Arrival of storm Daniel in Seville // Llegada de la borrasca Daniel a Sevilla
This video shows the arrival of storm Daniel, as recorded by one of the cameras operating in the framework of the SMART project from Seville (Spain).
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Este vídeo muestra la llegada a Sevilla de la borrasca Daniel. Las imágenes fueron grabadas por una de las cámaras que operan en el marco del proyecto SMART.
La llegada del tren (Construcción e inauguración de la linea AVE 1992)
Material informativo de RENFE sobre la primera linea de alta velocidad en España.
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Renfe Spain Pass | Travel around Spain by train
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Videos ciudades cada domingo a las 20:00 en
6 Julio: Spainpass video oficial
13 Julio: Zaragoza
20 Julio: Barcelona
27 Julio: Valencia
3 Agosto:: Cordoba
10 Agosto: Sevilla
17 Agosto: Valladolid
24 Agosto: Madrid
31 Agosto: Toledo
Post de las ciudades cada martes en
8 Julio: ¿Qué es el SpainpAss?
15 Julio: Zaragoza
22 Julio: Barcelona
29 Julio: Valencia
5 Agosto: Cordoba
12 Agosto: Sevilla
19 Agosto: Valladolid
26 Agosto: Madrid
2 Septiembre: Toledo
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La vida está al otro lado del miedo | Miguel Angel Tobías & Gennet Corcuera | TEDxSevilla
Todos nacemos en un entorno concreto y bajo unas circunstancias determinadas que no elegimos. Y lo cierto es que la mayoría de nosotros vivimos ya el resto de nuestra vida condicionados material, física, psíquica y emocionalmente por ese inicio vital. Pero hay determinadas personas que escapan a esa “jaula”, y vuelan por encima de sus propias limitaciones, congénitas o adquiridas y son capaces de perseguir sus sueños… ¿Qué los hace diferentes? ¿Todos podríamos hacerlo? ¿Cuáles son las claves, si es que las hay, para que nuestro origen no determine nuestro futuro? Miguel Ángel Tobías recorre el mundo desde hace años con su cámara contando historias de personas que son ejemplos vivos de que se puede! Gennet Corcuera es una de ellas. Sordociega desde que nació en África, se ha convertido en la primera mujer europea con sordoceguera congénita en obtener un título universitario. Su historia que inspirará a millones de personas, se cuenta en la película “ME LLAMO GENNET”, que Miguel Ángel se encuentra rodando actualmente, en coproducción con RTVE. La cinta va a mostrar cómo ha sido la vida de Gennet Corcuera desde que naciera en Etiopía hace 37 años, hasta la actualidad en España, en que Gennet es una persona independiente y totalmente integrada en la sociedad. Miguel Ángel Tobías es Productor y Director de Cine, Documentales y Programas de TV. Es el creador del formato de televisión de mayor éxito de los últimos años en España, “ESPAÑOLES EN EL MUNDO”, replicado en todas las Comunidades Autónomas y en multitud de países, siendo su labor reconocida por la Industria Audiovisual y en el ámbito de la Comunicación.
Con su Productora ACCA MEDIA, y su particular estilo de dirigir y presentar, Miguel Ángel lleva 14 años recorriendo el mundo con sus cámaras, mostrando experiencias, contanto historias de vida a través de sus programas, series documentales y documentales de cine.
“DESTINO EUROPA”, “MADRID EN MI MALETA” o “LA RAYA” (HISTORY CHANNEL) destacan entre sus formatos de éxito,con la difusión de valores,concienciación y movilización ciudadana, dedica también enormes recursos a la producción de documentales para la divulgación de causas sociales, solidarias y benéficas, que promuevan valores universales como la justicia, la solidaridad, la paz
Gennet Corcuera es la protagonista de ‘Me llamo Gennet’, una película dirigida y producida por Miguel Ángel Tobías que cuenta, de forma poética, la sorprendente y maravillosa historia de una chica sordociega, desde el momento en que fue abandonada, con tan solo tres años, en un orfanato de Adís Abeba, en Etiopía, hasta convertirse en la primera persona con sordoceguera en obtener una titulación universitaria en España.
La película se construye desde el presente de Gennet en Sevilla, con su trabajo como educadora especial en el único centro residencial especializado en sordoceguera. A través de una voz en off que representa su yo interior, y del proceso de escritura en su ordenador, Gennet cuenta su propia historia y nos permite entrar en su mundo para entender cómo vive su soledad, la amistad, el amor, y el recuerdo de una vida de silencio y oscuridad que, sin embargo, ha conseguido transformar en algo luminoso y positivo. This talk was given at a TEDx event using the TED conference format but independently organized by a local community. Learn more at
Alcala de Guadaira
Alcalá de Guadaíra es una localidad de la provincia de Sevilla en Andalucía, España. En el año 2008 cuenta con 68.452 habitantes. Su extensión superficial es de 287 km² y tiene una densidad de 240,51 hab/km². Sus coordenadas geográficas son 37º 20' N, 5º 51' O. Se encuentra situada a una altitud de 46 metros y a 16 kilómetros de la capital de provincia, Sevilla.
Es la principal población de la comarca de Los Alcores y tercera ciudad de la provincia, tras la propia capital y la vecina Dos Hermanas.
Cuenta con un patrimonio histórico de incalculable valor, donde destaca el Castillo de Alcalá, que es la mayor fortaleza almohade de Europa, y un entorno natural privilegiado que ha inspirado a numerosos pintores y escritores.
Alcalá es una ciudad eminentemente industrial, debido a las más de 2.500 empresas que se establecen en una multitud de polígonos en su término municipal, en los cuales se produce el 9% del Producto Industrial Bruto de Andalucía y el 45% de la provincia.[cita requerida] Pero, aunque sea conocida como la reserva industrial de Andalucía, Alcalá de Guadaíra, siempre fue industrial gracias a sus molinos harineros que jalonan el río que le da nombre y debido también al gran número de almacenes de aceitunas que se asentaron en la localidad tiempo atrás.
En lo cuantitativo, cuenta con el mayor núcleo industrial de Andalucía, dando empleo no sólo a la población local sino a los ciudadanos de los municipios del entorno (Dos Hermanas, Sevilla, Mairena del Alcor, El Viso del Alcor). Es el municipio que más energía consume de la provincia debido a su importante industria pesada situada en sus polígonos industriales.
También puede presumir de ser uno de los mayores y mejores productores del albero que realza y da brillo y esplendor a las plazas de toros de todo el mundo.
El río que la atraviesa y que le da nombre, el Guadaíra, es uno de los más contaminados de Europa, debido al alpechín que vierten sin apenas recato las empresas aceituneras de otros municipios río arriba. Dicho río ha protagonizado una de las mayores obras arquitectónicas de los últimos tiempo al albergar el primer puente iconográfico de Europa, conocido como El puente del Dragón
Por su tradición industrial y no nobiliaria, no existían edificios señoriales destacables como en otras poblaciones, pero sí había casas de la burguesía y casas populares de indudable interés. La emigración fue casi inexistente, de hecho Alcalá se convirtió en receptora de inmigrantes de las zonas rurales colindantes. Las casas de autoconstrucción fueron copando los cerros periféricos.
En los próximos años, Alcalá de Guadaíra pretende convertirse en una gran ciudad sostenible ecológicamente. A todo esto también se le suma, la próxima conexión de la localidad con la Línea 1 de Metro de Sevilla.
Puentes sobre el Guadalquivir para la Sevilla de la Expo 92
1991. Sevilla se transformó para la Expo 92. El mayor cambio urbano fue consecuencia de abrirse al río Guadalquivir, sobre el que se construyeron seis puentes para unir el casco antiguo y la Isla de la Cartuja, o mejorar las vías de entrada y salida de la ciudad.
Desde 1929 Sevilla tenía cuatro puentes: Isabel II o Triana (1852), Alfonso XIII o de Hierro (1929), San Telmo (1931) y Los Remedios (1968).
Las inundaciones eran frecuentes por lo que en 1948 se construyó un nuevo muro de defensa para evitar las riadas y se taponó el cauce del Guadalquivir en Chapina.
Los planes de renovación urbanística para la Sevilla del 1992 incluyeron levantar el tapón de Chapina que debía ser sustituido por un nuevo puente. José Luis Manzanares fue el ingeniero del Puente del Santísimo Cristo de la Expiración, conocido también como de El Cachorro, de Huelva, de los leperos o de los tolditos. Se construyó un arco atirantado sin apoyos que salva 127 metros, entonces el mayor arco metálico rebajado del mundo. Se inauguro el 17 de noviembre de 1991 y el día 25 pasó bajo el puente el primer barco que navegaba por el cauce recuperado tras 43 años.
Al sur de la ciudad se construyen el Puente de las Delicias (en realidad dos puentes independientes con pilares comunes) y muy cercano al antiguo de Alfonso XIII (desmontado definitivamente en 1998). El puente de las Delicias se inauguró el 18 de diciembre de 1990.
También al sur de la ciudad se construye el Puente del Centenario, inaugurado el 15 de noviembre de 1991. Es el más espectacular: supera en 10 m la altura de la Giralda, es el más largo de España (más de 2 km) y sus 51 m permiten pasar por debajo al Juan Sebastián El Cano. José Antonio Fernández Ordóñez y Julio Martínez fueron sus ingenieros.
Tres nuevos puentes cruzan el Guadalquivir para unir Sevilla y la Isla de la Cartuja.
El primero, inaugurado en abril de 1989, es la esbelta Pasarela de la Cartuja, que fue record mundial por salvar con un único tablero central una distancia de 170 metros, además fue el primero en España en construirse íntegro en tierra firme y después ser girado.
El Puente de la Barqueta está constituido por un arco único que sostiene el tablero mediante tirantes, fue construido también en tierra y luego girado: el 30 de mayo de 1989, cuando se estaba girando, hubo un fallo en el sistema de anclaje del cable que coincidió con una ráfaga de viento y una tormenta, por lo que la estructura tuvo que volver a su posición inicial en tierra.
El Puente del Alamillo es el más largo, el más alto y el más atrevido. Se retrasó la construcción porque el proyecto inicial, con dos puentes gemelos, fue modificado por el Ministerio de Obras Públicas. Santiago Calatrava diseñó un tablero de unos 200 m., sostenidos por un pilón inclinado de 147 metros de altura. Hubo un sobresalto en su construcción por el incendio de dos cables. Fue inaugurado el 29 de febrero de 1992.
En el reportaje se incluyen fotografías antiguas de inundaciones, barcas por las calles, ... además de imágenes históricas. Se muestran imágenes aéreas de Sevilla y la Isla de la Cartuja y de la construcción de los puentes. Ofrece un plano con la evolución de los puentes y el río Guadalquivir desde 1903 a 1992.
Redacción Juan Luis Carrasco. Realización Miguel Ángel Carrasco [Reportaje Sobre el viejo río, Los Reporteros, 089. 22 de diciembre de 1991. Canal Sur Televisión]
Otras fechas de interés:
1926: 6 de abril. Inauguración del puente de Alfonso XIII de Sevilla, con la presencia del rey y de la tripulación del avión Plus Ultra. El puente de hierro, construido con motivo de la Exposición Universal de 1929, para unir la ciudad de Sevilla con Tablada y el puerto.
1991: 19 de febrero. Se coloca la última dovela central que remata la construcción del Puente del Centenario de Sevilla, la más espectacular obra de ingeniería efectuada en Sevilla para la Expo´92.
1991: 15 de noviembre. Inauguración del Puente del Centenario en Sevilla conocido también como del V Centenario.
1845: 12 de diciembre. Colocación de la primera piedra del Puente de Isabel II o Puente de Triana en Sevilla.
Blog Memoranda: memoranda.canalsur.es
También en @ArchivoCanalSur
22/12/1991
Vuelta Al Pasado: Tren Historico en las emblemáticas líneas de Sevilla y Huelva. Locomotoras ALCO
Volvemos con nuevo contenido ferroviario, pero esta vez lo hacemos con un flashback al pasado a través del famoso tren organizado y fletado por PTG Tours y ALSA Rail. En el vídeo de hoy, recorremos las líneas Zafra - Huelva, Sevilla - Huelva y Los Rosales - Zafra en busca del convoy más llamativo del més de Enero.
En el vídeo de hoy, no solo el tren merece nuestra atención, pues los paisajes y la combinación con la infraestructura y la señalización mecánica ofrecen una versión del ferrocarril digna del siglo pasado, que poco tiene que ver con la tendencia actual de nuestro medio de transporte.
El convoy, formado por dos locomotoras ALCO de la serie 2100, es operado por ALSA Rail, que sin embargo ha decidido mantener los colores originales de las locomotoras Renfe. Por otro lado, acompañan al tren coches de las series 5000 y 6000, y un furgón cuyos detalles atraen tanto la atención como el resto del tren, y que hemos querido destacar en algunas tomas (por ejemplo, los farolillos rojos en cola).
La persecución del tren, comandada por todo un equipo de expertos conocedores de la zona, dió lugar a la posibilidad de realizar varias tomas diferentes en algunos de los puntos más interesantes de las zonas sur y oeste de Andalucía. Agradecer, pues, a quienes han hecho posible este vídeo y con quienes también compartimos un magnífico día.
#tren #alco #ptgtours
TREN ALTA VELOCIDAD AVE MADRID SEVILLA 1080P
Video editado de trayecto entre Madrid y Sevilla a bordo del AVE de RENFE España
Rick Steves' Andalucía: The Best of Southern Spain
Join Rick as he weaves Andalucía's rich mix of culture, cuisine, history, and natural wonders into a 60-minute special. The hour includes the major cities of Sevilla, Córdoba, and Granada; flamenco, sherry, and horses; dramatic white-washed hill towns; and fun in the Costa del Sol sun — plus a dash of Britain in Gibraltar.
© 2010 Rick Steves' Europe
Mario Álvarez Porro. La Carbonería. Sevilla.
He quedado hace mucho tiempo, demasiado...
revelación del tiempo absurdo,
miradas verticales sin tacto, simpre aire...
pronto saldrá el sol y no hará frío.
Tristes cigarrillos angulares,
trazos de realidad policromada,
ya fue mañana, y mañana...
y de pronto el sol se esfrió.
A la línea del cielo,
los teléfonos perdieron la memoria,
los besos de papel se dejaron llevar,
los negativos de velaron,
cuando ya, no vale esperar.
NIEBLA Y EL RÍO TINTO - HUELVA
Niebla, con su fortaleza, y el río Tinto, una simbiosis cargada de belleza e historia. Para encontrar tal escenario tan solo tenemos que avanzar unos 30 km desde Huelva con dirección Sevilla por la antigua carretera nacional.
En las imágenes se puede apreciar la bella estampa de ambos protagonistas, una perfecta armonía. Ambos se conocen muy bien y la larga y dilatada historia se han encargado de que se quieran y se respeten.
La Ilípula de los tartesios, la Ilipla de los romanos, la Elepla de los visigodos, la Lebla musulmana y la Niebla castellana siempre han tenido gran peso histórico. Y es que su situación geográfica siempre ha sido privilegiada, a caballo entre el río Guadalquivir y el estuario de los ríos Tinto y Odiel, y entre Sierra Morena y la Baja Andalucía.
En la ruta “Ostium fluminis Anae Emeritam usque” del Itinerario Antonino se cita a Ilipla en el recorrido de Onuba (Huelva) a Tucci (Tejada la Nueva), siendo nudo de comunicaciones entre Huelva y Sevilla, así como de Huelva a Riotinto.
Aunque mermada por los avatares de la historia, la ciudad de Niebla posee un rico patrimonio cultural. Aparte del impresionante puente romano que el decurión Marcos dedicó a la diosa Minerva, su estampa más famosa son sus murallas almohades, aunque su origen es tartésico, con 40 torres rectangulares y 5 puertas de acceso (la del Socorro, la del Buey, la del Agua, la del Embarcadero y la de Sevilla). En el interior de la muralla se levanta el Castillo de los Guzmanes, del siglo XV.
Y abrazando esta bella ciudad, capital histórica del Condado de Huelva, su fiel aliado y eterno amigo de aventuras y desventuras, el río Tinto, en ese día bastante enfurecido por las fuertes lluvias caídas días atrás. En un estado natural, a la altura de Niebla el río continúa con sus mejillas rojas.
Y es que este río tan peculiar, aflorado de las profundidades de la tierra, fluyendo y remansado, domesticado y libre, hábitat de organismos extremófilos donde se conjuga el pasado con el presente-futuro, es una de las señas de identidad de esta tierra.
Es precisamente bajo un cerro llamado Salomón, en una cueva abierta (Peña de Hierro) en las entrañas de la Sierra de Padre Caro, a tres km del municipio minero de Nerva y a diez del de Minas de Riotinto, donde nace el manantial de aguas sulfúricas y ferruginosas que da origen al río Tinto.
El río Iberus, Urium, Luxia de antiguas culturas, con sus aguas teñidas de rojo, purpúreas, casi fenicias, encajadas entre laderas verdes, con sus rocas de reflejos metálicos, va abandonando su filosofía inicial cuando va llegando a Niebla. Y es que aguas más abajo, conforme nos vamos acercando a la desembocadura, el color cobrizo y buena parte de la acidez del río van desapareciendo y disipándose con el vaivén de los flujos mareales de las salinas aguas del Atlántico. Se ensancha, desaparecen las pendientes y su caudal crece en volumen, facilitando su navegación, que en tiempos históricos llegó hasta las cercanías de Trigueros y Niebla, de ahí el topónimo “del Puerto” para designar a San Juan del Puerto y Lucena del Puerto.
En las imágenes se pueden apreciar estos inseparables protagonistas. Por esa zona se encuentra la actual línea de ferrocarril Sevilla-Huelva y muchas infraestructuras ferroviarias de la extinta línea minera Riotinto-Huelva.
Paisaje, ciudad, río, historia..., una sinfonía que bien puede describir la belleza.
God Be With You Till We Meet Again de Chris Zabriskie está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (
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Viaje inaugural de la nueva línea Madrid-Antequera-Granada
El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha participado este martes en la inauguración de la línea Antequera-Granada donde ha manifestado que su máxima ambición es transformar a Andalucía en la locomotora de España en todos los ámbitos, también, en infraestructuras. En este sentido, ha considerado la llegada del AVE a Granada como un elemento que vertebra el territorio y lo cohesiona. Además, lo ha calificado como un hito para la provincia de Granada que, a partir de ahora, sumará más visitantes.
Moreno, que ha estado acompañado del consejero de Presidencia, Administración Pública e Interior, Elías Bendodo, y la consejera de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, Marifrán Carazo, ha insistido en que desde el Gobierno del cambio tienen un objetivo irrenunciable, que no es otro que ser la locomotora económica de España. Queremos, de una vez por todas, evitar esa brecha que nos separa de las comunidades autónomas más ricas de España y Europa. Por eso, ha solicitado tanto al presidente del Gobierno de la Nación, Pedro Sánchez, y como al ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ambos presentes en el acto de inauguración, que sigan con esa inversión y ese esfuerzo colectivo en materia de infraestructuras.
Así, ha recordado a Sánchez otros proyectos que dependen de la colaboración estatal y que son fundamentales para la cohesión social de Andalucía y España, como es la llegada de la alta velocidad a Almería, el tramo Bobadilla-Algeciras, el 'bypass' de Almodóvar del Río para acercar aún más Málaga y Sevilla y los corredores ferroviarios del Mediterráneo y Central.
En cabina: Línea AVE Barcelona-Málaga
A bordo de un tren de alta velocidad serie 102 se filma el recorrido en el servicio entre Barcelona y Málaga, el más largo de alta velocidad del mundo. Selección de algunos de los tramos
Arranque es en la estación subterránea de Barcelona Sants. Los primeros tramos son en el túnel que cruza Barcelona hasta aflorar pasado El Prat de Llobregat.
1:50. Se suceden los túneles del escarpado tramo a la salida de Martorell.
2:11. Se aprecia a la izquierda las vías de ancho convencional de Sant Viçens a Barcelona vía Vilafranca.
2:23. El tren reduce su marcha al paso por el túnel de Perafort, de 1.071, a cuya salida está la estación de Camp de Tarragona. A la izquierda puede verse, con cierta dificultad, la entrada del viejo túnel abandonado de la vía convencional de Reus a Roda de Bará. Nótese que la embocadura del nuevo túnel de alta velocidad recrea la imagen de los viejos túneles ferroviarios del siglo XIX de esta zona.
2:35. El tren entra a Camp de Tarragona, apartándose a una vía de estacionamiento. Los trenes directos sin parada no efectúan este desvío, yendo por las vías centrales sin andén.
4:40. Cruce del PAET (Punto de Adelantamiento o Estacionamiento de Trenes) de L'Espluga. Apréciese como en este caso se optó por no instalar toperas en las vías de estacionamiento, porque se valoró como menos arriesgado que el tren, en caso de incidente, saliera a tierra fuera de vías que impactara contra una topera fija.
5:17. Tras el Paet, la vía circula a tramos en paralelo a la convencional hacia Lleida, cruzando en el citado minuto el túnel de Tarrés, de 853 metros. En este paso pueden apreciarse los acusados cambios de rasante de esta línea.
5:34. Se inicia la entrada a Lleida, en vía única en paralelo a la vía convencional de ancho ibérico, entrando en el 6:09 el tren entra en la estación de Lleida.
6:47. El tren sale de Lleida, de nuevo en dos vías únicas, la de av y la convencional a su derecha.
7:10. Pasado el Baipás de Lleida, la doble vía de alta velocidad y la convencional hacia Zaragoza caminan un tramo parejas.
7:42. Paso por el túnel de Las Hechiceras, de 2.942 metros de longitud
7:51. El tren cruza el viaducto del Ebro, un puente-túnel de diseño singular creado por Manterola
8:16. Entrada al túnel urbano de Zaragoza, en el punto en que la doble vía de alta velocidad pasa a ser única
8:34. Zaragoza-Delicias
9:55. Entrada al túnel de San Fernando, ya próximo a Madrid
10:24. Paso del viaducto del Jarama, uno de los más largos de la línea, con 2.216 metros
10:57. Paso por el túnel de Rivas, de 657 metros
11:10. El tren ya circula por la línea de alta velocidad de Andalucía
11:24. Acceso a la Base de Mantenimiento de La Sagra y bifurcación del Ramal a Toledo
12:24. Pérgola del Salto de Carnero de una de las vías del ramal de Toledo AV
12:38. Entrada a Córdoba. A la derecha la vía convencional de la línea Mánzanares-Córdoba y entrada al túnel urbano de Córdoba.
14:57. Por la derecha, la vía convencional hacia Málaga salta por este puente la LAV hacia Sevilla
15:18. Paso por la bifurcación de las líneas de alta velocidad a Sevilla y Málaga. Nuestro tren toma la de Málaga y, al fondo, el castillo de Almodóvar. Cruza sobre un salto de carnero de muy pronunciada pendiente
17:20. Entrada a Puente Genil-Herrera. Como en Tarragona, los trenes directos pasan por las vías centrales sin andén y los que hacen parada por las desviadas.
18:27. Paso por el túnel de la Sierra del Humilladero, de 243 metros. A su salida sobre la vía puente del trazado en obras del Eje Transversal Ferroviario de Andalucía, en su tramo de Antequera a Sevilla. El tren reduce velocidad para entrar en Antequera-Santa Ana
19:14. Entrada en Antequera-Santa Ana.
20:46. Por la izquierda, obras de conexión con el Eje Transversal Ferroviario de Andalucía
21:30. Paso por el túnel de Gobantes, de 1.741 m.
21:45. Entrada a los túneles de Abdalajís, El túnel Oeste, que es el que cruza nuestro tren, tiene 7.420 metros, 400 más que el vecino túnel Este.
22:29. Túneles de Alora, de 783 metros y Tevilla, de 912 m
23:14. Desde Cártama, las vías de alta velocidad y convencional entran emparejadas a Málaga, estas últimas también por un trazado de nueva construcción. Paso junto a la Base de Mantenimiento de Los Prados.
24:45. Paso por el túnel urbano de Málaga
25:14. Entrada a la estación de Málaga
26:08. El tren, antes de estacionarse, supera un bretelle que permite escapes de material a una vía u otra y poder estacionar más de una composición operativa por andén
Autor: J.M. Luna
Textos: M. Jiménez
Edición: J.M. Rodríguez
Vía Libre - 2012
Inauguración New Gods, New Retables Rorro Berjano en La Nave Espacial, Sevilla.
Del 7 de noviembre al 12 de diciembre de 2009
La Nave Spacial.
Plaza Del Pelícano 4, local 1.
Sevilla, Spain
Rorro Berjano lleva tiempo estudiando y analizando el arte de diferentes etapas de nuestra historia, creencias y costumbres, buscando los símbolos de ese imaginario colectivo. A la vez analiza la sociedad actual, los nuevos dioses y las nuevas creencias de nuestro mundo y encuentra, eso es evidente, numerosas similitudes, sobre todo en esos iconos que son más que una mera referencia o un recurso estético.
Hace un profundo trabajo de análisis y transporta los símbolos de un momento de la historia a otro. Un trabajo de mestizaje, de mezcla de culturas, algo que en Andalucía se ha hecho desde que el mundo es mundo.
Fruto de este estudio y de este esfuerzo resulta una obra mixta en la que encontramos numerosas referencias de sobra conocidas y en las que hay diferentes elementos que nos llaman la atención, pero que a la vez encontramos familiares. Son los símbolos de nuestro tiempo, que representan eso que podríamos llamar los nuevos dioses.
La obra La mano poderosa refleja muy bien esto que decimos. En ella encontramos iconografías de la religión, cristiana en este caso, como la Santísima Trinidad, esa mano poderosa con la llaga sangrante de Cristo, pero a la vez elementos arraigados en nuestra memoria como personajes de dibujos animados. Junto a esto multitud de símbolos y marcas que, asociados a la sociedad de consumo, refieren de las necesidades, más o menos ficticias, de mucha gente que relaciona la felicidad y el bienestar a poseer determinados objetos -cuantos más mejor-, como en la pintura o la escultura barroca, que se asociaba la vida correcta y la salvación eterna a la imitación de la vida de los santos representados por ese arte. La cerveza Cruz Campo, Disney, Coca Cola, Fanta, Yamaha, Bose... son referencias que hacen lecturas de nuestra sociedad.
En definitiva un trabajo que, también retomando algunos elementos de nuestra retablística, vuelve la vista a nuestra historia común, al mestizaje de culturas de Andalucía, con nuevas lecturas y nuevos símbolos, pero comparte algo con todo esto: el ser reflejo de la vida y los anhelos de todos, el ser referente. Pero también remite a la retablística -new retables- en la composición de las obras, en la forma de disponer las piezas y en la pedagogía, heredada de la catequética cristiana, que se desprende de su trabajo, una forma de contar y de aleccionar, por qué no, sobre nuestra vida.
La historia de España en 2 minutos
Animación en mapas de la historia de España desde el año 300 antes de Cristo hasta la actualidad. | Música: W. A. Mozart: Divertimento K131 by Kevin McLeod. Published under CC BY 3.0 license.
EXPOSICIÓN IBEROAMERICANA 1929 SEVILLA Pabellón del Perú
Cuando el mundo entero se rindió a los pies del Pabellón de Perú.
En el año 1925 Perú dio el «sí, quiero» a la Exposición Iberoamericana de 1929. Desde ese momento, Sevillasupo que albergaría en su territorio uno de los edificios con más repercusión internacional de todos los que se levantarían en la ciudad con motivo de la muestra. Ya los planos hacían presagiar que Perú iba a construir un pabellón que formaría parte de la historia de la arquitectura. El cordobés, Manuel Piqueras Cotolí, fue el creador de este original edificio que conjuga varios estilos en una misma obra. Piqueras Cotolí realizó su carrera en Perú, obras como la del Pabellón de Perú, la fachada de la escuela de Bellas Artes de Lima y el Mausoleo de Francisco Pizarro en la catedral de la capital peruana lo coronaron como uno de los grandes proyectistas de su tiempo.
Arquitectos de todo el mundo pusieron su mirada en Sevilla para estudiar la obra del experto cordobés. Esa fascinación que provocó Manuel Piqueras a principios del siglo XX ha durado en el tiempo y hoy día sigue siendo ejemplo de fusión de estilos arquitectónicos.
El creador del Pabellón de Perú plasmó en los planos un lugar donde la integración del espacio y los símbolos estaban perfectamente conjugados. La construcción, situada en la avenida de Chile y con una superficie de 5.250 metros cuadrados, está levantada a base de muros de fábrica de ladrillo, pilares de hormigón armado y losa del mismo material.
Unión entre raíces españolas y prehispánicas
La representación de Perú en Sevilla tiene una estructura cerrada, compuesta en torno a un gran patio central. La influencia indígena se manifiesta en el acceso de entrada al elevarla sobre una escalinata y el mestizaje en la combinación del ladrillo y la piedra en todas las fachadas. La influencia del barroco español se deja sentir en la fachada con la portada en forma de retablo.
El neoindigenismo está patente en los mosaicos que representan motivos incaicos en el suelo y que aún se conservan en la entrada trasera y en el sótano. También se vislumbra este estilo en las estatuas de indígenas que se encuentran en las escaleras y en los elementos decorativos como las lámparas y yesería de salones.
Hasta finales delos años 60 del siglo XX este edificio fue usado como sede oficial del organismo director de la Feria de Muestras Iberoamericanas y pabellón expositor. Ya en los 80 se realizaron trabajos de restauración para que albergase la Estación Biológica de Doñana. Actualmente y desde el año 2008 está divido en dos partes, una la ocupa el Museo Casa de la Ciencia de Sevilla dedicado a la divulgación científica y el medioambiente y la otra el Consulado de Perú.
Fuente ABC Sevilla/CRISTINA SÁNCHEZ
RADAR SEVILLA - Del 27 de Marzo al 4 de Abril 2014 - Temporal
Animación de las imágenes del radar de Sevilla (AEMET) correspondientes al periodo desde el 27 de Marzo al 4 de Abril de 2014, en donde hemos tenido múltiples visitas de inestabilidad y decenas de formaciones interesantes como hileras convectivas o líneas de turbonada. El video está dividido en dos embates principales de inestabilidad y está realizado a partir de más de 1100 imágenes de radar.
En nuestro observatorio en Triana (Sevilla capital) hemos recogido un total de 61,4 litros por metro cuadrado en un periodo de siete días, nada mal.
El Tiempo en Sevilla
eltiemposevilla.es
FlamenConsciente. El poder de la transformación. Octubre 2019.Sevilla
Tanto de baile Flamenco como de exploración emocional. Colocación, escobillas, giros, marcajes y montaje de distintos palos abordados desde el plano emocional y espiritual.
Para llenar de vida real tu baile flamenco, la tuya.
Es un taller dedicado tanto a bailaores y estudiantes de flamenco como a terapeutas y trabajadores corporales en general, que deseen explorar intensamente la técnica en coherencia con el Ser y al mismo tiempo Ser a través de la técnica. Un taller donde hay desde las escobillas, giros y marcajes habituales del baile flamenco, hasta el viaje más profundo de las emociones, escuchando, descubriendo y decodificando lo que el cuerpo tiene para decirte a través del flamenco.
La adecuación de la vía Sevilla – Pailarriba presenta demoras en su tiempo de ejecución
Vivanoticias 12 de febrero de 2016.