L'abri du marin - Ste Marine en Combrit
L'abri du Marin Ste Marine en Combrit
Sainte Marine petit port breton Video du journal televise
Guy Cotten L'abri du marin
Rue St François 29000 Quimper
Saint-Marine (le fort)
soleil couchant depuis le fort de Ste Marine (29) vendredi decembre 17h30 (drone DJI 550 GoPro1 accu 4500mah radio Futaba vent nul)
VISITE DE TERRAIN / SAINTE-ROSE - POINTE ALLÈGRE - PORT DÉPARTEMENTAL
VISITE DE TERRAIN / SAINTE-ROSE - POINTE ALLÈGRE - PORT DÉPARTEMENTAL
Séance de travail et visite de terrain entre le Président du Conseil Départemental et le Maire de Sainte-Rose
Madame le Président du Conseil départemental, Josette BOREL-LINCERTIN, accompagnée du 1er vice-président du Conseil Départemental, Jacques ANSELME, a effectué un déplacement à Sainte-Rose ce mercredi 17 février 2016 afin de tenir une séance de travail à l’Hôtel de ville avec le maire et conseiller départemental, Claudine BAJAZET.
Cette rencontre a été suivie à d’une visite de terrain à la Pointe Allègre.
Enfin, cette matinée de travail s'est conclue par la visite du port départemental de Sainte-Rose dont les travaux d’aménagement (construction d’ouvrages de protections d’appontements) sont en phase d’achèvement. Cette infrastructure doit bénéficier à la soixantaine de marins-pêcheurs en activité à Sainte-Rose et elle sera équipée prochainement d’une nouvelle machine à glace.
Plongée à Ste-Rose / Ile de la Reunion
Appareil : Panasonic Lumix GH4
Sainte Lucie - martinique (Le marin) ouragan TOMAS (1/3)
traversée en catamaran de l'Ile sainte Lucie à La Martinique (Le Marin) le 30 octobre 2010 pendant l'Ouragan TOMAS; à l'abri de Sainte Lucie la 1ére vague nous fait bien rire; houle 1 m, 1m50; vent 20 noeuds
Marie-Dominique - Chant de l'armée française (Indochine) / French Army song (Indochina)
Précisions : Les paroles sont de Pierre Mac Orlan qui a été incorporé à la caserne Lourcines, et les cagnas sont des abris de la guerre de 14.
Paroles :
J'étais un soldat de marine,
J'venais de m'engager pour 5 ans.
J'avais 20 ans, belle poitrine,
Comme dans l'refrain du régiment.
Dans les bistros près de Lourcine
Les anciens m'en faisaient tout un plat.
Tu verras c'que c'est qu'l'Indochine,
Ecoute la chanson d'un soldat.
Marie, Marie-Dominique. Que foutais-tu à Saïgon ?
Ca ne pouvait rien faire de bon, Marie-Dominique.
Je n'étais qu'un cabot clairon, mais je me rappelle ton nom, Marie-Dominique.
Est-ce l'écho de tes prénoms, ou le triste appel du clairon, Marie-Dominique.
Je ne savais pas que la chance
Ne fréquentait point les cagnas
Et qu'en dehors de la cuistance
Tout le reste n'valait pas ça.
Tu m'as fait comprendre des choses
Avec tes p'tits airs insolents
Et je n'sais quelles apothéoses.
C'était le plus clair de mes tourments.
Ce fut Marie la tonkinoise
Qui voulut faire notre bonheur
En m'faisant passer sous la toise
Dans l'vieux Cholon ou bien ailleurs.
Tu étais rusée comme un homme,
Mais ton but je l'voyais pas bien
Avec ta morale à la gomme
Au cours de la piastre à Nankin.
Tu m'as gâté mon paysage
Et l'avenir quand sur l'transport
Je feuilletai de belles images
Peintes comme des Bouddhas en or
Ou sont les buffles dans les rizières
Les sampans, l'arroyo boueux
Les congaïs leurs petites manières
Devant le pouvoir de tes yeux.
SAUSSET LES PINS CARRY LE ROUET
Parc Marins de la Côte Bleue, vous pourrez découvrir à travers l’ancien chemin des douaniers, une belle balade entre Sausset et Carry-le- Rouet, qui serpente au milieu des pinèdes et qui dominent le plus souvent des criques et des plages de galets blancs. Situé à une quarantaine de kilomètres de Marseille, Sausset-les-Pins est un petit village idéal pour découvrir la Côte Bleue. Entouré de pinèdes et de garrigues le village vous séduira par ses petites rues piétonnes, ses restaurants et ses terrasses de café ouvertes sur le port. La station balnéaire de Sausset-les-Pins est l’une des plus importantes de la Côte Bleue. Située à proximité de Carry-le-Rouet, il est bien difficile de différencier les deux stations balnéaires même si la différence peut se faire sur les plages. Autrefois petit hameau de pêcheurs, Sausset et devenu au fil des années une petite station balnéaire familiale. Petit à petit, les maisons se sont multipliées et sur la corniche, posée face à la mer, de belles résidences se tiennent sous les ombrages à l’abri des regards indiscrets. Le sentier douanier et quelquefois la corniche qui suit la côte en quittant Sausset les Pins, offrent une vue superbe sur de petites criques sauvages aux eaux bleue turquoise. Elle rassemble de somptueuses villas qui s’éparpillent sur les collines boisées et pinèdes odorantes. Il faut souligner que Carry à la chance de réunir sur le même site une nature exceptionnelle encore préservée avec bord de mer, plages, pinède, petit port sympathique et de bons restaurants, c'est vraiment l'idéal... mais chut ne l'ébruitez pas trop, après il y aura trop de monde !
Villefranche sur Mer
Villefranche-sur-Mer est située sur la Côte d'Azur, entre Nice et Monaco, au bord de la mer Méditerranée. Séparée de Nice dont elle est limitrophe par le mont Boron, le mont Alban et le mont Vinaigrier et distante d'environ 10 km de Monaco, elle s'étale en gradin sur les flancs de la rade de Villefranche, un des ports naturels les plus profonds de la Méditerranée occidentale.
La rade offre un mouillage sûr à l'abri des vents d'est et accueille de nombreux navires de croisières. Avec une profondeur moyenne de 17 m, elle atteint 95 m à son entrée et se prolonge au large à environ un mille par le canyon de Villefranche, un abysse de plus de 500 m au large de la baie des Anges.
Les limites de la commune s'étendent aux collines avoisinantes passant du niveau de la mer à 577 mètres au mont Leuze, son point culminant, le relief terrestre reflétant ainsi les fonds sous-marins. Villefranche-sur-Mer est traversée par les trois Corniches, trois routes principales menant de Nice à Monaco et Menton vers la frontière italienne, offrant des panoramas sur le littoral.
La rade est fréquentée dès l'Antiquité par les marins grecs et romains. Ceux-ci s'en servent comme mouillage et lui donnent le nom d'Olivula Portus. Le site est cependant victime d'attaques barbares répétées. Les habitants délaissent le bord de mer et se réfugient sur les hauteurs ; ils y fondent un autre village, Montolivo.
En 1295, Charles II d'Anjou, comte de Provence, comprend l'importance stratégique de ce site, situé aux frontières de son territoire. Afin d'encourager les habitants à revenir peupler le bord de mer, il leur octroie une franchise de taxes. Le village est ainsi baptisé Villa Franca.
Lors de la dédition du Comté de Nice au Duc de Savoie, en 1388, Villefranche est dédiée au Duché de Savoie. La ville devient ainsi la seule porte maritime des États de Savoie jusqu'à la construction du Port de Nice au xviiie siècle et tire ses revenus de tous les navires marchands accostant au port (droit de Villefranche).
À la suite de l'occupation, en 1543, de la rade par la flotte franco-turque commandée par Khayr ad-Din Barberousse, le duc Emmanuel-Philibert de Savoie (1528-1580) ordonne sa fortification. Le fort du mont Alban et la citadelle Saint-Elme sont ainsi construits. Cette dernière sera achevée en 1557. Une première flotte de guerre est construite dans la darse du port.
Les Français occupent le comté de Nice plusieurs fois entre 1710 et 1722 et à nouveau en 1744, pendant la guerre de Succession d'Autriche, quand le prince de Conti prend d'assaut le mont Alban avec ses troupes franco-espagnoles, chassant les Savoisiens de Charles-Emmanuel III. Au cours du xviiie siècle, la ville perd de son importance maritime et portuaire avec la construction du port Lympia de Nice.
En 1793, les troupes françaises révolutionnaires envahissent à nouveau le comté de Nice et Villefranche passe sous administration française jusqu'en 1814 qui verra le retour à son statut particulier sous dédition et protection du Duc de Savoie.
En 1856, le Duc de Savoie donne à bail le lazaret de Villefranche à la marine impériale russe qui fera du port une base navale de premier plan pour ses navires en Méditerranée, avec notamment l'année suivante, le ravitaillement en charbon des bateaux. Cette arrivée provoquera la construction d'infrastructures importantes par Victor Emmanuel II, notamment la route de la rade.
En 1860 le Comté de Nice est à nouveau annexé par la France à la suite du Traité de Turin et du plébiscite (contesté par les nationalistes niçois).
Jusqu'en 1891, Beaulieu, et jusqu'en 1904, Saint-Jean, font partie de Villefranche dont elles se détachent pour prendre leur autonomie municipale.
Lieu de villégiature prisé dès 1816 par les aristocraties russe et anglaise, la rade de Villefranche abrite la sixième flotte des États-Unis à l'issue de la Seconde Guerre mondiale, dans le cadre de l'organisation du traité de l'Atlantique Nord entre 1945 et 1966.
Villefranche-sur-Mer n'est plus aujourd'hui le premier port de croisière de France, dépassé par Marseille depuis 2008.
Elle remonte à la fin du xviiie siècle et a fait preuve depuis d'une originale constance. L'intérêt stratégique de la rade n'avait pas échappé aux autorités maritimes russes de l'époque qui y mouillaient à chaque conflit avec la Turquie. Elle leur devient essentielle quand, au lendemain de la guerre de Crimée en 1856, la flotte impériale russe est privée d'accès à la Méditerranée par le Bosphore : le duc de Savoie, roi de Chypre, de Jérusalem et de Sardaigne qui est aussi Vicaire Impérial pour toute l'Europe
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Rando à Belz le 05 12 2016
Naissance du Pont-Lorois :
Avec l'activité maritime naissante, dès le XVIIe siècle, le besoin d'échanges entre les deux rives de la Ria se précise. Il faut attendre le XIXe siècle pour qu'un pont se substitue au bac communément appelé « Passage-Neuf », qui assure jusque-là la liaison entre les deux rives.
Ce nouvel équipement va faciliter la circulation des hommes, des animaux et des charrettes, et ouvrir les échanges commerciaux. La construction du premier pont débute en 1838.
Il est dénommé « Pont Lorois » en l'honneur du préfet du Morbihan à l'origine du projet. L'ouvrage d'art mesure 113 m de long et 4,20 m de large. Ce pont est à péage. Les droits de passage sont supprimés en 1878.
Une violente tempête, le 11 janvier 1866, fait tomber le tablier du pont. Un nouvel ouvrage est construit à l'identique en 1870. Ce second ouvrage subit également les assauts des tempêtes et est fermé à plusieurs reprises (1894 et 1910). Durant la nuit du 2 au 3 novembre 1944, le pont est saboté par des résistants locaux. L'artillerie américaine achève sa destruction.
Le troisième pont (l'actuel) sera édifié dix ans plus tard pour être inauguré le 13 septembre 1956.
Port-Niscop et l'anse du Porhic :
« Niscop », altération de « En Eskop », l'évêque en Breton. Ce nom pourrait provenir du passage de Saint Cado, élevé au rang d'évêque en raison de sa notoriété, qui se serait assis maintes fois sur un rocher dominant l'anse de Port-Niscop, afin de bénir les pêcheurs devant passer la barre d'Étel pour gagner le large.
L'aménagement d'une première cale abri à Port-Niscop remonte à 1903. Une pétition des marins pêcheurs du lieu incite l'administration des ponts-et-chaussées à construire une jetée fermant l'anse du port naturel de Port-Niscop.
En 1952, à la mémoire des disparus en mer, les marins locaux élèvent un oratoire dédié à Notre-Dame-de-Lourdes. Imitant un abri-sous-roche, le monument est communément nommé « Grotte de Port-Niscop ». Avant chaque départ en campagne, les flottilles de la rivière et leurs équipages s'y rassemblaient pour recevoir la bénédiction du clergé. En mai, la grotte accueillait aussi le Chapelet (prières une fois par semaine).
delir a la marine camping du grau du roi vac 2012
Fleury : Fausse alerte incendie aux Jonc Marins
La fausse alerte a eu lieu vers 23h.
Inauguration du chemin de mémoire à la Pointe Saint Mathieu
Face à la mer d’Iroise, le chemin de mémoire «Aux Marins» autour de la pointe Saint Mathieu à Plougonvelin à, dans le Finistère, cette boucle (de 4 km environ) comportera des stations où, sur des blocs de granit, apparaîtront les noms des bateaux disparus avec leurs équipages, quelles que soient les causes du naufrage (combats, tempêtes, événements et fortunes de mer, sauvetage…).
La première pierre levée a été inaugurée le 10 décembre 2016.
Journée jeunes à Frévent 19 novembre 2017
Vidéo de la journée jeunes de Frévent le 19 novembre 2017
Cale de halage et abri de pêche Possession Réunion.
La petite jetée et les barques et pêcheurs.
PORT OUEST RÉUNION,NAVIRES DE PÊCHE ET DARSES DE PLAISANCE.
Darse de Plaisance nouvelle:Titan.Darse de Plaisance ancienne:Pointe des Galets.