Tranvia di Bergamo: linea T1 da Bergamo FS a Albino
* Riprese e montaggio a cura di Gabriele Dovolavilla *
La tranvia di Bergamo è una tranvia interurbana che collega la stazione FS di Bergamo con la località di Albino, nella Valle Seriana Inferiore.
Questa linea, denominata linea T1 è la prima linea tranviaria che è stata realizzata a Bergamo ed è entrata in esercizio nel 2009.
Essa è stata costruita sullo stesso sedime dove fino al 1967 era attiva una delle due ferrovie delle valli bergamasche, la ferrovia della Valle Seriana: collegava la città di Bergamo con Ponte Selva e Clusone; poi, purtroppo, come per molte altre linee ferroviarie secondarie in Italia, su questa linea è stato soppresso il servizio ferroviario, ma nonostante ciò, il sedime è stato conservato nel tempo, finché negli anni Duemila si è deciso di realizzare una linea tranviaria per la città di Bergamo.
La linea T1 serve sei comuni: Bergamo, Torre Boldone, Ranica, Alzano Lombardo, Nembro, Albino; ha 16 fermate ed è caratterizzata da una frequenza delle corse che va dai 7 minuti in fascia di punta ai 15 minuti in fascia morbida.
Da 10 anni il tram di Bergamo sta avendo un grande successo con oltre 3 milioni di passeggeri trasportati all'anno, ed ora, è in fase di progettazione una nuova linea tranviaria per la città di Bergamo, la linea T2 tra Bergamo FS e Villa d'Almè nella Valle Brembana Inferiore.
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2 Tramvie e 1 Ferrovia in Val Seriana
Dai propilei di Porta Nuova, a Bergamo, con vista su Città Alta, vado alla stazione della nuova Tramvia TEB Bergamo-Albino, in servizio dal 2009, e (ahimè per voi) iniziano i miei amarcord .... La ex ferrovia della Val Seriana, la parallela poco conosciuta tramvia a scartamento metrico Bergamo-Albino con le Rimesse a Desenzano al Serio, tante foto di com' era la Valle. Non sarà un viaggio in tram, ma un percorso pedibus calcantibus lungo il tracciato, con cvisita a tutte le stazioni. Sul sedime che fu della Ferrovia, di cui rimangono più o meno fatiscenti fabbricati.
Le Casaralta Tipo 1979 vanno all' Ospedale
Attivata il 10 dicembre 2017 la fermata al nuovo Ospedale Papa Giovanni XXIII di Bergamo, fermata posta sul tratto di ferrovia comune alle linee Bergamo-Milano Garibaldi e Bergamo-Lecco. Per ora, però, ci fermano solo i treni della Bergamo-Milano Garibaldi. Treni composti da E 464 con carrozze e semipilota Casaralta del tipo 1979, sia ristrutturate sia ancora alcune originali.
Vado a Bergamo con le ALe 582 della Brescia-Bergamo, vere tavolozze colorate ... da writers. Poi prendo le Casaralta di un Regionale per Milano Garibaldi, via Ponte di Paderno: va per i 130 anni lo splendido Ponte S. Michele. Semipilota e qualche carrozza ancora allo stato d' origine, con le panche spartane a due e tre posti e, naturalmente, gli indispensabili per un ferrovipatico finestrini apribili. La nuova fermata è solo a 3 Km. dal centro, con Città Alta, la città murata, a sfondo. Città Alta: patrimonio dell' Unesco. Nel nuovo Ospedale visito un' interessantissima opera d' arte: una costruzione quasi avveniristica è il parallelepipedo a bande verticali che racchiude la chiesa del Nuovo Ospedale intitolata a Papa Giovanni XXIII, grande bergamasco. Chiesa realizzata con l 'innovazione tecnologica del TX Active, materiale mangiasmog detto 'cemento bianco'. Interno con opere d' arte di 3 artisti: Andrea Mastrovito, Stefano Arienti, Ferrario Frères. Transiti alla nuova fermata, col vicino trafficatissimo P.L. di via Martin Luther King che promettono ( da innumerevoli anni...) a breve sarà eliminato. Accosto il nome Casaralta all' infelice esperimento con l' automotrice A2n CFC, anno 1981.
Di ritorno a Bergamo, movimenti in stazione. L' ETR 485 Pendolino come FA Frecciargento Bergamo-Roma ed anche l' ETR 400 Frecciarossa 1000 impiegato come FA Frecciargento, sempre sulla Bergamo-Roma. Accanto alla stazione FS le due stazioni delle ex Ferrovie delle Valli Bergamasche, FVS e FVB, dove ora è il capolinea della linea tranviaria TEB di 13 Km da Bergamo ad Albino, tram Sirio Ansaldo-Breda, tracciato sul sedime della vecchia ferrovia. Imponente e liberty la stazione FVB. anno 1906, semplice e pratica quella della FVS. Oso accennare al mio plastico in HO 'Ferrovia Valle Seriana', totalmente autocostruito in 30 anni ed ai libri che, due amici ed io, scrivemmo su queste ferrovie (Treni e Tranvie delle Valli bergamasche). Altre ripres a Palazzolo sull' Oglio, far i rotabili storici della Palazzolo-Paratico, con transiti dell' ETR 400 Frecciarossa 1000. Le riprese di questo videino sulle Casaralta sono del dicembre 2017 e del gennaio 2018.
2 Funicolari, Bergamo città murata, Treni, Tram
Ooops ... avevo scordato nei meandri del piccì questa terza puntata riassuntiva sui trasporti e le bellezze di Bergamo. Tre anni fa avevo pubblicato 'Funicolari a Bergamo nel 1992' e 'Funicolare San Vigilio - BG - 1992'. Due anni fa 'Funivia Albino - Funicolari Bergamo'.
In questo video: Colle S. Vigilio, funicolare Ceretti-Tanfani, andirivieni delle cabine e scendo in Funicolare verso l' orobica Città Alta. Porta S. Alessandro nelle Mura venete, Leone di S. Marco, Colle Aperto, le casematte. Attraverso la Cittadella viscontea, percorro la Corsarola, la scenografica Piazza Vecchia, Torre del Gombito ed arrivo al capolinea della funicolare Città Alta-Città Bassa, in un palazzo medioevale con bar liberty e panorama. Riprendo la visita giorni dopo, in treno dal mio borgo a Bergamo. Beh, lo chiamano treno: stazioni degradate, convogli pittati dai writers. Le stazioni di Chiuduno, Montello col raccordo con la ex Rumi (..il Formichino 125 !), ora trattamento dei rifiuti. Marcia a vista, P.L. guasto, sbarre alzate. Seriate ed il ponte sul Serio, il fatiscente scalo merci in entrata a Bergamo, un Tilo in stazione. Porta Nuova, i Propilei, Porta S. Agostino (ci passavano i filobus negli anni '20 del 1900!) e sono in Città Alta. Baluardi delle Mura, iniziate dalla Serenissima di venezia nel 1561), bastioni, tardo gotico Sant' Agostino. Transiti delle funicolari attraverso le Mura. Ricordo Tazio Nuvolari che vinse su Alfa P3 scuderia Ferrari, la Coppa Città di Bergamo sullo strepitoso Circuito delle Mura. Salgo alla stazione superiore della Funicolare, in Piazza mercato delle Scarpe, scendo lungo Via Porta Dipinta, dimore storiche del passato. Palazzo Moroni, Chiesa S. Michele al Pozzo Bianco, con gli affreschi di Lorenzo Lotto (pittore a me caro) del 1525. Poi la Rocca, sul colle; panorama a 360°, vista spettacolare. Vado all' altra funicolare, altri panorami sui Colli ed i Torni. Borgo Canale e le ville. Salgo via Sudorno, con transiti della funicolare, che poi prendo alla stazione superiore. Scendo con panorami su Città Alta. Chiesetta S. Bernardino in Pigholo, con la luminosa Pala di lorenzo Lotto. le sontuose residenze di Pignolo. S. Alessandro in Croce ... un Museo: Lotto, Moroni, Fantoni, vera pinacoteca la sagrestia. Piazzetta del Delfino; scendo alla zone dei Musei: Gamec e Accademia Carrara. Chiesa S. Spirito e ancora Lotto. Via Tasso, ottocenteschi palazzi, il Sentierone, Chiesa S. Bartolomeocon la Pala Martinengo del Lotto, 1513. Teatro Donizetti, i Portici, Piazza Pontida, Chiesa S. Alessandro in Colonna, altro museo: Lotto, Romanino, Moretto. Il Camposanto, con notevoli opere d' arte. Torno in stazione, visito il capolinea del Tram Albino-Bergamo, TEB, con i fabbricati viaggiatori delle ex Ferrovie delle Valli Bergamasche: quello liberty della FVB, quello umile della FVS. La stazione FS è in rifacimento. Ritorno in treno al mio borgo.
Albino accordo parcheggi stazione Tram delle Valli Antenna 2 TV 091009
Metro-Tramvia Bergamo Albino
ITALIANO:
escursione sulla nuova metrotramvia che ricalca, anche se in parte, la vecchia linea ferroviaria della Valle Seriana, sull'itinerario da Bergamo Stazione FS al capolinea di Albino
ENGLISH:
excursion on the new metro-tramway that is, even if only a part of the old railway line of the Valle Seriana, on the route from Bergamo railway station at the terminus of Albino
TEB Dep.-Off. Tram Bergamo-Albino -n 2
Dopo la visita alla funzionale, nuovissima Centrale Operativa TEB (a Ranica) dellaTranvia Albino-Bergamo (Tranvia sorta sul sedime della ex Ferrovia Valle Seriana chiusa nel 1967), ora, sempre col Responsabile Impianti Fissi, scendiamo fra i binari. Dove ci spega pregi e difetti (pochissimi !!!) di gioventu' di questa nuova installazione. Impressiona il pettine dei binari di accesso al Dep.-Officine. Entriamo nei capannoni ed il gentilissimo nostro amico ci spiega TUTTO da par suo ! Sempre informale e precisissimo e' Stefano. Quante informazioni tecniche insolite e diverse dal solito!! Seguiamo, in Dep., manovre col 'cubo' Zephir, poi un tram sul fiammante tornio in fossa, la gru a ponte......e continua nella terza parte....
Funicolare di BERGAMO da Città Alta con PANORAMA. Downhill view cable car Bergamo, ITALY
*CARATTERISTICHE*
A motivo della peculiare conformazione dell'impianto i due binari presentano lunghezze diverse, pari a 240 e 234 rispettivamente per le vie di corsa destra e sinistra. Il dislivello coperto è pari a 85 metri, con una pendenza massima del 52%.
La stazione inferiore della funicolare, posta a 271 metri s.l.m. è servita dalla rete di autolinee ATB, così come quella posta presso la città alta, che sorge a 356 metri s.l.m.
Dopo un lungo dibattito circa i mezzi più disparati per congiungere le due parti della città, nel 1887 prevalse il progetto dell'emiliano Alessandro Ferretti, al quale fu affidata altresì la concessione per l'esercizio della rete tranviaria di Bergamo. Venne dunque realizzato un impianto del tipo va e vieni che, partito da Bergamo Bassa, attraversava le mura venete e portava nel cuore di Città Alta. La prima corsa della funicolare avvenne il 20 settembre 1887.
Nel primo dopoguerra alla gestione subentrò l'Azienda Municipalizzata Funicolari e Tranvie Elettriche (AMFTE). L'impianto venne completamente ristrutturato tra il 1920 e il 1921, modificando le due stazioni e utilizzando nuove vetture costruite dalle Officine meccaniche Stigler.
Nel 1954 venne ulteriormente rinnovata la stazione inferiore, mentre tra il 1963 e il 1964 vennero sostituite le due vetture con altre di tipo panoramico.
Nel 1979 il gestore mutò ragione sociale in Azienda Trasporti Bergamo (ATB). Una nuova chiusura dell'impianto finalizzata alla manutenzione periodica e al rinnovo dei sistemi di sicurezza fu attuata nel 1988; in tale occasione vennero immesse in servizio nuove vetture da 55 posti di costruzione Ceretti e Tanfani.
A motivo della peculiare conformazione dell'impianto i due binari presentano lunghezze diverse, pari a 240 e 234 rispettivamente per le vie di corsa destra e sinistra. Il dislivello coperto è pari a 85 metri, con una pendenza massima del 52%[2].
5/Prova tram TEB Albino Bergamo 09
Ultime corse prova, fra Ranica e S. Fermo, con... considerazioni a ruota libera sulle ex FVS e sulla nuova metrotramvia TEB.
Il pensiero del fu Maetro Gavazzeni sulle ferrovie delle valli bergamasche.
Tram delle valli 500 mila euro dalla regione Antenna 2 TV 301211.mpg
Arrivano nuovi fondi per sostenere il tram delle valli. Ci dice tutto Vladimir Lazzarini.
Sottopasso ferroviario varato in 4 giorni
Iniziati nel 2017 molti lavori nelle stazioni della linea Bergamo-Brescia per allungamento marciapiedi con pensiline, realizzazione sottopassi pedonali e posa degli ascensori. Nella settimana di Ferragosto, per i lavori, 2017 viene interrotta la linea da mezzogiorno di sabato 12 agosto alle ore 05 di mercoledì 16 agosto per lo scavo ed il varo delle canne sotto i binari 1 e 2 della stazione di Grumello del Monte. Sabato mattina transita l' ultimo convoglio, R 4914 con ALe 582 per Bergamo, ed iniziano i lavori. La linea viene disabilitata, il quadro sinottico dell' ACE mostra lo stato dei binari. Arriva un treno cantiere: un 235 OM del 1961 che traina una rincalzatrice livellatrice Unomatic anno 1988, una profilatrice Donelli degli anni '70 e carri tramoggia per il pietrisco.
Seguo le varie fasi dei lavori, con qualche visita ogni giorno. Inserti ... ferragostani con una puntata nelle splendide valli bergamasche: mostro Novazza, borgo divenuto celebre per le miniere di uranio, mai però attivate. Altro cameo un blitz a Rovato Borgo per un arrivo-partenza di Trappulella ALn 668 126 ex SNFT sulla tratta Rovato-Bornato. Poi i primi treni sulla linea Bergamo-Brescia riaperta: ALe 582 dei Regionali ed ETR 600 impiegato come FA Frecciargento Bergamo-Roma. Una visita anche in stazione di Palazzolo, dove l' ETR 600 si ferma ed attende l' incrocio col Regionale.
Metro-Tramway Bergamo - Albino - part 1/2
ITALIANO:
escursione sulla nuova metrotramvia che ricalca, anche se in parte, la vecchia linea ferroviaria della Valle Seriana, sull'itinerario da Bergamo Stazione FS al capolinea di Albino
ENGLISH:
excursion on the new metro-tramway that is, even if only a part of the old railway line of the Valle Seriana, on the route from Bergamo railway station at the terminus of Albino
2018-07-07 Treno storico FNM in valle Camonica verso le vette dell'Adamello 1/2
Sabato 7 luglio , dopo molti anni, una vaporiera è tornata a sbuffare lungo la ferrovia della valle Camonica, giungendo fino a Edolo.
Protagonista indiscussa è stata la locomotiva 240.05 con il relativo convoglio storico delle Ferrovie Nord Milano, evento organizzato per festeggiare il centenario della fine della Grande guerra, nel giorno in cui l'Adamello è stato proclamato Vetta sacra alla Patria.
Il treno, partito da Iseo con a bordo figuranti in costume d'epoca, ha costeggiato il lago Sebino proseguendo poi per Edolo, fermando a Pisogne, Darfo-Corna, Breno e Malonno, venendo accolto da bande musicali e da moltissime persone, accorse ad assistere al passaggio del treno d'epoca.
Nel filmato si assiste all'uscita del treno dal deposito di Iseo e alla successiva partenza, a cui seguono transiti presso Pilzone, Vello e Toline.
Dopo le riprese di Pisogne, il convoglio viene immortalato nei transiti di Pian Camuno, a Cogno-Esine, presso il centro abitato di Capo di Ponte, a Cedegolo, Forno Allione e a Sonico, nelle adiacenze della centrale elettrica, a pochi minuti dalla meta finale: Edolo.
Nella stazione di quest'ultima località, dopo la cerimonia di rito, verranno effettuate le manovre, a cui si potrà assistere nel secondo video.
Filmato in HD, buona visione.
Riprese effettuate da: Leonardo Ballini.
Montaggio: Leonardo Ballini.
CLUSONE - SERATA PROLUNGAMENTO TEB DALLA LITTORINA AL TRAM DELLE VALLI
Riccardo Cagnoni : Presidente Comitato Prolungamento Teb
BERGAMO - TEB Tram Linea T1 Bergamo Albino
BERGAMO - TEB Tram Linea T1 Bergamo Albino Inaugurazione 24 Aprile 2009
Arrivi e Partenze a Bergamo Borgo Palazzo #1 (Tranvia Bergamo-Albino)
Ho ripreso 3 tram alla fermata di Bergamo Borgo Palzzo della tranvia T1 Bergamo-Albino.
I Treni della Centovalli Domodossola-Locarno
Linea Domodossola - Locarno, una delle ferrovie internazionali a scartamento ridotto più caratteristiche, anche conosciuta come Centovalli (in Svizzera) o Vigezzina (in Italia); si snoda attraverso le Alpi attraversando la piana di Domodossola, le salite ripide da Masera a Trontano, i borghi e i paesini di confine, fino a raggiungere Locarno attraverso una piccola galleria sotterranea; tutto questo raggiungendo altezze fino a 700 m.s.l.m., pendenze che raggiungono il 60 per mille, con tempi di percorrenze abbastanza lunghi (circa 120' - da orario ufficiale) per via delle numerose limitazioni di velocità che caratterizzano queste ferrovia di lunghezza pari a 52.2 km. Il servizio è gestito da due imprese, la S.S.I.F (Società Subalpina di Imprese Ferroviarie) in Italia e F.A.R.T. (Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi) in Svizzera; le stazioni complessive sono 21, molte delle quali con binari di incrocio; rispettivamente sono 13 in Italia e 8 in Svizzera. Lo scartamento è di 1.000 mm e la tensione è di 1.400 V cc. Pur essendo stata progettata agli inizi del XX Secolo, possiede ancora oggi i canoni perseguiti per il rispetto dell'ambiente, infatti non è difficile notare il perfetto inserimento della ferrovia in contesti urbani. Svolge una essenziale funzione economica oltre che turistica, dato che realizza la più breve (e panoramica) congiunzione fra le grandi strade ferrate europee del Sempione da un lato, e del San Gottardo dall'altro, ed è attualmente il collegamento più rapido tra il Vallese svizzero ed il Canton Ticino, con transito in Italia. Il materiale rotabile è stato recentemente rinnovato con l'acquisto di nuovi treni panoramici di produzione Corifer (ABe 4/4) che determinano un introito maggiore alle imprese conseguente al sovra-prezzo panoramico previsto (€ 1,50 o Franchi svizzeri 2,00); affiancati ai nuovi elettrotreni vi sono anche gli ABe 4/6 o 4/8 (più recenti) oltre che gli ABe 8/8 in servizio già da molti anni, treni che tra non molto andranno in pensione. Questa ferrovia nel 1978 dovette affrontare e superare gravi difficoltà a causa di una disastrosa alluvione; Il percorso, soprattutto quello in territorio italiano, era stato devastato nelle infrastrutture ma questo, anziché marcare l'inizio della fine come accaduto per altre ferrovie, pose invece le premesse per migliorare ulteriormente e definire migliori criteri di sicurezza per mantenere il servizio di collegamento offerto dalla Vigezzina. ---- [Fonti personali e rielaborazione Wikipedia]
Ho avuto modo di far riprese differenti dal solito, molte utilizzando il cavalletto, variando le location anche se restando nello stesso paese, con la natura che in qualche modo è sempre presente; purtroppo, la maggior parte dei giorni il tempo era incerto e le riprese con il sole, a mio avviso quelle che vengono meglio, sono state poche.
Buona visione!
Santa Maria Maggiore, Settembre 2013
Foto:
Tram delle Valli da Albino a Bergamo FS
50 anni fa l'ultimo treno, ora la Valle Seriana aspetta il tram
Come oggi 50 anni fa, il 28 agosto arrivava a Clusone l'ultima corsa del treno in Valle Seriana.
Che fine ha fatto il prolungamento di Teb in Valle Seriana?
Il prolungamento in Valle Brembana della tramvia sembra sul binario giusto. Ma che fine ha fatto il progetto in Valle Seriana? Se lo sono chiesto il presidente del comitato sorto per favorire la risalita lungo la valle dell’infrastruttura, il presidente della Comunità Montana della Valle Seriana, il presidente di Promoserio e il sindaco di Vertova che nei giorni scorsi hanno inviato una lettera a Teb per avere maggiori dettagli sullo stato di avanzamento del progetto.
Il presidente del comitato per il prolungamento di Teb Riccardo Cagnoni, che sta affrontando anche una battaglia personale legata alla sua salute, condivide le informazioni che ha ottenuto attraverso un incontro: «Nel documento di inquadramento è stata inserita anche la realizzazione, il piano di sviluppo di confindustria c’è, nel piano di mobilità urbana sostenibile del Comune di Bergamo verrà inserito anche questo. Ci è stato garantito che con ottime probabilità il bando pubblicato dal ministero per fine anno vedrà la richiesta di finanziamenti per la T2 (in Valle Brembana), ma dovrebbe esserci anche una seconda chiamata il 30 settembre 2019 con cui dovrebbe essere inserito anche il progetto di prolungamento della T1 (in Valle Seriana). Ovvio che dovranno esserci le convergenze politiche. In questo senso sono moderatamente ottimista in quanto in vista ci sono le elezioni di Bergamo e il probabile modificarsi della provincia».