Forges-les-Eaux, une ville authentique
Par le fer et par l'eau telle est la devise de Forges-les-Eaux, très compréhensible lorsque l'on se plonge dans son histoire... Forges-les-Eaux tient son histoire de son sol, riche en fer qui donna naissance aux forges dès l'époque gallo-romaine. (...) A l'épuisement des gisements, succéda l'exploitation des sources ferrugineuses aux vertus thérapeutiques.
Ainsi, dès le XVIe siècle, Forges-les-Eaux devînt une station thermale renommée attirant de nombreuses personnalités, telles Louis XIII, Anne d'Autriche, le Cardinal de Richelieu en 1633 et bien d'autres encore...
Maison - 137m2 - Forges-les-Eaux
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il marche sur l'eau
➳ MERCI DE LIRE LA DESCRIPTION !!!
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Une vidéo incroyable... Un Homme marche littéralement sur l'eau !!!
Mais comment est-ce possible ???
Y aurait-il un Esprit Magique qui rode ???
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Vidéo réalisée par Rénald Magnier - ROSE FAIRY
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Vidéo tournée au Domaine de Forges
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TraveLift 300T
Première à Tahiti : un portique de 300 tonnes au service des navires et superyachts
LE 22 AVRIL 2010 À 12:12 | SOURCE: TAHITIPRESSE | PAS DE COMMENTAIRE
Mise en oeuvre pour la première fois jeudi matin, le portique de levage de 300 tonnes de la société TechniMarine a sorti de l'eau le superyacht charter américain Margaux. D'un investissement de 412 millions Fcfp, cette infrastructure est capable de lever 100 % des thoniers polynésiens et autres bateaux croisant annuellement dans les eaux de Tahiti.
Ce nouvel outillage dans le paysage polynésien que l'on doit à TechniMarine complète les moyens existants au port de Papeete. Il est le deuxième portique de levage à sangles de cette capacité dans le Pacifique Sud, après celui de Brisbane en Australie.
Situé sur le remblai de Papeava, la première opération de levage s'est déroulée jeudi matin en présence du directeur général du Port autonome de Papeete, Patrick Bordet. Le portique Travel Lift conçu pour permettre la réparation et l'entretien des navires a mis en carénage et ce, en moins d'une heure, le superyacht Margaux, long de 35 m et pesant une centaine de tonnes. Lequel a été baptisé ainsi en l'honneur du grand cru Château Margaux.
Un an au soleil
On ne voulait pas aller jusqu'en Australie ou en Nouvelle-Zélande pour entreprendre nos réparations, alors quand on a vu qu'il y avait une grue de 300 tonnes, on s'est dit, c'est parfait pour sortir de l'eau Margaux explique le capitaine du yacht, Tony Gibus qui compte séjourner une année en Polynésie française. Quant au propriétaire de la société TechniMarine, Alain Blin, il affirme que l'investissement a été une décision facile à prendre puisque les thoniers ou les bateaux de passage n'avaient plus de possibilité de sortir de l'eau leurs navires. Nous avions jusque-là un moyen limité à 75 tonnes, ce qui permettait de toucher que 20 % des bateaux de pêche locaux. Avec le portique de 300 tonnes, on est capable de sortir de l'eau 100 % des thoniers et autres bateaux de passage.
Investissement de 412 millions Fcfp
La structure portique a exigé un investissement de 412 millions Fcfp avec une double défiscalisation. Pour sa part, le port autonome a entrepris des investissements pour l'aménagement du site de Papeava.
Je pense qu'il est important que la Polynésie française s'équipe de ce genre d'infrastructure pour les navires de fort tonnage qui ont besoin d'inspecter la coque ou de vérifier les hélices. Et pour cela, la seule solution est de sortir le bateau hors de l'eau remarque Alain Blin.
À l'aide de son portique de 300 tonnes sur lève-roues et six palonniers (sangles), le yacht Margaux a été levé puis transporté sur le terre plein. Il y restera quatre jours, le temps que l'entretien soit achevé.
CD
De Pau à Canfranc par la vallée d'Aspe
Nichée au cœur du Béarn, la Vallée d'Aspe est riche d'une histoire et d'un attachement à la culture béarnaise. Entre panoramas splendides, villages de caractère et liaisons transpyrénéennes avec la Province d'Aragon, ces hautes terres ont toujours été ouvertes sur les passages : tourisme (randonnée, ski de fond au Somport et ski alpin à Candanchu), pèlerinages sur le chemin de St Jacques de Compostelle, échanges de marchandises (maïs des plaines fertiles du Béarn, oranges de la Province de Valencia, ...).
Mais la vallée d'Aspe, c'est aussi le mythe de la Traversée Pyrénéenne par le rail avec l'un des deux Transpyrénéens ouvert par la Compagnie des Chemins de Fer du Midi : le Transpyrénéen Occidental par Pau, Canfranc et Saragosse.
Dès la fin du XIXème Siècle, une amorce de cette ligne voit le jour entre Pau et Oloron Sainte Marie en s'élançant à travers les coteaux de Jurançon. Dès 1914, cette amorce est prolongée jusqu'à Bedous avant d'atteindre Canfranc en 1928 au moyen de rampes faisant office de records en France : 43mm/m
Malheureusement, dès 1936, après seulement 8 années d'exploitation, en raison de la guerre civile espagnole, la ligne est interrompue entre Les Forges d'Abel (dernière gare française avant le Tunnel du Somport) et Canfranc. Cette situation perdurera jusqu'en 1947 après que la situation se soit stabilisée à l'issue de la seconde Guerre Mondiale. Puis l'exploitation reprendra sa routine bien loin des feux de la rampe avec seulement un trafic omnibus local de Pau à Canfranc, quelques trains emmenant des Pèlerins venant d'Espagne et se rendant à Lourdes et quelques rames de marchandises transportant oranges, maïs, ...
Cette routine durait depuis 23 ans, lorsque, le 27 Mars 1970, un train de maïs montant de Pau derrière les vénérables BB-4227 et BB-4235 datant de 1925 se mit à patiner sur le rail verglacé entre Lescun et Etsaut.
Le conducteur et son aide, descendus pour trouver des cailloux à mettre devant les roues des locomotives pour leur faire reprendre de l'adhérence, virent alors soudainement leur convoi repartir en marche arrière en pleine déclivité de 35mm/m.
Le train fou, lancé à grande vitesse sur cette portion de ligne où la vitesse n'excédait normalement pas les 40km/h dérailla et emporta un pont cage sur le Gave d'Aspe au lieu-dit l'Estanguet entre Accous et Lescun-Cette-Eygun. dans un bruit de fin du monde se réverbérant sur les parois de la vallée, les wagons de maïs disloqués, les deux locomotives éventrées et le pont métallique totalement éventré finirent précipités au fond du Gave dont les eaux se parèrent immédiatement de couleurs dorées, les grains de maïs étant emportés vers l'aval au gré du courant, tels des pépites d'or.
Hélas, mille fois hélas, à cette même époque, la SNCF cherchait à se défaire de nombreuses lignes qui n'étaient plus rentables et le remplacement du pont de l'Estanguet, qui aurait pu être mené rondement (un tablier métallique était à disposition dans les stocks du Génie à Tarbes), ne fut jamais réalisé ce qui signa l'arrêt de mort de la section de montagne de cette ligne entre Bedous et Canfranc.
Le trafic continuait humblement jusqu'à Bedous, mais, 10 ans plus tard, en 1980, le trafic de voyageur est transféré sur route entre Oloron et Bedous, suivi en 1985 par le trafic marchandises : à cette date, le transpyrénéen Occidental n'est alors plus qu'une antenne pyrénéenne de Pau à Oloron.
Nouveau coup dur pour la ligne, en 2008, à la suite de la cession des terrains de la sous-station électrique d'Oloron, la ligne perd ce qui faisait une autre de ses spécificités : la caténaire Midi qui avait était inaugurée en même temps que la ligne en 1928!
Et puis, et puis... ce 26 juin 2016 au petit matin, après des décennies d'efforts de la part d’associations fondées dès 1986 et de la part d'élus locaux et régionaux qui croient au potentiel de cette région, au départ de Pau, pour la première fois depuis 36 ans, les écrans d'affichage laissent paraître fièrement un trajet direct en train jusqu'à Bedous : tel un phœnix renaissant de ses cendres, les 25 kilomètres de ligne entre Oloron et Bedous venaient de rouvrir, certes sans caténaire, mais avec une voie toute neuve capable de durer des décennies. Il ne manque plus, désormais, que 33 kilomètres pour renouer le contact avec Canfranc et desservir au passage des localités pleines de charme telles qu'Accous, Lescun, Cette-Eygun, Etsaut et Urdos, autant de points de départs pour de mémorables randonnées vers Borce, vers le Chemin de la Mâture, vers le Fort du Portalet, ...
Alors, laissez-vous porter et profitez du paysage en espérant que ces quelques photos et vidéos vous plaisent. Bon voyage à tous et toutes.
Adishats!
Fête des baigneurs à Mers les Bains le 26 juillet 2015
Fête des baigneurs à Mers les Bains le 26 juillet 2015
13 ème
défilé ,voitures anciennes ,baignade , animations
Casteljaloux : Place du Roy
Casteljaloux est une petite ville du Lot-et-Garonne (France), réputée pour sa station thermale et son lac, le Lac de Clarens. Pour beaucoup d'érudits, le nom de la ville correspond à la composition des noms Castrum (« Place forte ») et Gelo (« Gelée »), cela en raison de la température très froide des eaux de l'Avance. Donc, aucun rapport avec le mot moderne « jaloux ». On a retrouvé une charte, datée entre 1079 et 1095, qui fixe les modalités de fondation de la ville en-dehors du castrum. C'est de cette époque que date le tracé de la ville médiévale. Des fortifications entouraient la cité. Des pans sont encore visibles derrière l'église Notre dame ou face à la Mairie. Trois portes principales permettaient de pénétrer dans Casteljaloux : la porte du Château, autrefois surmontée de 2 tours élancées qui lui donnait l'apparence d'une culotte renversée d'où son nom de Culotte de Gargantua ; la porte de Veyries et la porte Saint-Raphaël. Le couvent des Cordeliers (14e et 15e siècles) et le petit pont de l'ancien moulin de Frères (12e et 13e siècles) est sûrement la construction romane la plus ancienne encore visible à Casteljaloux. Dès le 13e siècle, les sources de Neuffonds, la présence de minerai de fer et l'abondance du bois permettent la naissance d'industries : forges à fer, martinets à cuivre, papeteries, verreries, tanneries, corderies notamment au lieu dit « La Forge ». Au 16e siècle, la ville est à l'apogée de sa prospérité. Il apparaît toute une bourgeoisie et une magistrature de robe. Cette époque faste a jonché Casteljaloux de magnifiques maisons à colombage, que l'on peut encore admirer dans les vieilles rues de la ville. Avec le boisement généralisé des Landes, au début du 19e siècle, Casteljaloux devient un important centre de commerce et de transformation des produits de la forêt : résine, bois, térébenthine. Les eaux thermales y sont aussi exploitées, au point que la ville a pu s'appeler un temps « Casteljaloux-les-Bains ». Le panoramearth est pris de la Place du Roy. Au début de la vidéo on voit la Rue Saint-Vincent-de-Paul et l'entrée de l'hôpital. A la seconde 26 de la vidéo, zoom en contre-plongée sur le clocher de l'église Notre Dame. Puis, panorama sur les vieilles maisons qui bordent la Place du Roy. Ensuite, on voit cette place avec, au centre, une maison ancienne (actuellement occupé par l'Office du Tourisme, téléphone : 05 53 93 00 00), appelée « Maison du Roy » (15e siècle), parce qu'on suppose que les rois Louis XIII et XIV y auraient séjourné...
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Altitude (m): 70
Date (y/m/d): 2008/05/02
Time (hh24 : mm): 13 : 56
Country: France
State/Region: Aquitaine
County/District: Lot-et-Garonne (47)
City: Casteljaloux (47700)
Author: Panoramaddict
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Visite chez deux essonniens soucieux de faire revivre l'ancienne garde de Méréville
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Destinations Nièvre en Bourgogne - épisode 8 - Le Sud Morvan, sources et bien-être
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Destinations Nièvre en Bourgogne - Episode 7 - Les Zaccros d'ma rue
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la bataille du mont pinçon
Pour la sixième édition des « Visites Insolites », l’Office de Tourisme du Bocage Normand a ornganiser la visite exceptionnelle du Mont Pinçon, point stratégique en terme de communication. De l’époque Gallo-Romaine à l’époque médiévale en passant par l’époque contemporaine, le point culminant du Calvados à longtemps attiré toutes les convoitises. Visite commentée par David Lecoeur des blancs montagnards
Sud Rafting - Aude (Pyrénées)
Toute l'équipe de Sud Rafting vous accueille tous les jours de la semaine sur sa base au pont d'Aliès (Axat), pour rafraichir vos vacances !
Réservations: +33 4 68 20 53 73
Sentier des Fontaines
Le Sentier des Fontaines vous fera découvrir les 16 fontaines de Montbrun les Bains au fil des calades médiévales.
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Aire CAMPING-CAR PARK à Forgès (19)
Zoom par France 3 Limousin - Corrèze sur l'aire CAMPING-CAR PARK, une aire nature accueillant les camping-caristes avec 33 emplacements tous les services inclus, dans la vallée de la Dordogne en bordure de la Souvigne et à quelques kms d'Argentat et de Tulle. Plus d'infos sur forges-campingcarpark.com
BERNAY - Présentation de la Ville - Rues, Maisons et Commerces en Colombage - Normandie
La commune de Bernay se situe dans l'ouest du département de l'Eure, à une cinquantaine de kilomètres de la préfecture Évreux.
La ville se trouve à la limite du pays d'Ouche et du Lieuvin.
Sur son territoire coulent la Charentonne, un affluent de la Risle, et le Cosnier.
Bernay est attesté dès le Xe siècle sous la forme Brenaico dans une copie du XVIIIe siècle (Fauroux 11), puis Bernaicus en 1025, enfin Bernai dès 1032 - 1035, 10471.
D'un archétype gallo-roman *BRINNACU2, d'après d'autres toponymes analogues comme Brenay, autre lieu du département de l'Eure mentionné sous la forme Brinnacum au Ve siècle ; Bernay, ancienne paroisse de l'Orne, Brinnaicum IXe siècle ; Berny, commune de l'Oise sous la forme Brinnacum au VIIe siècle3, etc.
Il remonte peut-être tous à une forme celtique hypothétique *Brinnāko(n). En tout cas, les spécialistes identifient clairement le suffixe d'origine gauloise *-āko(n) devenu *ACU (-acum) à l'époque gallo-romaine et qui était localisant à l'origine, avant de se référer plus précisément à la propriété.
Albert Dauzat et Charles Rostaing4 considèrent que le premier élément est le nom d'homme gaulois Brennos / Brennus, latinisé en Brinnus à l'époque romaine5.
Entre 996 et 1008, le duc de Normandie, Richard II, offre cette région en dot à son épouse, Judith de Bretagne, qui fonde aussitôt une abbaye bénédictine : l'abbaye Notre-Dame. Les moines aménagent le site par des travaux hydrauliques importants : assainissement, moulins, pêcheries… et la construction d'une abbatiale qui reste un joyau de l'architecture romane normande. Pour couvrir les frais et assurer leur défense, ils cèdent une partie de leur propriété en 1048.
L'activité commerciale attestée dès 1198 prend son essor sur l'axe principal de la ville. L'industrie du drap est réputée8, les foires sont nombreuses (la Foire Fleurie au moment des Rameaux en est un souvenir), en raison de la diversité et de l'abondance des produits agricoles de la région. Bernay devient d'ailleurs un grand marché chaque samedi.
En 1231, Louis IX de France (« Saint Louis ») tient dans la ville des Assises de Justice et y fonde en 1250 un Hôtel Dieu en reconnaissance de l'accueil empressé que lui a réservé la population. Cet Hôtel Dieu possède une entrée rue Thiers et s'étend jusqu'à la rue de la Geôle. À la mort de Pierre d'Alençon, Bernay est incorporé au Comté d'Évreux et donné par Philippe le Bel à son frère Louis de France en 1281 .
La vénération de Notre-Dame de la Couture dès le XIIIe siècle, est à l'origine de pèlerinages importants qui attirent les foules de toute la Normandie ; le pèlerinage marial diocésain a toujours lieu chaque Lundi de Pentecôte.
Chef-lieu du département à sa création, Évreux abandonna ce titre au cours de l'année 1793 au profit de Bernay, mais le récupéra avant la fin de cette même année.
Au cours du XIXe siècle, d'importants aménagements de voirie modernisent la ville, et l'évolution de la structure industrielle s'oriente vers le pourtour de la cité. Ce développement continuera au cours du siècle dernier, avec l'arrivée de nouvelles industries et l'extension importante de Bernay sur les coteaux surplombant le centre traditionnel, lequel a su rester fidèle à ses origines.
Automne 1939: Des citoyens de Bernay saluent un convoi du Corps expéditionnaire britannique.
Lors de la Seconde Guerre mondiale, la ville a été occupée en juin 1940 par la Wehrmacht allemande; l'occupation a duré quatre ans. Le 7 juin 1944, la gendarmerie de Bernay a été bombardé par l’aviation alliée. Le 26 juillet 1944 - pendant la Bataille de Normandie - Bernay a été bombardée deux fois, tandis que 29 personnes sont mortes9. En août 1944 la ville échappe aux bombardements des alliés en raison d'une épaisse couche nuageuse, préservant ainsi le centre historique. Le 24 août 1944, Bernay a été libérée par les Forces canadiennes (4e division blindée) sans combat. La Wehrmacht s'était déjà retirée de la ville10. Ces divers évènements expliquent pourquoi Bernay est une des rares villes normandes de moyenne importance à ne pas avoir été dévastée par le second conflit mondial.
Film promotionnel pour le Pays de Redon
Film promotionnel pour le Pays de Redon
TOURNAGE DRONE PARIS | DRIVE PRODUCTIONS
(BANDES DÉMO 2018 sur notre chaîne)
Aujourd'hui tout le monde peut s'offrir et piloter un drone. Mais qu'en est-il des cadres et des images proposées ?
Ce n'est pas en venant du seul monde du modélisme que l'on s'improvise cadreur aérien du jour au lendemain.
DRIVE PRODUCTIONS est constituée de réels professionnels de l'image travaillant quotidiennement pour la télévision et le monde de l'entreprise.
Pour nous le drone n'est pas une finalité, mais un moyen supplémentaire de prise de vues au service d'un propos que l'on doit utiliser à bon escient.
Cette approche nous a permis d'être choisis par la direction du Château de Versailles pour être la seule équipe vidéo habilitée à filmer durant les années 2014 et 2015 l'ensemble des travaux de restauration de deux lieux mythiques du Château : la rénovation du Bassin de Latone et la création du Bosquet du Théâtre d'Eau.
Nos séquences tournées en juillet 2013 dans le cadre de l'année André Le Nôtre (et diffusées sur ARTE au travers de plusieurs documentaires) ont également été sélectionnées par la direction du Château de Versailles pour illustrer l'exposition officielle dédiée au jardinier royal.
Retrouvez-nous sur notre site pour en savoir plus.
driveproductions.fr
Abbaye d'Hambye (la Manche) par Drone de Vue
Petite visite historique de l'Abbaye d'Hambye.
A voir dans le département de la manche.
Week-end émotion: Détendez-vous ! - Découverte de Rouen
Détente et parcours sur le green de trois prestigieux golfs de Normandie et massage revitalisant aux saveurs épicées ou aquatonique dans un institut spécialisé. Un seul mot d'ordre : détendez-vous !
Plus d'informations sur rouenvalleedeseine.com