Hiroshima City Transportation Museum (Numaji Transportation Museum)

Model Railroads of Japan at the Hiroshima City (Numaji) Transportation Museum

Hiroshima Peace Memorial Museum, Hiroshima | Japan Travel Guide

Hiroshima Peace Memorial Museum ( 広島平和記念資料館 )



Description
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A museum with a collection of materials related to the damage and suffering caused by the atomic bomb including belongings of the victims and evidences from the moment immediately after the bombing. These valuable items tell the story of the atomic bomb experiences compellingly to people of generations with no war experience.


Nearby Spots:
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Hiroshima Peace Memorial Park


Hiroshima National Peace Memorial Hall for the Atomic Bomb Victims


Motoyasu Bridge


Peace Boulevard


The Atomic Bomb Dome


Kamiyacho and Hatchobori


Hiroshima Gogoku Shrine


Hiroshima Museum of Art


Hiroshima Castle


Hiroshima Prefectural Art Museum




Hiroshima City Travel Guide:
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Hiroshima


Hiroshima Itineraries:


Hiroshima Tours & Activities



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Strange flapping wings at Hiroshima City Transportation Museum

Leaving Hiroshima by bullet train.

Railway 227 series New Train Cars in Hiroshima.

It is new type of train that appeared in Hiroshima.
It 227 series of a local train.
It is a scene that arrives at the station of NYU-NO.
The captured date is October 3,2015.

広島電鉄の「被爆電車」こと６５１号　長寿の理由

整然と並ぶ路面電車の中に、「昭和」からタイムスリップしてきたような車両がたたずむ。車輪はサビと砂ぼこりが混ざったような色だが、レールと接する部分は鈍く光り、現役を主張している。
　ここは、広島市内で路面電車を運行する広島電鉄（広島市中区）の千田車庫。このレトロな「６５１号」は、かつて広島に原爆が投下されたとき、爆心地から１キロ圏内で走行していた。「被爆電車」と呼ばれている。
　カチャカチャと工具の音がする車両の下を見ると、係員が３カ月に一度の検査に格闘していた。
　運転席はあくまでアナログだ。ワイパーは手動で、パンタグラフの高さはひもを引いて調整する。車体側面には小傷やひずみ、塗装のはがれがいくつも見え、窓枠にはひと目でわかる凹凸がある。検車係長の清水池和彦さんが「雨で腐食した部分を切り落として、パテで埋めるんです」と教えてくれた。
　被爆時に扉や内装など木の部分が焼失し、鉄製の枠組みと台車だけが残った。塗装の厚みや数々の凹凸は、技術者たちが手間を惜しまず、改修・補修を重ねてきた証しだ。
　焦土の記憶と古傷を刻み、広島のまちを走る６５１号。「生き証人」の軌跡は続いていく。
#この世界の片隅に

広島電鉄 650形653号（被爆電車特別運行プロジェクト）2019年8月9日

中国放送・広島電鉄 被爆電車特別運行プロジェクト。今年も被爆電車650形653号が走っています。
653号は江波で被爆し大破したと言われています（昭和20年8月6日）原爆被爆前後 広島市内電車運転の推移 長船友則（あき書房 2015年8月1日 発行）チンチン電車と女学生 1945年8月6日 ヒロシマ 堀川惠子 小笠原信之 講談社文庫と、広島の路面電車100年～今も昔も広島の街を路面電車が走っていく～広島市郷土資料館もあわせてどうぞ。

・比治山通り的場陸橋から段原一丁目電停〜広島南消防署前 2019年8月9日10時14分ごろ
・大正橋交差点〜的場町電停（皆実線）2019年8月9日10時16分ごろ、8月4日10時15分ごろ
・広電広島駅 2019年8月3日10時24分ごろ
・猿猴橋町電停〜あけぼの通り荒神三差路 2019年8月9日10時35分ごろ、8月3日10時31分ごろ
3年前の2016年8月9日は写真をとりました 10時52分ごろ
猿猴橋町電停
荒神三叉路
8月12日スマホアプリ 舞台めぐり AR撮影（この世界の片隅に）を相生橋で試みました 10時51分ごろ おつかいすずさん相生橋と原爆ドーム

HIROSHIMA ELECTRIC RAILWAY CO., LTD. 広島電鉄 株式会社
HIROSHIMA ELECTRIC RAILWAY CO., LTD. (Hiroshima Dentetsu Kabushiki-gaisha) is a Japanese transportation company established on June 18, 1910, that operates streetcars and buses in and around Hiroshima Prefecture. It is known as Hiroden (広電) for short.
The company's rolling stock includes an eclectic range of trams manufactured from across Japan and Europe, earning it the nickname The Moving Streetcar Museum.
The company accepts PASPY, a smart card ticket system, from January 2008.

Model 650 Hiroden built in 1942
Model 650 is widely known as the streetcar model which was running on August 6th when the Atomic bomb was dropped. All 5 of them got damaged from the bomb but they went back into service soon after being repaired. No.651 and No.652 are still in operation, No.654 which retired in 2006 is now kept at Numaji transportation museum.

Hiroden 650-model electric streetcar
The bombing killed 211 employees of the Hiroshima Electric Railway, and 108 of 123 streetcars were damaged. About forty people, including people from the Tokyo Telegraph Corps, began making emergency repairs. On August 9, three days after the bombing, shuttle service from Koi to Nishi-tenma-cho began, giving hope to many city residents.

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