Moltke Bridge - Berlin
Boat sailing over the Spree River in Berlin, Germany. One can see the city sight seeing bus passing over the Moltke Bridge
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{B*} - Schiffbauerdamm - (German Reichstag) - Berlin Mitte
360° video from Spree behind the german Reichstag building in Berlin Mitte. Recorded at the Schiffbauerdamm in front of the Marie-Elisabeth-Lüders-Haus in the center of the new Regierungsviertel.
Die Moltkebrücke .Zwischen Hauptbahnhof und Reichstag
Die Moltkebrücke ist eine Auto- und Fußgängerbrücke mit tragender Stahlkonstruktion auf Steinpfeilern und führt im Berliner Bezirk Mitte über die Spree.
Die mit rotem Sandstein verblendete Brücke verbindet die über sie verlaufende Willy-Brandt-Straße mit der Straße Alt-Moabit und damit das Regierungs- und Parlamentsviertel im Spreebogen im Ortsteil Tiergarten mit dem Moabiter Werder und dem Hauptbahnhof im Ortsteil Moabit. Unmittelbar an das südwestliche Brückenende schließt das Gelände des Bundeskanzleramtes an.
Die mit reichem Bild- und Skulpturenschmuck versehene Brücke ist benannt nach Helmuth von Moltke, dem Chef des Preußischen Generalstabes von 1857 bis 1888. Sie wurde 1886--1891 unter der künstlerischen Leitung von Otto Stahn errichtet. Das im Zweiten Weltkrieg beschädigte Bauwerk wurde 1947 wieder in Betrieb genommen und von 1983 bis 1986 umfassend restauriert und modernisiert.
Die Moltkebrücke steht unter Denkmalschutz.
Riesen in Berlin - 4.10.09: der grosse Riese auf der Moltke-Brücke
der grosse Riese auf dem weg zu seinem Schiff, um mit seiner Nichte davon zu tuckern.
{B*} - Moltkebrücke - Willy-Brandt-Straße - Berlin Mitte
Moltkebrücke in Berlin Mitte. The bridge is faced with red sandstones and crosses the river Spree. The Moltkebrücke combines the Willy-Brandt-Strasse and Alt-Moabit. Right at the southwestern end of the bridge begins the site of the Kanzleramt (Federal Chancellery). The bridge is named after Helmuth von Moltke and is located near Berlin's central station and the government district.
{B*} - Marschallbrücke - Reichstagsufer - Berlin Mitte
Marschallbrücke at the Reichstagsufer and Schiffbauerdamm in Berlin Mitte. It's a bridge over the River Spree in Berlin-Mitte, which connects the roads Luisenstraße with Wilhelmstraße.
From the bridge you can see the german Reichstag building, the ARD-Hauptstadtsudio, the Parlamentsbuchhandlung, the RTL Television Hauptstadtsudio and the Centre Marc Bloch.
Anlegestelle Friedrichstraße
Starten Sie von der zentralen Anlegestelle Friedrichstraße herrliche Schifffahrten auf der Spree und weiteren Berliner Wasserstraßen von 1 bis zu 4 Stunden Fahrtzeit.
Riesen in Berlin - Ankunft auf der Moltke-Brücke
am Ende ihrer Abschiedsparade erreichen die Riesen die Moltke-Brücke am Hauptbahnhof in Berlin. Bald werden sie ihr Schiff besteigen und davon fahren....
Berlin Schifffahrt auf der Spree Oktober 2011
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Created with MAGIX Fotos auf DVD MX Deluxe
Riesen Berlin, großer Riese, Royal de Luxe
Zwischen Paul-Löbel-Haus und Schweizer Botschaft.
berlin - nach em freilichtkino..
Riese in Berlin
Am Tag der Deutschen Einheit wandern zwei Riesen sich entgegen. Der Ost-Riese, der durch einen Taucher dargestellt wird, läuft Richtung Westen um mit seiner Familie, bzw. seiner Nichte, wiedervereinigt zu werden. Bis zur ersten Pause vor dem Reichstagsgebäude bin ich ihm gefolgt. Infos unter: riesen-in-berlin.de
die Riesen kommen ! 2009 in Berlin
2009年10月03日 Das Theaterspektakel zu 20 Jahre Mauerfall 柏林圍牆倒塌的20週年紀念日，即德國統一日紀念日! 為了表達同慶的歡樂，法國 Royal de Luxe 劇團帶著大人偶來到柏林，從十月一日到四日都會在柏林街頭散步。大人偶高15公尺，小人偶7.5公尺，當場我們都變成小人國了 =^^= 後半段可以看到劇團充分表現出他們的團隊精神，兩人一組一起跳下，以帶動一隻腳向前踏一步。有些人是左腳組，右腳組，左手組，右手組，眼睛組... 將人偶生動靈活地表現出來。
BERLIN CYCLE RIDE 2019
Moltkebrucke to Tiergarten
Riesen in Berlin - Kleine Riesin - 04.10.2009
Riesen in Berlin - Kleine Riesin - 04.10.2009
Stadtkernfahrt in Berlin von Neuer Marstall zu Weidendammer Brücke
Die einstündige Stadtkernfahrt in Berlin auf der Spree von Neuer Marstall zu Weidendammer Brücke von meinem Steuerhaus aus aufgenommen.
Die Riesen in Berlin (04.10.2009)
Der große Riese geht am Reichstag und am Kanzleramt richtung Hauptbahnhof.
Ein Riesenmärchen, erzählt von Royal de Luxe
1. bis 4. Oktober 2009
Das Riesenmärchen ging mit der Glücksparade der beiden RIESEN auf der Straße des 17. Juni und durch das Regierungsviertel zu Ende. Glücklich vereint bestiegen die Kleine Riesin und der Große Riese ihr Boot an Moltkebrücke und verließen Berlin Richtung Osten, auf dem Wasserweg
Stadtkernfahrt von Weidendammer Brücke zu Moltke Brücke
Teil 2 der Stadtkernfahrt von der Weidendammer Brücke zur Moltke brücke
Friedrichstasse ,die Weidendammer Brücke.
Friedrichstasse ,die Weidendanner Brücke.
Der Berliner Architektenverein hatte 1892 einen Wettbewerb für die neue Weidendammer Brücke ausgeschrieben, die Entscheidung fiel auf die von Otto Stahn eingereichten Pläne einer dreifeldrigen klappenfreien Brücke. Es handelte sich um eine Deckbrücke mit fachwerkartigen längs durchlaufenden Trägern als Bauwerkssystem. Die Stützweiten wurden mit 16,3 Meter, 38,5 Meter und 15,5 Metern festgelegt.[2] Die Brücke wurde mit 22,5 m Breite großzügiger ausgestattet, als die damalige Breite der Friedrichstraße erfordert hätte.
1894 begannen die Bauarbeiten, wofür zunächst eine hölzerne Behelfsbrücke stromabwärts in das Flussbett gesetzt wurde. Die vorhandene Metallkonstruktion wurde im Frühjahr 1895 behutsam abgebaut und in Einzelteilen weiterverkauft. 1896 war das neue Brückenbauwerk fertig. Es erhielt Geländer aus schmiedeeisernen Ziergittern, die auf der Brückenmitte beidseitig kaiserliche Reichsadler zeigen. Über den Brückenpfeilern befinden sich Kandelaber in Form schlanker Gittermasten mit Fabelmasken und vergoldeten stilisierten Sonnen an der Spitze. Die Schmiedearbeiten erfolgten in den Werkstätten von M. Fabian, Puls, Langer, Methling und Krüger.
1914 erfolgte im Zusammenhang mit dem Tunnelbau der U-Bahn eine Demontage des Stahlüberbaus, damit Pfeiler und Widerlager den neuen Erfordernissen angepasst werden konnten. Nach Materialprüfungen, einigen verstärkenden konstruktiven Maßnahmen, vor allem dem Ersatz des Stahlfachwerkunterbaus durch einen massiven Stahlträgerunterbau, sowie einer Verbreiterung war ein Wiederaufbau in ursprünglicher Form vorgesehen. Durch den Ersten Weltkrieg und die folgende Wirtschaftskrise dauerte der Neuaufbau dann bis zum 19. Dezember 1923. Während der neunjährigen Bauzeit wurde der Verkehr über eine spreeabwärts befindliche Notbrücke umgeleitet, bei der es sich vermutlich um die vorherige Straßenbahn-Behelfsbrücke handelte. Diese wurde 1924 entfernt und einige Teile wiederum verkauft.
Am Ende des Zweiten Weltkriegs blieb die Weidendammer Brücke von Sprengungen verschont, sodass sie ohne ernsthafte Schäden weiter benutzt werden konnte. 1974/1975 und 1985 ließ die Ost-Berliner Stadtverwaltung umfangreiche Reparaturarbeiten ausführen, wofür größere Elemente auch zeitweilig ausgebaut und in Werkstätten überarbeitet wurden. 1992 bis 1994 erfolgte eine umfangreiche Sanierung, bei der unter anderem mangelhafte Abdichtungen, Korrosions- und Fahrbahnschäden beseitigt wurden. Die Brücke war hierfür gesperrt und die Ebertbrücke wurde als Provisorium wiedererrichtet, um eine kurze Umfahrungsmöglichkeit zu bieten.
Sonstiges
Am 19. April 2006 rammte ein polnisches Schubschiff die Weidendammer Brücke, weil der Kapitän die starke Strömung unterschätzt hatte. Personen kamen nicht zu Schaden, aber die Decksaufbauten des Schiffes wurden zerstört. Experten fanden an der Spreebrücke keine Schäden.