Återinvigning av Rackebyladugården i Fornbyn, Västergötlands museum, Skara
Kaffekalas på Kråks, augusti 2018
2018 fyller Skara Gille 70 år och firade detta bl.a. med ett stort kakkalas vid Kråks herrgård.
Överbyggnaden i Varnhem växer fram
För att göra den gamla kyrkan tillgänglig för besök måste kyrkogrunden med sina gravplatser skyddas från väder och vind. Med en överbyggnad skyddas grunden, men bildar också ett rum för upplevelse och gestaltning av berättelser om platsen och dess historia.
Level Crossing, Kämpagatan, Skara, Västra Götaland, Sweden
An old crossing on Skara - Lundsbrunns Heritage Railway in west Sweden.
This is the oldest crossing i have filmed.
The Tank engine that pulled the train was VGJ 4.
Equipment
1 Double facing AGA red light
5 AGA single facing lights
5 Åssa Gate Mechanisms
3 AGA Gate Lights
2 KLD-43 Mechanical Bells
Thanks for Watching
Skara Lundsbrunns Järnvägar museum railroad Sweden 2011
Skara-Lundsbrunns Järnvägar (SkLJ) is a 12 km long narrow gauge museumrailway at 891 mm gauge in Västergötland in Sweden. The train departs from Skara. At Lundsbrunn arrival is a café for souvenirs, postcards and movies. The journey takes half an hour. The locomotives and carriages date from the first half of 1900. On Sundays in July, the railwaymuseum in Skara is open. With lots of locomotives, carriages, old photographs and railway equipment in an authentic environment.
Skara-Lundsbrunns Järnvägar (SkLJ) is een 12 km lange museumsmalspoorlijn op 891 mm spoorbreedte in Västergötland in Zweden. De trein vertrekt uit Skara. Aankomst is Lundsbrunn met een cafe voor souvenirs, films en ansichtkaarten. De rit duurt een half uur. De loks en en rijtuigen stammen uit uit de eerste helft 1900. Op zondagen in juli is het spoorwegmuseum in Skara geopend is. Met veel locomotieven, rijtuigen, oude foto's en spoorwegspullen in een authentieke omgeving.
Motordag Skara fornbyn
Videon handlar om Motordag Skara fornbyn
Schweden 2015 Gudhems Klosterruine und das Västergötland Museum in Skara
Hier mal etwas für jeden Schweden Fans.
Created with MAGIX Video deluxe 2016
Välkommen till Västergötlands museum!
Välkommen till Västergötlands museum i Skara! Vi har mycket att bjuda dig som besökare.
Skara Lundsbrunn narrow gauche museum railroad - Sweden 2014
Skara-Lundsbrunns Järnvägar (SkLJ) is a 12 km long narrow gauge museumrailway at 891 mm gauge in Västergötland in Sweden. In this film from summer 2014 the steamtrain departs from Skara. At Lundsbrunn arrival is a café for souvenirs, postcards and movies. The journey takes half an hour. The locomotives and carriages date from the first half of 1900. On Sundays in July, the railwaymuseum in Skara is open. With lots of locomotives, carriages, old photographs and railway equipment in an authentic environment.
Skara-Lundsbrunns Järnvägar (SkLJ) is een 12 km lange museumsmalspoorlijn op 891 mm spoorbreedte in Västergötland in Zweden. De stoomtreinin deze film uit de zomer van 2014 vertrekt uit Skara. Aankomst is Lundsbrunn met een cafe voor souvenirs, films en ansichtkaarten. De rit duurt een half uur. De loks en en rijtuigen stammen uit uit de eerste helft 1900. Op zondagen in juli is het spoorwegmuseum in Skara geopend is. Met veel locomotieven, rijtuigen, oude foto's en spoorwegspullen in een authentieke omgeving.
2015 Skara - Lundsbrunns Järnvägar
++++++ Beschreibung Skara - Lundsbrunns Järnvägar ++++++
Der Start in das Eisenbahnzeitalters begann in Skara 1874. Zur Blütezeit der Bahn gab es regen Güter und Personenverkehr. Skara war einst die Stadt mit dem größten 891 mm Schmalspurbahnhof Europas. Die gesamte Strecke betrug 400 Kilometer. Sie ging von Göteborg über Skara nach Västergötland. Der Personenverkehr endete 1970 und der Güterverkehr wurde 1984 stillgelegt. Es verschwand der größte Teil der einst von Skara ausgehenden Linien mit 891 mm (3 Schwedische Fuß) Spurweite. Aber die 12 Kilometer zwischen Skara und Lundsbrunn blieben erhalten. Ende 1966 wurde schon der Verein Skara – Lundsbrunns Järnvägar gegründet.
Die im Film vorkommende Tenderlokomotive VGJ 4 gehörte zu den 4 ersten Lokomotiven die 1898 zu den Bauarbeiten bei der Västergötland – Göteborgs Järnvägar geliefert wurde. Sie wiegt 27 Tonnen und ist für eine Reisegeschwindigkeit von 40 Km/h ausgelegt. 1950 wurde sie modernisiert. 1962 bis 1994 war sie eine Denkmallok. Seit 1994 ist Lok mit der Nummer 4 bei der Museumsbahn beheimatet.
Musik teilweise von : hartwigmedia.com
05_hartwigmedia_light_cuisine_120bpm_base.mp3
hartwigmedia_across_the_land.mp3
Seedna - God Of Thunder (Kiss cover) @ Västergötlands Museum, Skara 05-11-2014
We played at the Kiss exhibition is Skara so we decided to do a cover of this great band. We thought God of Thunder was a song that suited us good so we made a version of it that would fit our sound.
Performance from Lyftet Skara 2012
SKLJ's tank engine VGJ 4 switching sides.
SKLJ(Skara-Lundsbrunns Järnvägar) Is a Swedish railway museum based in the city Skara in Sweden.
Locomotive VGJ 4 was built in Motala, Sweden in 1898(she's over 100 years old!)
Her service weight is 27.7 tons and has capacity for 2.6 cubic meters of water and 0.9 tons of coal.
More to read at:
Medieval Roof Trusses in the Swedish landscape of Västergötland
This paper deals with the methods and results of an inventory made 2014–2015 with the aim to survey what is preserved of medieval roof constructions in church attics in the Diocese of Skara in the landscape of Västergötland of western Sweden. More or less intact roof trus-ses from the 12th century up until the first half of the 13th century are scarcely preserved outside Scandinavia, which add up to the importance of mapping this quite unknown heritage in Sweden. Similar surveys have been made in the dioceses of Lund, Skara, Stockholm, Strängnäs and Västerås during 2013–2015 and are about to be made in Linköping, thus giving us a more complete view of the grade of preservation.
It has been as-sumed that the Swedish material may consist of some hundred Romanesque roof structu-res and probably almost a hundred Gothic structures. Until the conduct of above mentioned surveys our knowledge of the number of preser-ved objects was scarce and more or less random. In the present stand it seems that the early med-ieval roof structures of churches in the landscapes of Götaland may comprise the largest preserved corpus of this kind in Northern Europe. This heritage is about to attain its proper importance as a source for the dating of churches and for understanding the proces-ses behind their erection. 164 churches in the Diocese of Skara have medieval origins. They are all situated in the old landscape of Västergötland. The survey has identified whole or partly preserved medieval roof constructions or traces of such in the attics of almost 70 of these churches. 28 roofs can be regarded as well preser-ved roof trusses with tie beam, dating from the 12th century and the first half of the 13th century. Ten are only partly preserved and 18 remains as reused parts in later constructions. Some of the early medieval churches have been dated with dendrochronology and span from the 1110s up until around 1250. A group of roof trusses with two canted struts (often meeting the rafters and tie beam with tenons) seems to belong to the oldest ones, though these are only partly preserved in a few geographically concentrated churches. The most common type of roof trusses has crossed struts, the most advanced of them boasts six and the most simple two. Some of these roof trusses have decorative features or mountings for liturgical bells, which clearly shows that the earliest stone churches in the diocese did not have ceilings or vaults. Four early medieval tower roofs have been preserved. From the end of the 13th century up until the beginning of the 16th century, very few construc-tions are preserved. Probably there never existed any great number because of the economic and political decline for Västergötland after the plague and agrarian crisis in the mid- 14th century. Roof trusses from these centuries exist today in 13 churches.
Author - Master Gullbrandsson, Robin, Västergötlands Museum, Skara, Sweden (Presenting author)
K-märkt eller Utmärkt – om Sveriges sämsta järnväg, Borås-Göteborg
Göteborg och Borås är Västsveriges största städer. Avståndet mellan dem är endast 6 mil och däremellan ligger Landvetter flygplats. Stråket är ett av landets snabbast växande, inte minst tack vare ett starkt näringsliv där fordonsbranschen och distans- handeln är tongivande och bidrar till att göra Västsverige till landets viktigaste industri- och logistikregion.
UPPFYLLER FLERA KRITERIER FÖR K-MÄRKT
Vad städerna däremot saknar är en god infrastruktur som binder dem samman. Det illustreras av att Göteborg och Borås inte tillhör samma arbetsmarknadsregion, vilket är unikt för två så stora och närliggande städer. Järnvägen mellan städerna stod färdig 1894.
Den har sedan dess elektrifierats men i övrigt har inte mycket hänt. 1930 tog den snabbaste tågresan från Borås till Göteborg 76 minuter. Västtrafiks tåg kör idag samma sträcka på cirka 70 minuter. Västsveriges två största städer måste bindas samman av en järnväg som är utmärkt, inte av en järnväg som uppfyller flera kriterier för att bli K-märkt. #Tågupproret
LÄS MER » vastsvenskahandelskammaren.se/k-markt-eller-utmarkt
Jarrod Dahl Pole Lathe Turning in Sweden, Oktober 2017
In the fall of 2017, the American craftsman Jarrod Dahl was invited by Västarvet for a tour in Västra Götaland. This is what he showed in Västergötlands Museum Skara: svegsvarvning or pole lathe turning, a technique once significant for this part of Sweden.
Dendrodatering
I detta avsnitt följer vi en träbit ända från kyrkogården i Nya Lödöse till datering i Lund.