On Visite #Lyon EP3
un petit tour dans le 5° Arrondissement:
- Jardin des Curiosités
- Basilique notre dame de Fourvière
- Chemin du Viaduc Direction Fourvière ( piéton )
Musiques :
1 : Artist: Sappheiros Song: A Tale of Unexplored Worlds
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2: Artist: Sentient Pulse - Song: Sapphire Waves
Viaduc de Fontpédrouse, France
Fête des lumières (Festival of Lights) 2010 (Lyon - France)
(EN) The Festival of Lights (French: Fête des lumières) in Lyon, France expresses gratitude toward Mary, mother of Jesus on December 8 of each year. This uniquely Lyonnaise tradition dictates that every house place candles along the outsides of all the windows to produce a spectacular effect throughout the streets. The festival, which includes other activities based on light, usually lasts 4 days, with the peak of activity occurring on the 8th. The two main focal points of activity are typically the Basilica of Fourvière which is lit up in different colours, and the Place des Terreaux, which hosts a different light show each year.
The origins of the festival date to 1643 when Lyon was struck by plague.The municipal councillors (échevins) promised to pay tribute to Mary if the town was spared. Ever since, a solemn procession makes its way to the Basilica of Fourvière on this day to light candles and give offerings in the name of Mary. The event thus commemorates the day Lyon was consecrated to the Virgin Mary.
In 1852, it became a popular festival when a statue of the Virgin Mary was erected next to the Basilica, overlooking the city. Now a focal point of the festival, the statue was created by the renowned sculptor Fabisch and was sponsored by several notable Lyonnais Catholics. It was then accepted by Maurice Cardinal de Bonald in 1850. The inauguration of the statue was due to take place on September 8, 1852, the day of celebration of the Virgin . However, the flooding of the Saône prevented the statue from being ready. The archbishop, with the agreement of a committee of lay people, therefore chose to move the date back to the 8 December.
By 1852 in Lyon, December 8 had already been a celebration for the Immaculate Conception of the Virgin. Leading up to the inauguration, everything was in place for the festivities: The statue was lit up with flares, fireworks were readied for launching from the top of Fourvière Hill and marching bands were set to play in the streets. The prominent Catholics of the time suggested lighting up the façades of their homes as was traditionally done for major events such as royal processions and military victories.
However, on the morning of the big day, a storm struck Lyon. The master of ceremonies hastily decided to cancel everything and to push back the celebrations once more to the following Sunday. In the end the skies cleared and the people of Lyon, who had been eagerly anticipating the event, spontaneously lit up their windows, descended into the streets and lit flares to illuminate the new statue and the Chapel of Notre-Dame-de-Fourvière, later superseded by the Basilica. The people sang songs and cried Vive Marie! until late in the night. This celebration was then repeated from year to year.
Thus, tradition now dictates that every family in Lyon keep, along with its Christmas decorations, a collection of stained or clear glass in which candles are burnt on windowsills on the 8th of December. These stout, cinnamon-coated candles can be found in shops towards the end of November.
Nowadays, the city's council puts on professionally-run performances. The people of Lyon's participation remains strong as evidenced by numerous façades lit up in the traditional way and by the throngs of people wandering the streets on December 8.
Historians and sociologists note the rather misinformed notions that the people of Lyon have concerning the celebration's origins: confusion over the thanks given to Mary, as well as the dates involved, leads people to think the celebration commemorates the establishment of the Basilica of Notre-Dame de Fourvière or a wish granted after a plague supposedly struck in the 19th century. (Wikipedia)
Map for tourists:
VALPARD FILMS
Fête des lumières 2009:
Fête des lumières 2010:
Le Jarditrain (Vaucluse - France)
Visitez le Jarditrain :
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La forteresse de Mornas (Vaucluse - France)
(EN) Built in XIth c. by the earl of Toulouse, is dominates the Rhone valley. Most of it has been destoyed and ruins of the chateau and fortress are currently being restored. Animated and period costume visits in the summer.
(F) La forteresse de Mornas, dans le département du Vaucluse, se dresse sur un éperon rocheux de la rive gauche du Rhône, dominant le village de Mornas établi à son pied et les environs.
L'occupation du site de la forteresse remonte au moins à l'époque romaine. Les vestiges d'un oppidum ont été découverts au sud-est de la forteresse, de même que plusieurs sites contemporains en contre-bas de la montagne.
Mornas est mentionné pour la première fois au ixe siècle (Rupea Morenata), et fut tour à tour propriété de l'abbaye d'Aniane3, de l'archevêché d'Arles puis des Comtes de Toulouse. Tandis qu'un village se développe au pied de la montagne, le site du castrum se fortifie en continuité avec l'oppidum romain. Ces premières fortifications étaient très probablement en bois..
La forteresse va alors être longuement disputée par les comtes de Toulouse et les archevêques d'Arles, en raison notamment de sa position stratégique. En 1209, pendant la Croisade contre les Albigeois, le comte Raymond V, accusé de sympathiser avec les hérétiques, est forcé de léguer plusieurs de ses places fortes, dont Mornas, à l'Église. Mornas repasse ainsi sous le giron de l'archevêque d'Arles, avant d'être reprise par le Comte de Toulouse jusqu'au Traité de Paris en 1229, selon lequel toutes les possessions comtales à l'Est du Rhône passent sous l'autorité du Roi de France, à l'exception du Comtat Venaissin, et de facto Mornas, qui appartient désormais au pape5. Ce dernier confie l'administration du Comté au Roi de France jusqu'en 1274, date à laquelle le pape Grégoire X reprend en main son administration. La forteresse est placée sous la tutelle des Chevaliers de Saint-Jean de Jérusalem. Ces derniers rétrocèdent la forteresse, coûteuse à entretenir, en 1305.
La place-forte jouera un rôle important de défense lors de la Guerre de Cent Ans, notamment contre les compagnies de routiers qui ravagent le pays à plusieurs reprise. Ces troubles cessent à la fin du xive siècle, marquant ainsi le début d'une période d'accalmie qui durera jusqu'à la deuxième moitié du xvie siècle et les Guerres de Religion.
Négligée par l'Église pendant tout ce temps, la forteresse, mal entretenue, tombe facilement entre les mains des troupes protestantes en 1562 dirigées par Montbrun, lieutenant du Baron des Adrets, qui fait précipiter les réfugiés et la garnison du haut de la falaise8. Dans les années qui suivent Mornas est alors successivement aux mains des catholiques et des huguenots.
Les troubles cessèrent à la fin du xvie siècle, et la forteresse, perdant son rôle défensif, tombe peu à peu dans l'oubli et l'abandon. À partir de 1977, sa restauration est entreprise sous l'impulsion de l'association des Amis de Mornas. La réhabilitation se poursuit encore aujourd'hui, et de nombreuses animations et reconstitutions sont proposées pendant la période estivale notamment.
(Wikipedia)
Map for tourists:
VALPARD FILMS
Des XGC Auvergne à Lyon
Cette vidéo vous présente des XGC X 76500 TER Auvergne à Lyon.
Ils y assurent les TER ou Intercités Lyon-Perrache - Clermont-Ferrant
2001_08_15 Viaduc 07_Vogüé_St Jean le Centonnier
Cette petite vidéo tournée en 2001 montre les 2 Picasso de viaduc 07 en exploitation touristique. L'X4600, les X2800 et autre X2700 n'étaient pas arrivés sur le réseau de l'association
Aujourd'hui je crois que ce train touristique n'existe plus
Le réseau de Train du Chemin de Fer Privé de la Mulatière
Le grand et beau réseau du club de la Mulatière est situé au sud de Lyon, construit dans un local situé en surplomb de l’autoroute A7 et du confluent de la Saône et du Rhône, mérite le détour. Fondé il y a 30 ans par quatre modélistes, le club de la Mulatière compte aujourd’hui environ 25 membres passionnés par le chemin de fer et ceux-ci ont bien compris quand on discute avec eux et que l'on découvre l’immense maquette ainsi que le niveau de détail de finition et les nombres incalculables de saynètes amusantes qui parsèment Le réseau. L’ambiance du réseau s’inspire de la réalité en reproduisant dans la première partie les quartiers du vieux Lyon, son funiculaire la magnifique et grande gare de Perrache et ses environs et dans l’autre grande partie de la maquette c’est la campagne dominée par son village médiéval inspiré par la région voisine du Beaujolais, le club se devait également de reproduire le grand viaduc de la Mulatière son local étant situé juste à coter. Un réseau de club c’est en grande partie fait pour permettre à ses membres de voir rouler leur matériel et quant on visite le réseau on n’est pas déçu, chacun a son époque de prédilection ce qui génère des croisements insolites pour le plus grand plaisir des visiteurs car le réseau est ouvert au public le troisième samedi de chaque mois. Alors en attendant une visite sur place je vous laisse découvrir ce magnifique réseau.
Balade à Fourvière : Parc des Hauteurs - Grand Lyon Nature
Grand Lyon Nature vous emmène à la découverte des parcs et des chemins de balade aux 4 coins de l'agglomération.
Rendez-vous aujourd'hui en plein cœur de Lyon pour découvrir le parc des Hauteurs et les jardins du Rosaire, sur la colline de Fourvière.
Pour y accéder, vous avez 2 solutions. La première, emprunter le funiculaire direction Fourvière pour démarrer du côté de la basilique. Le seconde, monter à pied, en empruntant par exemple les 500 marches de l'escalier Nicolas de Lange !
Depuis l'esplanade de la basilique, une vue superbe s'offre à vous. De là on embrasse pratiquement toute la Métropole de Lyon : le Vieux Lyon, la Presqu'île et tout l'Est métropolitain.
En dessous, plongez-vous dans les collections de roses anciennes des jardins du rosaire. Cet agréable chemin vous conduit tout droit à Lugdunum avec son musée et ses théâtres romains.
Vous pouvez boucler la promenade en passant par le quartier de Loyasse et rejoindre la piste de la Sarra avant de rejoindre l'esplanade par la passerelles des 4 vents. Un belvédère vous permet de profiter d'une vue magnifique sur la colline de la Croix Rousse et les Monts d'or.
Durée : environ 1 heure.
Accès Funiculaire F1 arrêt Saint-Just ou F2 arrêt Fourvière.
Crédits : Arnaud Ly van Manh - TLM // Métropole de Lyon
Chroniques d'en haut - Ces ponts qui enjambent les montagnes
Réalisation Hervé Vacheresse
Depuis la nuit de temps, les hommes ont toujours cherché à se relier, à faciliter les échanges, à dompter le relief. Dans le massif central, trois ponts majestueux racontent cette incroyable épopée, ces défis technologiques qui varient selon les époques et les besoins. Le Pont du Gard, élément d’un vaste aqueduc romain défie le temps depuis 2000 ans ; le viaduc de Garabit, chef d’œuvre de Gustave Eiffel dans le cantal ; et le viaduc de Millau, splendide ouvrage fier d’être porté par le plus haut pylône du monde, à 340m.
Laurent Guillaume vous emmène pour un voyage à travers le temps, au cœur de ces constructions majestueuses, souvent vertigineuses…
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Modélisme: le Rapide 5009 franchit le viaduc Bouchard près de Dijon
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Dry à Charbo
29 décembre 2012. Ue après midi de dry tooling au viaduc de Charbonnières les bains.
LYON TOURS INTERCITE 31/12/2014
Spotting du dernier jour de 2014 à la poursuite des Intercités LYON TOURS NANTES et vv.
Le premier lieu a été choisit au dernier moment en voyant le train sur le viaduc, stationnement au bord d'un chemin mais au final ça rend bien pour le 4504 montant sur TOURS. Puis marche a pied jusqu'au milieu de la rampe sud des Sauvages pour le 4412 descendant sur LYON. Un TER pour part dieu et retour avec le 4506 pour NANTES jusqu’à ROANNE avec une voie enneigée au niveau de TARARE jusqu’à AMPLEPUIS. Une dernière vidéo à Roanne du départ du 4506 et retour en TER à Tarare.
[Cab Ride] Montpellier Saint-Roch ~ Lyon-Perrache
Réalisé sur un TGV DUPLEX en unité simple.
Capture vidéo : GoPro hero 7
Relevé gps : GPS Logger android
Incrustation télémétries : Dashware
J'ai testé un truc avec Google earth... dites le si c'est trop intrusif.
8:25 : UM AGC Occitanie à Saint Brès
14:38 US AGC Occitanie vers Gallargues
20:00 UM TGV Duplex et TGV Duplex Inoui
23:05 UM AGC Occitanie avant Saint Cézaire
27:14 Nîmes
30:05 US AGC TER Paca
50:15 TGV Réseau Duplex sur LGV
1:00:56 UM TGV Duplex Inoui
1:02:40 TGV Duplex Inoui
1:06:55 : Tunnel de Tartaiguille, viaduc de la Grenette et Déblai de Chabrillant
1:17:54 Valence TGV
1:20:00 TGV Duplex Inoui
1:21:40 UM TGV Réseau Duplex TGV Duplex
1:26:35 UM TGV Duplex
1:28:37 TGV Duplex Carmillon
1:30:32 UM TGV Duplex TGV Duplex Carmillon
1:38:38 Sortie LGV (incrustation oublié...)
1:40:40 Régio2N AURA
1:46:12 Z24500 AURA + Aubergine
Pour ce qui est des vitesses atteinte par le train, dans le jargon, on dit que la marche du train n'est pas très tendu, c'est a dire que la vitesse nécessaire à atteindre pour réaliser l'horaires du train est volontairement bien en dessous de la vitesse maximum.
Cela peut être pour gérer l'espace de différentes circulations qui ne circulent pas toutes a la même vitesse ou pour, sur des tronçons où sont prévu des zones de travaux (et donc de forte limitations de vitesse) permettre de limité et/ou rattraper la perte de temps(les horaires pouvant être prévu pour plusieurs mois alors que la zone de travaux ne dure qu'une semaine).
Sur la LGV par exemple j'ai été presque jusqu'à l'arrêt à 46:38 pour laissé passé un autre TGV partant d'Avignon TGV(un Marseille Paris je crois) et je ne suis pas sur d'avoir perdu du temps.
A Valence TGV j'arrive a faible vitesse du fait d'être reçu sur signaux fermé pour cause de dépassement (les arrêts sont raccourcis au montage) par un autre TGV. Les vitesses avant Valence sont (je pense) calculé pour que mon arrêt coïncide avec le passage du train me dépassent.
Et après Valence j'imagine que si j'avais roulé a vitesse limite (qui est aussi compliqué du fait des forte déclivité) et pris trop d'avance je me serais retrouvé a un signal fermé pour laissé passé un autre train qui lui serait dans son horaire (ou sillon).
Les horaires dans les chemins de fer sont une mécanique complexe et précise.
Voilà voilà j'espère que j'ai été assez clair dans mes explications, je ne suis pas ce qu'on appel un communicant, faut que j'apprenne à être plus précis dans les descriptions moi ;) (ah et je suis aussi nul en orthographe :p)
La ligne des Hirondelles : un train de légende à l'assaut du Jura
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Le Jura est un territoire de vallons et de montagnes. Avec ses grands arbres et ses petites routes, la région a des airs de Canada. C’est aussi une région chargée d’histoire, où vécu toute sa vie Louis Pasteur. Pour découvrir ce territoire, il existe une ligne ferroviaire un peu particulière : la ligne des Hirondelles. Ce train, qui parcourt 120 km de Dole à Saint-Claude, traverse 36 tunnels et 21 viaducs. Fonctionnant été comme hiver, il offre un point de vue hors du commun sur la région.
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Saut - Balancier - Course verticale - Rappel - Viaduc de charbonnières - LYON
Rappel, course verticale et autre balancier au viaduc de charbonnières (18m au point d'amarrage) à quelques kilomètres de LYON, site d'escalade cher'bô
RTG et X 2800.mp4
A la bifurcation des lignes vers Montluçon et Felletin, passage d'une RTG assurant une liaison Lyon-Bordeaux et d'un X 2800 franchissant le viaduc de Busseau sur Creuse et se dirigeant vers Montluçon.
Manaurie : Viaduc ferroviaire et château de Lortal
Le panoramearth est pris du bord de la D47 qui relie Périgueux à Sarlat. J'ai pris un pano à cet endroit pour le viaduc ferroviaire et le château de Lortal, de l'autre côté de la route. Au début de la vidéo, on voit la D47 direction Périgueux. A la seconde 15 de la vidéo, le château de Lortal que l'on distingue à peine entre les branchages. Une bâtisse des 16e et 17e siècles, avec une chapelle attenante, forges anciennes, fonderie et moulin. A la seconde 28, la D47 qui arrive de Sarlat. Puis, sur la droite, à la seconde 45, le viaduc sur lequel passe la voie ferrée Bordeaux-Sarlat.
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Latitude (dd): 44.965861
Longitude (dd): 0.966794
Google Earth/Maps search: 44.965861,0.966794
Altitude (m): 91
Date (y/m/d): 2011/03/23
Time (hh24 : mm): 16 : 50
Country: France
State/Region: Aquitaine
County/District: Dordogne (24)
City: Manaurie (24620)
Author: Panoramaddict
long est le chemin 8a cherbo
site escalade cherbo
VIDEO DRONE, VIADUC DE BALBIGNY, DJI PHANTOM 4