Eis Im Küstenkanal 03.02.2012
Eis Im Küstenkanal
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Germany: The Lock Hohenwarthe at the Midland Canal
In august 2009 we passed this lock on our way back from Berlin to the Netherlands.
The lock Hohenwarthe forms the eastern end of the Midland Canal at Suelfeld - Hohenwarthe.
The two lock chambers of the double lock Hohenwarthe are symmetrically arranged parallel to each other and each have an effective length of 190 m and a width of 12.50 m. Thus the chambers are large enough to carry all types of currently circulating freight ships.
At normal water the height difference to overcome is 18.55 m.
A 12.50 m wide middle wall separates the two lock chambers from each other. In addition to the two chambers there are three stacked staggered saving pools. So a water saving of around 60% can be achieved. The remaining 40% of the water needs are taken from the upper segment of the canal, when the ships are taken upwards. This 'lost' water is pumped back in the upper segment of the canal by means of three powerful pumps that can pump both 3.5 m³ of water per second.
D.Kim in Germany: Rhine River Lock Bridge
This is probably the first time in history the Germans copied the French on something
Rheinseitenkanal mit der Schiffsschleuse Vogelgrun.
Arbeitsschiff Eisvogel des WSA Meppen / Work vessel Eisvogel
Arbeitsschiff Eisvogel (22,5 x 6,5m) des Wasser- und Schifffahrtsamtes Meppen im Oberwasser der Ems-Schleuse bei Herbrum. Das Schiff wurde im Jahr 2009 erbaut, verfügt über eine Maschinenleistung von 529kW, eine Verdrängung von 120to und kann als Eisbrecher eingesetzt werden.
Work vessel Eisvogel (22,5 x 6,5m) of the water and shipping authority Meppen at the lock Herbrum (Germany). The ship was built in 2009, has a 529kW engine, a displacement of 120to and can be used as an icebreaker.
Schleusvorgang in Wolfsburg - Sülfeld Mittellandkanal
Ein äußerst stolzer Vorgang ist der des Schleusens am Mittellandkanal. Viel Wasser viel Schiff eine runde Sache...
Einmündung Küstenkanal in den Dortmund-Ems-Kanal / River Ems (Germany)
Schiffsverkehr an der Einmündung des Küstenkanals in den Dortmund-Ems-Kanal bei Dörpen im November 2012.
Ship traffic on the Küstenkanal at the junction with the river Ems near Dörpen (Germany) in November 2012.
The Mittelland canal crosses the river Elbe above by a water bridge!
Der Mittellandkanal überquert die Elbe in der Nähe von Magdeburg mittels einer Wasserbrücke.
BOAT TRIP LOCK GATES 1 BAMBERG GERMANY
BOAT TRIP LOCK GATES 1 BAMBERG GERMANY - Exactly as described - going through the lock gates on the river boat trip.
Deutschland - Schleusenpark Waltrop - Alte Schachtschleuse
Wasserbaukunst, 2. Teil. Nach dem Film über das Schiffshebewerk Henrichenburg nun einer über die alte Schachtschleuse.
1914 ohne Pomp eingeweiht (der 1. Weltkrieg begann gerade), versah das technische Denkmal bis 1989 seinen Dienst. Nicht nur schön bauten unsere Großväter auch sehr vorausschauend.
Heute ist die Schleuse teil des Schleusenparks in Waltrop. Ein Oase der Erholung auf der einen Seite. Auf der anderen Seite ein Ort zum Staunen. Lasst Euch von der Faszination Industriekultur anstecken.
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Hydraulic engineering, 2nd Part. After the movie about the ship Henrichenburg now an old lock on the shaft.
inaugurated in 1914 without pomp (the first world war had just begun), the technical sided monument to 1989, is serving. Not only beautiful our grandfathers built and very proactive.
Today the lock is part of the lock Parks Waltrop. An oasis of relaxation on one side. On the other hand, a place to wonder. Let you plug in the fascination industrial culture.
Father and son
All instruments without the harp a played by Sven Marwede and he is the singer too, I play only the harp.
Pictures are taken In Minden, Germany, Schachtschleuse, Mittellandkanal und Weser.
Wasserstraßenkreuz Magdeburg
Beschreibung
In der Nähe der Stadt Magdeburg befindet sich eines der größten Wasserstraßenkreuze Europas. Es verbindet den Mittelland Kanal, den Elbe-Hafel Kanal mit Deutschlands drittgrößten Fluss, der Elbe und mit der Oder und Hafel. Der Mittellandkanal ist die mit 325 Kilometern längste künstliche Wasserstraße in Deutschland. Mit Hilfe moderner Schleusensysteme werden die Binnenschiffe auf bis zu 18 Metern unterschiedliche Höhenniveaus der Wasserstraßen befördert. Die Vorlandbrücke, die große Trogbrücke, in der die Binnenschiffe die Elbe überqueren und zwei Sparschleusen sind die imposantesten Bauwerke dieses Wasserstraßenkreuzes.
Near of the town Magdeburg is one of the biggest waterway cross of Europe. It connects the Mittelland channel, the Elbe-Hafel channel with Germany's third largest river, the Elbe and with the Oder and Hafel. The Mittelland channel is the longest with 325 km man-made waterway in Germany. Using modern lock systems, the barges are carried on up to 18 meters different height levels of the waterways. The approach bridge and the large trough bridge, in which the barges to cross the Elbe, are the imposing buildings of this waterway intersection.
schachtschleuse.wmv
Out and About -
Schachtschleuse in Minden - Schleust die Schiffe zwischen Weser und Mittelandkanal.
The Lock system in Minden that transfers Barges from the Mittelandkanal to the River Weser and Vice Versa. Well worth a visit if you`re in Minden.
Schleusungen durch die Schachtschleuse in Minden DSCI2932
Wie es der Name verrät, verläuft die beliebte Fahrt über Weser und Mittellandkanal. Es geht in die historische Fischerstadt und an der Weserpromenade entlang, wo die Mindener Schiffmühle vor Anker liegt. Natürlich lernen Sie während der Fahrt die Sehenswürdigkeiten rund um das größte Doppel-Wasserstraßenkreuz der Welt kennen. Mit dem Schiff fahren Sie in einen Teil der Mindener Kanalhäfen, sowie über die alte und neue Kanalbrücke . Als Höhepunkt erleben Sie zwei interessante Schleusungen (Berg- und Talschleusung) durch die Schachtschleuse. Dabei werden jeweils 13 Meter Höhendifferenz bewältigt.
Gleichzeitig erfahren Sie aktuelle Informationen über den Baufortschritt der neuen Mindener „Weserschleuse“, die Ende 2015 fertiggestellt sein soll.
Leer: Seeschleuse
Luftbild Leer: Seeschleuse
Weitere Luftaufnahmen finden Sie auf
Wir erstellen regelmäßig Aufnahmen aus Leer und der Region Leer.
Freya Raddampfer - Passagierschiff - Passenger Ship
Freya Raddampfer / Passagierschiff Nord-Ostsee-Kanal
Name: Freya
Type: Passagierschiff
Flagge: GermanyFreya Raddampfer / Passagierschiff Nord-Ostsee-Kanal
Name: Freya
T
Baujahr: 1905
Länge: 51,60 Meter
Breite: 11,40 Meter
Tiefgang: 2,20 Meter
Speed: 8,5 knots
Passengers/Fahrgäste: 250
Cruising Along the Weser River in Germany
Watch as FarSounder-1000 installed on a ship travels along the Weser River in Germany. Notice how it detects the flow control barriers. When the river is high, they are completely submerged.
3D forward looking sonar helps you navigate safely. FarSounder's sonars can be used for ship navigation and are installed on Yachts, Cruise Ships, OSVs, Survey Vessels and Research Vessels. Our navigations sonars can be used for obstacle avoidance out to 1000 meters (1/2 nautical mile) range.
Learn more at farsounder.com
2004 Minden Kanaal over Rivier Duitsland
Het Mittellandkanal (Nederlands: Mittellandkanaal) is met zijn 325,7 km de langste kunstmatige waterloop van Duitsland.
Het kanaal begint als aftakking van het Dortmund-Eemskanaal bij Hörstel en voert dan langs onder andere Bramsche, Osnabrück, Minden, Hannover, Braunschweig, Wolfsburg en Magdeburg naar de Elbe. Verschillende van deze grotere steden zijn via zijarmen die doodlopen in een havenkom verbonden met het eigenlijke kanaal.
Bij Minden kruist het kanaal via kanaalbrug Minden de Wezer, waarmee het door sluizen links en rechts van het kanaal verbonden is, zodat er via de rivier, die vanaf daar bevaarbaar is voor grotere schepen, een verbinding is met Bremen. Ter hoogte van Wolfsburg sluit het Elbe Seitenkanaal aan, die de verbinding met Hamburg mogelijk maakt zonder via de Elbe, gekenmerkt door zijn onregelmatige waterstanden, te moeten passeren.
Hoewel van bij de planning en de bouw in de jaren '30 de bouw van een aquaduct voorzien was om de Elbe te overbruggen, zou het tot na de hereniging van Duitsland duren voor dit er ook kwam. De bouw werd destijds wel begonnen maar door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog en de gewijzigde politieke situatie nadien, werd het nooit afgewerkt. Tot het eind van de jaren '90 bleven de ruïnes van de onafgewerkte kanaalbrug midden in het weiland bij de oevers van de rivier staan.
Voor de ingebruikname van de kanaalbrug Magdeburg dienden de schepen richting Berlijn via scheepslift Rothensee en een kanaalarm bij Magdeburg de Elbe op te varen om deze zowat vijftien kilometer stroomafwaarts terug te verlaten en via een sluis het hogergelegen Elbe-Havelkanaal te bereiken. In 2001 is de naast gelegen sluis Rothensee geopend; door de opening konden nu ook grotere schepen naar Berlijn varen. De bruikbare lengte in de scheepslift was maar 85m en de sluis heeft een bruikbare lengte van 190m. Het omvaren was vooral problematisch in zomermaanden waar de scheepvaart enorm gehinderd werd door lage waterstanden zodat vaak met een diepgang van minder dan 1,5m gevaren kon worden. Door opening van de kanaalbrug is een diepgang van 2,5m het hele jaar gegarandeerd.
In 1965 werd gestart met verbreden en verdiepen van het toen nog West-Duitse gedeelte ten westen van het elbe-seitenkanaal dit was in 2000 afgerond. In het kader van het Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr.17 is ook gestart met verbreden en verdiepen van de laatste gedeelte dit moet in 2007 afgerond zijn.
Het kanaal eindigt officieel bij de Hohenwartesluis, omdat het water daar een andere naam krijgt; het kanaal gaat verder als het Elbe-Havelkanaal, waardoor een doorgaande waterverbinding bestaat tussen het Ruhrgebied en Berlijn.
Het Mittellandkanaal wordt ook wel Wezer-Eemskanaal of Wezer-Elbekanaal genoemd.
Bron Wikipedia