Jornal Hoje - Tô de folga:Passeio por estrada de ferro centenária de SC encanta turistas
Reportagem especial para o quadro Tô de Folga,Jornal Hoje da rede globo, falando sobre o passeio de trem (Maria Fumaça) pela centenária estrada de ferro no Norte Catarinense!
Precipícios e belas paisagens no trem equatoriano Nariz do Diabo
Alausí (Equador), 2 fev (EFE), (Imagens: Susana Madera).- De um lado rochas que quase encostam na janela e do outro precipícios, essa é a paisagem que os turistas veem quando utilizam o trem Nariz do Diabo. Depois de seis meses fechada, a linha turística volta a funcionar no Equador.
Com um investimento de US$ 7,5 milhões, o país reabilitou os 13 quilômetros da ferrovia que percorre o coração dos Andes pela rota Alausí-Sibambe, que está a cerca de 270 quilômetros de Quito.
Fonte: Amantes da Ferrovia
São Pedro de Alcântara - SC | Esta entre os Melhores Destinos para quem busca tranquilidade e beleza
Desta vez o DESTINO foi para mostrar IMAGENS AÉREAS lindas da charmosa cidade de São Pedro de Alcântara, localizado próxima a cidade de Florianópolis, tudo na visão de um pássaro.
Venha com a gente conhecer esse DESTINO INCRÍVEL através de IMAGENS AÉREAS maravilhosas.
Não se esqueçam de deixar seu Like e se inscrever no canal.
Local filmado:
São Pedro de Alcântara - SC
______________________________________________________
Para Contato: shsonadrone@gmail.com
Siga também:
Soldado Concretado - Viaduto 13 - Unofficial Trailer
Uma expedição a região dos maiores viadutos das Américas em busca das lendas sobre o soldado concretado.
Trilha Sonora: Original Film Score to Jan Morgenstern
Legenda para quem não ouve, mas se emociona!
Araranguá - SC
Cidade de Araranguá - SC
Song: DJ A.H. - A trip to the future
DJ A.H.'s channel:
Traslado Coche Motor 0KM Materfer a Tren Patagónico entre Bahía y Viedma
Traslado del nuevo coche motor 0km para Tren Patagónico. Este video sólo muestra el trayecto entre Bahía Blanca (playa de Ing. White) y Viedma. El coche provenía de la planta de Ferreira en Córdoba. Partió desde Bahía el lunes 3/9 y llego a Viedma el miércoles 5.
Actualmente la vía entre Bahia y Viedma está muy mala debido a que dicha vía no tiene tráfico alguno.
Estrada de Ferro Perus Pirapora 18.08.13 Parte 5 / Railroad Perus Pirapora Pt.5 - Brazil 08.18.13
Visite a Estrada de Ferro Perus-Pirapora - EFPP
Após 27 anos inativa, em 2010 a Perus-Pirapora voltou à vida com autênticas locomotivas a vapor, carros de passageiros antigos e panorâmicos, e sempre em constante trabalho de ampliação e melhoria. Venha visitar e curtir este pitoresco ecomuseu, em meio à natureza e junto de São Paulo. Traga sua família e desfrute de um belo passeio ferroviário que tem de um lado a reserva florestal do Parque Anhanguera e do outro o Rio Juquery. A Estrada de Ferro Perus-Pirapora foi inaugurada em 1914, destinando-se inicialmente ao transporte de cal produzida na região. Porém, em 1926 passou a integrar o complexo minerador e industrial estabelecido pela Companhia Brasileira de Cimento Portland Perus, suprindo de matéria-prima a primeira fábrica de cimento do Brasil. Com pouco mais de vinte quilômetros de extensão, ligava a estação Perus da antiga São Paulo Railway (posterior Estrada de Ferro Santos-Jundiaí, atual CPTM) e o atual município de Cajamar, construída segundo as antigas técnicas de engenharia para ferrovias leves, usando a bitola de 60 centímetros. A licença para a construção da ferrovia previa um trajeto até a cidade de Pirapora do Bom Jesus, que nunca foi concluído. Durante os setenta anos em que trabalhou ininterruptamente, constituindo-se num elemento expressivo da época de industrialização e urbanização do pais, a bitola em que operava foi sendo rapidamente abandonada em todo o mundo, encerrando-se também a fabricação de material rodante para ela. Tornando-se a última ferrovia no país a operar naquela bitola, a Perus-Pirapora comprou material usado das similares que se extinguiram, reunindo a mais variada coleção de locomotivas a vapor de pequeno porte de todo o mundo. Este acervo, cuja data de fabricação varia desde 1891 até 1945, apresenta uma extraordinária amostragem da evolução tecnológica de diferentes países. Desta forma, preserva a memória das dez ferrovias paulistas onde se abasteceu de material usado, e da época de modernização da cidade de São Paulo.
Mais informações:
Visit the Railroad Perus-Pirapora - EFPP
Inactive after 27 years, in 2010 the Turkeys-Pirapora came to life with authentic steam locomotives, passenger cars old and panoramic, and always constantly working to expand and improve. Come visit and enjoy this picturesque eco-museum, surrounded by nature and at St. Paul. Bring your family and enjoy a beautiful ride rail that has a hand in the forest reserve Parque Anhanguera and the other Rio Juquery. The Railroad Perus-Pirapora was inaugurated in 1914 and is designed to initially transport of lime produced in the region. However, in 1926 he joined the mining and industrial complex established by the Brazilian Portland Cement Perus, supplying raw materials the first cement plant in Brazil. With little more than twenty miles long, linking the station Turkeys former São Paulo Railway (later Railroad Santos-Jundiaí, current CPTM) and the current Cajamar, built according to ancient engineering techniques for light rail, using the gauge 60 inches. The license for the construction of the railway provided a path to the city of Pirapora do Bom Jesus, which was never completed. During the seventy years he worked steadily, becoming a significant element of the era of industrialization and urbanization of the country, which operated on the gauge was rapidly being abandoned worldwide, ending also manufacturing undercarriage for her. Becoming the last railroad to operate in the country at that gauge, the Perus-Pirapora bought the similar material used were extinguished, gathering the most varied collection of steam locomotives small worldwide. This collection, whose manufacturing date ranges from 1891 to 1945, presents an extraordinary sampling of the technological evolution of different countries. Thus, preserves the memory of the ten railroads where Paulistas fueled material used, and the time to modernize the city of São Paulo.
More information:
Double-toothed Kite - Harpagus bidentatus - Montezuma, W Andes
This shot is from our short trip for Las Abuelitas crew from Louisiana in May 2012 when we focused on Central & Western Andes near Pereira/Manizales area... loads of birds: ~320 species in a week (and we were visiting some sites in very similar biome/habitat/elevation areas), fun and great people to travel with, and loads of cool insects and orchids.
My photo album here:
And photos from our clients available at: (NO NEED TO HAVE A FACEBOOK ACCOUNT TO VIEW THESE!)
JANE
CAROL
THANKS FOR UPLOADING THESE GREAT ALBUMS LADIES!!
Mochilão na América do sul
Durante o mês o tomate chinês fez um mochilão na América do sul, foram 14 cidades de 4 países em 35 dias de viagem, os trechos terrestres percorridos somam mais de 6mil km, distancia maior que toda europa em linha reta.
Nesse video é mostrado uma pequena demonstração do que foi vivido nessa aventura
Alguns fatos sobre a viagem:
-35 dias de duração
-14 cidades
- 6.112km percorridos
- Local mais alto: 4412m Uyuni
- Noite mais fria: -10C Uyuni
- Dia mais quente: 30C Cusco
- Hostel mais caro: 14 USD San pedro de Atacama
- Hostel mais barato: 7 USD Potosi (com café da manha)
- Maior translado contínuo: La Serena - Calama (1100km, 15 horas) 28 USD, onibus cama com café da manhã.
- Trilha, bicicleta, rafting, tirolesa
-Total gasto (exceto aereos) 1.100 USD
ALCO RS3s Smoke-Up the Tunnel!
From the cab of ancient ALCOs we watch Delaware-Lackawanna local train LL-1 shove heavies of plastic pellets through the Crown Avenue Tunnel in Scranton, PA.
The unique switchback operation of LL-1 to serve it's customers make for interesting operations in a multi-mile, uphill shove. You can hear the ALCO 244 prime mover screaming it's sound through the 100-year old tunnel.
The LL-1 moniker comes from this local serving industries along the former Laurel Line Railway (Lackawanna & Wyoming Valley RR, Interurban, Scranton to Wilkes-Barre). The mile-long tunnel was once part of the Laurel Line main between the 2 anthracite cities.
10 June 2009, Cult of Americana video, licensing with permission.