75 tons burden and perhaps 15 to 18 meters (50 to 60 feet) on deck (updated dimensional estimates are discussed below in the section entitled Replicas). A Spanish vessel in those days was given an official religious name, but was generally known by a nickname, oftentimes a feminine form of either her master's patronymic, or of her home port. Bartolomé de Las Casas, a priest and historian who extensively chronicled Columbus' expeditions, never used the name Santa María in his writings, and instead called the ship La Capitana (flagship) or La Nao. Indeed, Columbus himself, in his detailed logs, only called it La Capitana. Some claim that the ship was known to her sailors as Marigalante (Gallant Maria), but that nickname was in fact given to the Santa María 's namesake replacement, used on Columbus's second voyage. With three masts, she was the slowest of Columbus' vessels but performed well in the Atlantic crossing. Then on the return trip, on 24 December (1492), not having slept for two days, Columbus decided at 11:00 p.m. to lie down to sleep. The night being calm, the steersman also decided to sleep, leaving only a cabin boy to steer the ship, a practice which the admiral had always strictly forbidden. With the boy at the helm, the currents carried the ship onto a sandbank, running her aground off the present-day site of Cap-Haïtien, Haiti. It sank the next day. Realizing that the ship was beyond repair, Columbus ordered his men to strip the timbers from the ship. The timbers were later used to build a fort which Columbus called La Navidad (Christmas) because the wreck occurred on Christmas Day, north from the modern town of Limonade (see map, and the photograph). The anchor of the Santa María now rests in the Musée du Panthéon National Haïtien (MUPANAH), in Port-au-Prince, Haiti. On 13 May 2014, underwater archaeological explorer Barry Clifford announced that his team may have found the wreck of the Santa María. In the following October UNESCO's expert team published their final report, concluding that the wreck could not be Columbus's vessel. Fastenings used in the hull, and possible copper sheathing dated it to the 17th or even 18th century. Columbus' crew was not composed of criminals as is widely believed. Many were experienced seamen from the port of Palos in Andalusia and its surrounding countryside, as well as from the region of Galicia in northwest Spain. It is true, however, that the Spanish sovereigns offered an amnesty to convicts who signed up for the voyage; still, only four men took up the offer: one who had killed a man in a fight, and three friends of his who had then helped him escape from jail. Despite the romantic legend that the Queen of Spain had used a necklace that she had received from her husband the King as collateral for a loan, the voyage was principally financed by a syndicate of seven noble Genovese bankers resident in Seville (the group was linked to Amerigo Vespucci and funds belonging to Lorenzo di Pier Francesco de Medici).
Palos de la Frontera (Huelva) La Rábida a vista de Dron.-
El monasterio de Santa María de la Rábida, comúnmente denominado Monasterio de La Rábida, es un monasterio franciscano en el término municipal de Palos de la Frontera, en la provincia andaluza de Huelva (España).
Erigido en los siglos XIV-XV, sobresalen por su interés artístico la iglesia gótico-mudéjar, las estancias decoradas con frescos de Daniel Vázquez Díaz, el claustro y el museo, donde se conservan numerosos objetos conmemorativos del Descubrimiento de América y una escultura de la advocación mariana bajo la que se encuentra el convento, Nª Sª de los Milagros o Santa María de la Rábida, imagen de estilo gótico del siglo XIII aproximadamente, realizada en alabastro.
El monasterio tiene 2137 m² de extensión y es de planta irregular. A lo largo de sus más de quinientos años de historia ha sufrido modificaciones, sobre todo a raíz del terremoto de Lisboa de 1755. En él se hospedó Cristóbal Colón años antes de partir hacia el Nuevo Mundo, cuando aún se encontraba preparando su proyecto. En este monasterio se encuentra enterrado Martín Alonso Pinzón, que falleció a los pocos días del regreso del primer viaje colombino. Asimismo, al regreso de alguna de sus expediciones de conquista, llegaron a este cenobio franciscano Hernán Cortés, Gonzalo de Sandoval y Francisco Pizarro. Por estas razones forma parte destacada del itinerario histórico artístico conocido como los Lugares colombinos.1
El monasterio fue declarado «Monumento histórico y artístico de la Nación» por Real Orden de 3 de febrero de 1856, siendo el tercer monumento nacional en España.2 Mereció además la declaración de Primer Monumento histórico de los pueblos Hispánicos en 1949.3 El 28 de febrero de 1992 le fue otorgada por parte de la Junta de Andalucía la Medalla de Oro de Andalucía.4 En la declaración de la IX Cumbre Iberoamericana de Jefes de Estado y Presidentes de Gobierno en La Habana, se reconoció a La Rábida como lugar de encuentro de la Comunidad Iberoamericana de Naciones.5
Este monasterio ha mantenido siempre fuertes vínculos con los pueblos iberoamericanos.
La Historia y los Lugares Colombinos de Huelva
2014. Vistas Aéreas de los Lugares Colombinos de Huelva: Palos de la Frontera, Moguer y Huelva capital.
Visitamos el Monasterio de La Rábida, con declaraciones de fray Eloy Majadas (Vicario del monasterio de La Rábida). En el interior del monasterio podemos disfrutar de los frescos del pintor onubense Daniel Vázquez Díaz, que son una alegoría al Descubrimiento de América. En el Muelle de las Carabelas, se exponen las réplicas de las naves del descubrimiento que son explicadas por Daniel Navarro, Director del Muelle de las carabelas. Vemos, a vista de pájaro, el monumento a la fe descubridora, conocida popularmente como el monumento a Colón, situado en la Punta del sebo de Huelva. Un dron nos ofrece vistas aéreas del monasterio de La Rábida.
En Palos de la Frontera, visitamos la Plaza de España y la Plaza de Andalucía.
En Moguer, visitamos el convento de Santa Clara, la Plaza del Cabildo, la escultura de Platero y la casa natal de Juan Ramón Jiménez que es explicada por su director, Juan de Dios Rodríguez. En la Playa de Mazagón, vemos a surfistas en la playa. Turistas de turismo activo realizan un paseo a caballo por el parque natural de Doñana y por una playa de postal. Nos despedimos con unas espectaculares vistas aéreas de las playas y acantilados del Asperillo y del Parador de turismo de Mazagón.
[Programa “Destino Andalucía” 0007, 15 de marzo de 2014. Canal Sur Televisión].
Otras fechas de interés:
1856: 23 de febrero. El monasterio de Santa María de la Rábida es declarado Monumento Histórico-Artístico.
1969: 17 de marzo. Muere Daniel Vázquez Díaz, autor de los frescos sobre el descubrimiento de América del monasterio de La Rábida (Palos de la Frontera, Huelva).
1926: 5 de abril. El Rey Alfonso XIII otorga a Palos de Huelva el tratamiento de Ciudad, tras la llegada del avión Plus Ultra de su travesía por el Atlántico.
1855: 15 de abril. Inauguración del monasterio de Santa María de la Rábida en Huelva tras su restauración.
1989: 11 de octubre. Se firma en la Rábida (Huelva) un convenio para poner en marcha el proyecto Colón 92 para la rehabilitación de centros históricos.
Las actuaciones urbanísticas afectan a municipios vinculados con el descubrimiento de América de las provincias de Huelva (Palos de la Frontera y Moguer), de Cádiz (Sanlúcar de Barrameda) y de Granada (Santa Fé).
2016: 18 de octubre. La Junta aprueba el decreto que inscribe en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz, con la tipología de Sitio Histórico, los Lugares Colombinos de la provincia de Huelva y los conjuntos históricos de las poblaciones de Moguer y Palos de la Frontera.
Más información:
Daniel Vázquez Díaz (Nerva, Huelva, 15 de enero de 1882 – Madrid, 17 de marzo de 1969), pintor entre el realismo y el cubismo, es el autor de los frescos del Monasterio de La Rábida (Palos de la Frontera) sobre el descubrimiento de América.
Blog Memoranda: memoranda.canalsur.es
También en @ArchivoCanalSur
15/03/2014
Christopher Columbus Monument, Palos de la Frontera, Huelva, Spain, Europe
Stands on a 14.5 m pedestal. 37 m (121 ft) total monument height. Christopher ColumbusMonument to the Discoverer Faith, year 1929.
Christopher Columbus Monument, Palos de la Frontera, Huelva, Spain, Europe
Stands on a 14.5 m pedestal. 37 m (121 ft) total monument height. Christopher ColumbusMonument to the Discoverer Faith, year 1929.
Plazas de España y Andalucía, Palos de la Frontera, Huelva
Bella localidad con clara vocación marinera, y destino para aquellos que buscan el origen del Descubrimiento de América o ver in situ el famoso Monasterio de la Rábida. El pueblo actual, bien urbanizado y cuidado, ofrece un aspecto hermoso y alegre con un benigno clima y unas amplias y tranquilas playas. La ciudad tiene también un gran legado patrimonial, que le ha valido su declaración como Conjunto Histórico Artístico. Y la acogedora hospitalidad de sus gentes. Ven.
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palosfrontera.com/ andalucia.org/
Ayuntamiento de Palos de la Frontera: 37.227466, -6.895444
St. Mary Caravel, Palos de la Frontera, Huelva, Spain, Europe
La Santa María de la Inmaculada Concepción, or La Santa María, was the largest of the three ships used by Christopher Columbus in his first voyage. Her master and owner was Juan de la Cosa. The Santa María was built in Pontevedra, Galicia, in Spain's north-west region. The Santa María was probably a medium-sized nau (carrack), about 58 ft (17.7 m) long on deck, and according to Juan Escalante de Mendoza in 1575, the Santa Maria was very little larger than 100 toneladas (about 100 tons, or tuns) burthen, or burden, and was used as the flagship for the expedition. The Santa María had a single deck and three masts. The other ships of the Columbus expedition were the smaller caravel-type ships Santa Clara, remembered as La Niña (The Girl), and La Pinta (The Painted). All these ships were second-hand (if not third- or more) and were not intended for exploration. The Niña, Pinta, and the Santa María were modest-sized merchant vessels comparable in size to a modern cruising yacht. The exact measurements of length and width of the three ships have not survived, but good estimates of their burden capacity can be judged from contemporary anecdotes written down by one or more of Columbus' crew members, and contemporary Spanish and Portuguese shipwrecks from the late 15th and early 16th centuries which are comparable in size to that of the Santa Maria. These include the ballast piles and keel lengths of the Molasses Reef Wreck and Highborn Cay Wreck in the Bahamas. Both were caravel vessels 19 m (62 ft) in length overall, 12.6 m (41 ft) keel length and 5 to 5.7 m (16 to 19 ft) in width, and rated between 100 and 150 tons burden. The Santa María, being Columbus' largest ship, was only about this size, and the Niña and Pinta were smaller, at only 50 to 75 tons burden and perhaps 15 to 18 meters (50 to 60 feet) on deck (updated dimensional estimates are discussed below in the section entitled Replicas). A Spanish vessel in those days was given an official religious name, but was generally known by a nickname, oftentimes a feminine form of either her master's patronymic, or of her home port. Bartolomé de Las Casas, a priest and historian who extensively chronicled Columbus' expeditions, never used the name Santa María in his writings, and instead called the ship La Capitana (flagship) or La Nao. Indeed, Columbus himself, in his detailed logs, only called it La Capitana. Some claim that the ship was known to her sailors as Marigalante (Gallant Maria), but that nickname was in fact given to the Santa María 's namesake replacement, used on Columbus's second voyage. With three masts, she was the slowest of Columbus' vessels but performed well in the Atlantic crossing. Then on the return trip, on 24 December (1492), not having slept for two days, Columbus decided at 11:00 p.m. to lie down to sleep. The night being calm, the steersman also decided to sleep, leaving only a cabin boy to steer the ship, a practice which the admiral had always strictly forbidden. With the boy at the helm, the currents carried the ship onto a sandbank, running her aground off the present-day site of Cap-Haïtien, Haiti. It sank the next day. Realizing that the ship was beyond repair, Columbus ordered his men to strip the timbers from the ship. The timbers were later used to build a fort which Columbus called La Navidad (Christmas) because the wreck occurred on Christmas Day, north from the modern town of Limonade (see map, and the photograph). The anchor of the Santa María now rests in the Musée du Panthéon National Haïtien (MUPANAH), in Port-au-Prince, Haiti. On 13 May 2014, underwater archaeological explorer Barry Clifford announced that his team may have found the wreck of the Santa María. In the following October UNESCO's expert team published their final report, concluding that the wreck could not be Columbus's vessel. Fastenings used in the hull, and possible copper sheathing dated it to the 17th or even 18th century. Columbus' crew was not composed of criminals as is widely believed. Many were experienced seamen from the port of Palos in Andalusia and its surrounding countryside, as well as from the region of Galicia in northwest Spain. It is true, however, that the Spanish sovereigns offered an amnesty to convicts who signed up for the voyage; still, only four men took up the offer: one who had killed a man in a fight, and three friends of his who had then helped him escape from jail. Despite the romantic legend that the Queen of Spain had used a necklace that she had received from her husband the King as collateral for a loan, the voyage was principally financed by a syndicate of seven noble Genovese bankers resident in Seville (the group was linked to Amerigo Vespucci and funds belonging to Lorenzo di Pier Francesco de Medici).
Diego Ventura, en la plaza de toros de Palos de la Frontera, Huelva. 14 de Octubre del 2017.
El rejoneador Diego Ventura, derrochando arte ante el toro de Los Espartales, en Palos de la Frontera.
Ver próximas actuaciones de Diego Ventura en:
VUELO EN PALOS DE LA FRONTERA - HUELVA
¡¡¡¡TIERRAAAA!!!!! Este es uno de los gritos más famosos de la historia de la Humanidad, que sobre él y su temática mucho nos tiene que contar Palos de la Frontera.
Con una población de 10.414 habitantes, el municipio de Palos de la Frontera está situado en la comarca de la Tierra Llana, enfrente de la capital de la provincia, Huelva, y a orillas del río Tinto.
Palos fue un pequeñísimo núcleo de población que subsistía de la pesca litoral y comercio marítimo. La historia de esta ciudad está íntimamente ligada a las labores marítimas y a los descubrimientos geográficos.
Sobre la procedencia del nombre “Palos”, varios autores sostienen que procede del latín “palus”, que significa “laguna” o “pantano” (no debemos olvidar las marismas y lagunas que existen en su término municipal, “Laguna primera de Palos”, la de “Las Madres” o el estero “Domingo Rubio”).
Palos de la Frontera (entonces Palos) nace, documentalmente hablando, a comienzos del siglo XIV, en 1.322, cuando Alfonso XI de Castilla la dona a Alonso Carro y Berenguela Gómez, su mujer. Pero el verdadero fundador de la villa de Palos fue Álvar Pérez de Guzmán. Juan I de Castilla le concedió las villas de Palos y Villalba, comenzando su repoblación dedicándose al cultivo del olivo y a exonerar de impuestos a las familias repobladoras.
Mucho protagonismo tuvieron los marinos palermos, expertos en navegaciones atlánticas, que lograron fama internacional, en la guerra entre Juana la Beltraneja (Portugal) e Isabel la Católica (Castilla); esta última se apoyó en los marinos palermos. Estamos hablando de entre 1.470 y 1.479. Por tanto, no fue al azar la elección de Palos como lugar escogido para el proyecto descubridor. Mucho se ha escrito y leído sobre esta parcela de la Historia Universal, y creemos que esto merece un capítulo aparte, con mucho más detenimiento.
En mayo de 1.642, el Concejo Municipal de Palos adoptó el nombre de Palos de la Frontera, durante la Guerra de Independencia de Portugal, y a raíz de pasar las tropas lusas del Guadiana al Tinto, y por apellidar a Palos después del lamentable error que ahora pasamos a relatar:
A mediados del siglo XVI los primeros cronistas de Indias, Gonzalo Fernández de Oviedo y Francisco López de Gómara, creyendo que Palos y Moguer era un solo pueblo, crearon el incorrecto e inexistente “Palos de Moguer”, que se extendió con gran velocidad, pasando a enciclopedias y manuales de estudio.
Otro gran hito histórico: el 22 de mayo de 1.926, a las 7,55 horas, salía del muelle de la Calzadilla, elevándose sobre el entorno de La Rábida, el “Plus Ultra”, primer hidroavión que cruzó el Océano Atlántico, aterrizando en Buenos Aires. La tripulación estaba compuesta por Ramón Franco, Ruíz de Alda, Juan Manuel Durán y Pablo Rada, y el fotógrafo.
Alfonso XIII aprovechó el regreso de la expedición para conceder a Palos de la Frontera el título de ciudad y a su Ayuntamiento el tratamiento de Excelentísimo.
Desde hace bastante tiempo la economía de Palos de la Frontera ha estado basada en la agricultura; hortalizas, triticale (mezcla entre trigo y centeno), melocotonero, olivar y, sobre todo fresa y fresón.
No debemos olvidar el turismo, no sólo los Lugares Colombinos, sino el de costa, basado en las playas de Julián, Morla y Mazagón, a lo largo de la extensión que va desde la Torre Arenillas hasta la del Oro, conocida también como la Costa de Castilla, gestionada por una Mancomunidad perteneciente a Moguer y Palos de la Frontera.
Además, en el término municipal se encuentra implantada una importante cantidad de fábricas e industrias, dedicadas a actividades como el refino de petróleo para la producción de combustibles; el almacenamiento y regasificación de gas natural licuado… toda una ciudad petroquímica.
Ríos de tinta necesitaremos para exponer el extensísimo patrimonio cultural de Palos de la Frontera (núcleo y término municipal): Iglesia gótico-mudéjar de san Jorge; la Fontanilla, con su templete mudéjar; todo el complejo de Lugares Colombinos de La Rábida y muchos etcéteras.
Cada último fin de semana de agosto se celebra en el paraje de La Rábida la romería en honor a la Virgen de los Milagros. Por tanto, estamos en plena romería. Felicidades a todos los palermos.
Eran las 4 de la tarde de la primera quincena de agosto. El Sr. Castro aguantó los 45 grados al sol para ayudarme a trasladar estas luminosas imágenes a nuestro vídeo de hoy. Vuelo caluroso y sestero.
JOSE DOBLADO, MATADOR DE TOROS, PALOS DE LA FRONTERA, CUNA DEL DESCUBRIMIENTO (HUELVA) ESPAÑA.
Este vídeo se ha realizado con el creador de presentaciones de diapositivas de YouTube (
Palos de la frontera huelva
PALOS DE LA FRONTERA
Palos de la Frontera, Cuna del Descubrimiento de America
Playa Mazagón-Castilla. Palos de la Frontera (Huelva)
Playa Mazagón-Castilla. Palos de la Frontera (Huelva). Vista panorámica del Dominio público Marítimo-Terrestre hacia el interior y hacia el mar. Autora: Lucía Martos García