WORLDS LARGEST HELICOPTER Russian Mil V 12 Mi 12 bigger than us army Boeing CH-47 Chinook
The Mil V-12 (also referred to as the Mi-12, NATO reporting name Homer) is the largest helicopter ever built. The name Mi-12 would have been the name for the production helicopter. Since the V-12 never went into production and only two prototypes were built, the name Mi-12 was never officially adopted.[1]
Development was the result of a need for a heavy lift helicopter capable of carrying major missile components and dropping them into silos without the benefit of road infrastructure.[2][clarification needed] Production began on the V-12 prototype in 1965 with the goal of lifting no less than 30,000 kg (~33 short tons).
The first prototype made its first lift-off on 27 June 1967. After a few oscillations in close proximity to the ground the V-12 made a rough touchdown on one wheel, resulting in a burst tire and a bent wheel disk. Even though the damage was insignificant, it was reported in the Western press that the prototype had suffered severe damage, and even to this day the rumor persists that the prototype had crashed fatally.[1]
The Boeing CH-47 Chinook is an American twin-engine, tandem rotor heavy-lift helicopter. Its primary roles are troop movement, artillery emplacement and battlefield resupply. It has a wide loading ramp at the rear of the fuselage and three external-cargo hooks. With a top speed of 170 knots (196 mph, 315 km/h) the helicopter is faster than contemporary utility and attack helicopters of the 1960s. The CH-47 is among the heaviest lifting Western helicopters. Its name is from the Native American Chinook people.
The Chinook was designed and initially produced by Boeing Vertol in the early 1960s; it is now produced by Boeing Rotorcraft Systems. It is one of the few aircraft of that era -- along with the fixed-wing Lockheed C-130 Hercules cargo aircraft -- that remain in production and front-line service, with over 1,179 built to date. The helicopter has been sold to 16 nations with the U.S. Army and the Royal Air Force (see Boeing Chinook (UK variants)) its largest users.
The United States Army (USA) is the main branch of the United States Armed Forces responsible for land-based military operations. It is the largest and oldest established branch of the U.S. military, and is one of seven U.S. uniformed services. The modern army has its roots in the Continental Army which was formed on 14 June 1775,[3] to meet the demands of the American Revolutionary War before the establishment of the United States. The Congress of the Confederation officially created the United States Army on 3 June 1784[4][5] after the end of the Revolutionary War to replace the disbanded Continental Army. The army considers itself to be descended from the Continental Army and thus dates its inception from the origins of that force.[3]
The Armed Forces of the Russian Federation (Russian: Вооружённые Си́лы Росси́йской Федера́ции, tr. Vooruzhonnije Síly Rossíyskoj Federátsii) are the military services of Russia, established after the dissolution of the Soviet Union. On 7 May 1992, Boris Yeltsin signed a presidential decree establishing the Russian Ministry of Defence and placing all Soviet Armed Forces troops on the territory of the RSFSR under Russian control.[3] The commander-in-chief of the armed forces is the president of Russia. Although the Russian armed forces were formed in 1992, the Russian military dates its roots back to the times of the Kievan Rus'.
The number of troops is specified by decree of the President of Russia. On 1 January 2008, a number of 2,019,629 units, including military of 1,134,800 units, was set.[4] In 2010 the International Institute for Strategic Studies (IISS) estimated that the Russian Armed Forces numbered about 1,040,000 active troops and in the region of 2,035,000 reserves, (largely ex-conscripts)[1] but a significant military reform is underway which will cut the number of active troops.
Russia Listeni/ˈrʌʃə/ or /ˈrʊʃə/ (Russian: Россия, tr. Rossiya, IPA: [rɐˈsʲijə] ( listen)), also officially known as the Russian Federation[10] (Russian: Российская Федерация, tr. Rossiyskaya Federatsiya, IPA: [rɐˈsʲijskəjə fʲɪdʲɪˈrat͡sɨjə] ( listen)), is a country in northern Eurasia.[11] It is a federal semi-presidential republic, comprising 83 federal subjects. From northwest to southeast, Russia shares land borders with Norway, Finland, Estonia, Latvia, Lithuania and Poland (both with Kaliningrad Oblast), Belarus, Ukraine, Georgia, Azerbaijan, Kazakhstan, China, Mongolia, and North Korea. It shares maritime borders with Japan by the Sea of Okhotsk, and the US state of Alaska across the Bering Strait. At 17,075,400 square kilometres (6,592,800 sq mi), Russia is the largest country in the world, covering more than one-eighth of the Earth's inhabited land area. Russia is also the world's ninth most populous nation with 143 million people as of 2012.[12]
Балтийская коса. Авиабаза Neutief . Достопримечательности Калининграда. #68
Экскурсии по Балтийской косе, Калининграду и не только 8-90-22-50-44-08
Привет. В этом обзоре я расскажу вам про достопримечательность Балтийской косы, авиабазу Нойтиф.
Изначально аэродром, построенный для Luftwaffe (Люфтваффе). Neutief
Состоит из ВПП, гидрогавани, нескольких огромных ангаров и ряда служебных, в т. ч. полузаглубленных, построек.
Строительство начато в 1934 году, завершено в 1939. Для нужд строительства также сооружен бетонный завод.
«Архивы свидетельствуют: аэродром получился на славу, с подсветкой огнями, установленными на водной глади гидрогавани, а сухопутные взлётно-посадочные полосы были расположены под углом 45 градусов друг к другу, что давало возможность эксплуатации авиабазы практически при любой погоде и любом направлении ветра, кроме того полосы имели ещё и подогрев. Аэродром имел 3 огромных бетонных ангара 100х30 метров для самолётов, и 2 металлических для другой техники. После войны, со слов очевидцев, всё осталось в идеальном состоянии: ворота ангаров были электрифицированы, всё было сохранено и работало.
Позднее на этом месте располагался советский, а затем российский аэродром Коса, на котором базировались
ПРО 49 ОПЛАЭ (отдельная противолодочная авиационная эскадрилья).
Противолодочная эскадрилья, на вооружении которой были гидросамолёты Каталина, Бе-6 и Бе-12, существовала с 1945 по 1998, когда на волне оргштатных мероприятий она, наряду с другими частями, прекратила своё существование.
Кроме неё, до 1960 г. на Косе базировались истребительные полки авиации ДКБФ, входившие в состав 24 ИАД авиации ДКБФ. В числе ее командующих были и Дважды Герои Советского Союза А.Е. Мазуренко и В.И. Попков. На вооружении их стояли поршневые самолёты Лавочкина, Яковлева, американские Кингкобры, позднее - МиГ-15 и МиГ-17.
Истребители использовали бетонную ВПП, построенную немцами и перестроенную уже в советское время, в 1950-51 гг. ВПП-53 была удлинена до 2000 м. и расширена до 60 м., были построены новые РД. Аэродром получил новое радио-и светотехническое оборудование: посадочную систему ОСП-48, маркер, УКВ и КВ-радиостанции, посадочные прожектора. К сожалению, в настоящее время ничего вышеупомянутого не сохранилось, плиты - и те сворованы в нескольких местах. Уцелели те, что находятся в северо-западной части ВПП - подальше от переправы.
Гидросамолёты использовали специальную гидрогавань, имевшую бетонированные пандусы прямо возле ангаров - кто был, тот видел.
В задачи эскадрильи входили поиск, обнаружение и уничтожение вражеских подводных лодок, (в т.ч. и во взаимодействии с надводными кораблями), для чего применялись бомбы и торпеды. Также самолёты привлекались к поисково-спасательным операциям, облётам РТО надводных кораблей и другим специфическим задачам, характерным для морской авиации.
Перед расформированием, в 1995 г. эскадрилья была переведена на а/с Храброво, где, спустя некоторое время, в 1998 г. прекратила своё существование, а самолёты были порезаны, за исключением одного Бе-12, который очень долго стоял на стоянке в Храброво, пока не был передан калининградскому Музею Мирового Океана. То, что он уцелел, объясняется просто: был потерян его формуляр, без которого самолёт было невозможно списать. Вот он и стоял.
Надо отметить, что до последних дней эскадрилья участвовала в учениях Балтфлота, выполняла бомбо-и торпедометания, а у самолётов оставался ресурс. Её уход в историю - одна из многих печальных страниц истории нашего государства.
Нашлось фото этого самолёта (07 жёлтый) на стоянке в Храброво, еще в процессе эксплуатации:
Авиабаза использовалась вплоть до 1990-х годов, когда и была оставлена.
В июле 2014 Спецстрой России начал работы по восстановлению на Балтийской косе гидроаэродрома, где будут базироваться самолёты-амфибии Бе-200.
В ходе восстановительных работ предстоит провести капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, оборудовав их системой подогрева. Также планируется очистить и провести ремонт дна гидрогавани, обустроить летний бассейн и оборудовать гидроспуск.
Вице-адмирал Виктор Чирков, находясь на должности командующего Балтийским флотом, заявлял о принятом решении возродить противолодочную авиацию флота, вооружив ее самолетами. Ожидается, что первый такой самолёт поступит на флот в конце 2014 - в начале 2015 года.
Балтийская коса. Авиабаза Neutief . Достопримечательности Калининграда. #68