VUELO EN HELICOPTERO POR PANAMA CON LOS PANAS DE FLY HEAVEN
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Helicopteros Personales
Cliente: Helicópteros Personales
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Nos subimos al helicóptero en panama city florida????
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Heliflight Panama, empresa que brinda el servicio de helicopteros
y su servidor, quien realizo el vuelo.
HOMENAJE AL CAPITÁN AGUSTÍN SANTOS VINDA SERVICIO NACIONAL AERONAVAL
En un funeral de Estado, el Servicio Nacional Aeronaval (SENAN) dio el último adiós con todos los honores al Capitán Agustín Santos Vinda, quien falleció como uno de sus máximos héroes, en cumplimiento del deber en un accidente en Guna Yala.
Realmente, Vinda es un héroe, y espero que con su muerte la población panameña tome más conciencia, subrayó el Ministro de Seguridad, quien estuvo presente en las exequias, en conjuntos con Directores de los Estamentos de Seguridad.
La representación del SENAN estuvo encabezada por el por el Subdirector General, Luis E. Ruiz E., conjuntamente con el cuerpo directivo, y la asistencia de oficiales, clases, tropas y personal no uniformado de la institución.
El Director General del SENAN, Belsio González, quien se encuentra convaleciente de este accidente, hizo el mayor de sus esfuerzos para salir del hospital y darle su último adiós al ahora Capitán Post Morten, en la mañana del pasado martes cuando el cuerpo reposaba brevemente en el Auditorio de esta institución.
Su muerte es un eslabón de una cadena de hechos en el combate a las drogas, agregó por otro lado el Ministro Mulino.
El capitán Santos Vinda fue enterrado en el Cementerio de Gariché, en Bugaba, Chiriquí, próximo al Templo Evangélico El Buen Pastor de la Asamblea de Dios.
En este pequeño templo, de su natal provincia, se le ofreció una calle de honor, al igual que en el cementerio del pueblo, en un acto religioso que fue presidido por el Pastor Carlos Manuel Morales, Comisionado de Capellanía de los Estamentos de Seguridad, y el Capellán Evangélico de la Aeronaval, Pastor Manuel Llorente.
En la iglesia y el cementerio se le rindieron todos los honores. Su madre, Benita Vinda, recibió la medalla de condecoración y la resolución de ascenso póstumo a capitán por ofrendar su vida en cumplimiento del deber, así como el casco, la entrega del pabellón y de un overol de vuelo.
La ceremonia en el cementerio concluyó con el canto del himno aeronaval, tras los actos protocolares, que incluyó el toque de silencio, tiros al aire y el sobrevuelo de helicópteros.
El cuerpo del Capitán Santos Vinda fue exhibido desde 6:00 a.m. a 7:00 a.m. en el Auditorio del Comando General en Cocolí para ser trasladado en el Aviocar AN 250 y escoltado por el Caravan AN 041 desde el Aeropuerto de Howard a David, Chiriquí.
Los restos llegaron a las 8:45 a.m. a la Base de David, Chiriquí del SENAN y fueron trasladados en la carrosa de la Funeraria Auxiliadora Cristo Rey hasta la Barriada La Unión, de David, donde reside su esposa María Santos y sus dos hijos.
La muerte del entonces Teniente Santos Vinda tuvo lugar en la madrugada del jueves 6 de febrero de 2014, en momentos en que realizaba una misión de interdicción de drogas, en Mansuggun, Guna Yala.
Santos Vinda, de 44 años de edad, mecánico de helicópteros, del Grupo Aéreo, fue el único muerto en el accidente del helicóptero Bell 412, con matrícula AN-137.
La muerte ocurrió cuando la aeronave de patrullaje marítimo se precipitó, al tratar de darle alcance a una lancha sospechosa, en una operación de interdicción de sustancias ilícitas.
El teniente Santos Vinda era parte del grupo de 9 tripulantes de esta operación antidrogas, que encabezó el Director Nacional del SENAN, Belsio González.
Con 20 años de servicios y 8 meses continuos, era padre de Xiomara Jackeline Santos, de 18 años de edad, y Agustín Santos, de 15 años de edad.
El acto, en la iglesia, se caracterizó por los testimonios de sus familiares de su ejemplar vida.
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Panamá-Aplicación aérea con helicóptero
Modernización de los Helicópteros UH-1H
El Ejército modernizará en 2011 diez helicópteros Bell UH 1H, popularizados en la guerra de Vietnam, para que puedan operar también de noche, informó personal del Comando de Aviación de la Fuerza durante una visita a los talleres de Campo de Mayo, el 14 de noviembre.
Las mejoras de estas aeronaves que en tiempos de paz son requeridas por los programas de protección civil, implicarán inversiones de 600 mil dólares por unidad, para facilitar las complejas operaciones con visores nocturnos y equipamiento específico.
La nocturnización de helicópteros es parte del plan de recuperación de capacidades operacionales puesto en marcha por el Ministerio de Defensa en 2005.
El proyecto Hornero lanzado en ese momento, significó la modernización de los UH 1H originales para llevarlo a su versión optimizada Huey II, con mayores prestaciones y autonomía de vuelo, extendiendo 25 años su vida útil y conquistando la autonomía logística y de mantenimiento respecto del fabricante.
En 2009 el fabricante original, la empresa norteamericana Bell Textron Helicopters, homologó a los talleres del Comando de Aviación del Ejército para realizar estas mejoras a aeronaves de Fuerzas Armadas de países vecinos.
En la actualidad ya hay 10 de estas unidades con capacidades Huey II, un cuarto de la totalidad de la flota que posee el Ejército. Son éstas las que se prepararán para poder operar sin luz natural.
El proyecto Hornero comenzó en 2005 con la capacitación inicial en Estados Unidos de 40 oficiales y suboficiales. En la actualidad el mantenimiento y modernización de helicópteros involucra a 400 técnicos del batallón 601 del Ejército. Esta fuerza de trabajo es la única de América Latina autorizada por la Bell Textron Helicopters, para efectuar la transformación del UH-1H a Huey II.
De este proceso participan también algunos soldados voluntarios que ingresaron a la Fuerza con estudios secundarios de escuelas técnicas y terminan su servicio como especialistas en mecánica de aviación con salida laboral en el sector civil o en empresas estatales, explicó el jefe de proyecto, teniente coronel Alexis Iván Dubowik.
Las mejoras implementadas en la nave permiten su utilización en ambientes hostiles. El Huey II ya fue testeado en condiciones geográficas y climáticas extremas y sometido a las más severas exigencias habiendo superado las expectativas del Ministerio de Defensa.
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Nadie más fabrica helicópteros de esta clase, incluso el aparato estadounidense Robinson de dos plazas es más pesado y utiliza una tecnología totalmente distinta.
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Este video data del 2010