Hissivideo: Järvenpään rautatieasema, raiteet 3–4 - 1998 KONE M (hidas)
Vielä saatiin ainakin yksi rautatieaseman hissi näiden muiden perään.
Hissin tiedot:
Sijainti: Järvenpään rautatieasema, Järvenpää
Valmistaja: KONE
Malli: KONE M
Valmistusvuosi: 1998
Kerrosten määrä: 2 (T, 1)
Tyyppi: Maassa oleva hydraulihissi (inground hydraulic)
Sallittu kuormitus: 10 henkilöä tai 800 kg
Merkinantolaitteet: KONE M
Sarjanumero: H 69602
Kuvauspäivä: 24.6.2019
Löydät meidät myös täältä:
KorsoTV-pääkanava:
Twitter:
Instagram:
Facebook:
Periscope:
Verkkosivut:
Snapchat:
Junia Järvenpäässä | Trains at Järvenpää
Editorina toimii PowerDirector
Jos haluatte seurata mua IG:ssä niin mun nicki on: santtusammakko_
Järvenpään asema 1.10.2018
Järvenpään aseman uusi raide 1 otettiin käyttöön 1.10.2018.
IC 144 ohittaa Järvenpään
IC Pieksämäeltä Helsinkiin Edo keulallaan ohittaa Järvenpään aseman iltapäivän hämärissä.
Finnish Green Pendolino in Summer
Vihreä Pendolino Oulusta Helsinkiin ohittaa Järvenpään rautatieaseman
Green Pendolino from Oulu to Helsinki passes Järvenpää
Grön Pendolino-tåg från Uleåborg till Helsingfors passera Järvenpää
Pendolino passes Järvenpää
2 Pendolino-yksikköä Oulusta Helsinkiin ohittaa Järvenpään rautatieaseman
2x Pendolino from Oulu to Helsinki passes Järvenpää railwaystation
Järvenpää rantapuisto!
Tällainen on väentungos kun kaupungin ilotulitus loppui klo 19:15 31.12.2016 illalla! Näkymä on kun jostain isommasta kaupungista, nämä ilotulitukset on valtavan suosittuja aina! ;)
Lähijuna saapuu Järvenpään asemalle
R juna saapuu Järvenpään asemalle heinäkuun iltana 2019
Järvenpään aseman uusi ykköslaituri
Muutama lyhyt videoklippi tänään avatulta Järvenpään juna-aseman uudelta ykköslaiturilta.
Toinen kanavani/My another channel:
Instagram:
Night Express Train passes Järvenpää
Yöjuna Helsingistä Rovaniemelle ohittaa Järvenpään rautatieaseman
Night Express Train from Helsinki to Rovaniemi passes Järvenpää railway station
Sm5 passes Järvenpää railway station
Sm5 ohittaa Järvenpään rautatieaseman
Sm5 passes Järvenpää railway station
Huonekalu- ja Sisustusliike Järvenpää - Me Kalustajat - 0102714860
Huonekalu- ja Sisustusliike Järvenpää - Me Kalustajat - 0102714860
ME KALUSTAJAT
Me Kalustajat Oy on yksityinen Järvenpääläinen laadukkaiden tuotteiden palveleva huonekalu- ja sisustusliike.
Laajaan valikoimaamme voit tutustua kodikkaassa 3000 neliömetrin suurhallissamme Järvenpään keskustan tuntumassa kävelymatkan päässä rautatieasemalta.
Tervetuloa!
ME KALUSTAJAT
Kaskitie 1, 04410 Järvenpää
puh. 010 2714 860
myynti(a)mekalustajat.fi
#Huonekalu
#Sisustusliike
#Järvenpää
#MeKalustajat
#HuonekaluSisustusliikeJärvenpää
Huonekalu- ja Sisustusliike Järvenpää
Huonekalu- ja Sisustusliike Järvenpää
Huonekalu- ja Sisustusliike Järvenpää
Me Kalustajat
Me Kalustajat
Me Kalustajat
Two trains at Järvenpää / Kaksi junaa Järvenpäässä
An Intercity and a freight train at Järvenpää.
Intercity ja tavarajuna Järvenpäässä. Siellä 2-3 laiturilla oli myös joku kuvaamassa, en tosin saanut pimeyden ja sateen takia kunnolla selvää kuka. Oliko se joku teistä? :D
Instagram:
Facebook:
Junakuvailua Järvenpäässä osa 2 | Trains at Järvenpää part 2
Se jälkimmäinen IC oli tosi pitkä!
Jos haluatte seurata mua IG:ssä niin mun nicki on: santtusammakko_
Junia Järvenpäässä | Trains at Järvenpää
Kuvattu Järvenpään rautatieasemalla 29.8.2014.
Junat olivat InterCity 48 (Oulu-Helsinki), Sm4-junayksikkö 6314+6414 (siirtoajo), InterCity 49 (Helsinki-Rovaniemi), H-juna Helsinkiin ja R-juna Riihimäelle.
I filmed on Järvenpää station:
InterCity 48 passes on track 1.
Light-running Sm4 EMU (electric motor unit) passes on track 1.
InterCity 49 passes Järvenpää on track 2.
H line train from Riihimäki to Helsinki stops on track 1.
R line train from Helsinki to Riihimäki stops on track 3.
Tein tämän videon YouTuben videonmuokkausohjelmalla (
Hämeenlinnan rautatieasemalla odottamassa junan lähtöä Järvenpäähän
Jeps:).
RATATYÖ Purola-Ainola kesä 2018/Upgrading railway line near HELSINKI summer 2018
[FI/ENG description]
(FI)
Helsinki-Riihimäki rataosan kapasiteetin noston vaihe 1 on käynnissä Ainola-Purola -välillä Järvenpään alueella. Lisäraide valmistuu pääradan länsipuolelle. Vanha ykkösraide on pois käytöstä Järvenpäässä ja Saunakalliossa kesäkuusta lokakuuhun ratatöiden vuoksi. Päärata on koko sen ajan tilapäisesti yksiraiteinen muutaman sadan metrin matkalta Järvenpään Purolassa vaihteiden V742 ja V745 välillä. Myös Lustikullan vaihdekujaa voi käyttää vain yksi juna kerrallaan. Järvenpään liikennepaikka ohitetaan pääsääntöisesti etelästä saavuttaessa raidetta kolme ja pohjoisesta saavuttaessa raidetta kaksi käyttäen. Molemmissa tapauksissa vastassa on poikkeavalle raiteelle käännettyjä vaihteita, joissa suurin sallittu nopeus on 80 km/h. Tilanteesta aiheutuu helposti ruuhkaa ja odottelua rautatieliikenteessä.
Seuraavassa vaiheessa Purola-Jokela ja Kerava-Ainola saavat lisäraiteita ja perinteinen kaksiraiteinen pääratamaisema jää historiaan. Samalla maastoon häviävät myös vanhat pääradan tasoristeyksien paikat, jotka ovat paikoin vielä selvästi havaittavissa (mm. puolipuomilaitokset Ristinummi km 33+0675, Purola km 40+0665, Huikko km 45+0740 ja Vuorenteko ent. Jokela km 46+0670). Rataosalle on kaavailtu perinteisiä kolmivaloisia suojastusopastimia joulukuusien sijaan, koska suojastusopastimet ovat kustannustehokkaita aikana, jolloin automaattinen junakulunvalvonta pääosin valvoo junien kulkua.
Kesällä 2018 kuvatussa videossa nähdään töiden etenemistä, kohta historiallista rautatiemaisemaa sekä poikkeuksellisia opasteita ja liikenteenohjausmalleja ratatöihin liittyen Järvenpään seudulla (Purola, Saunakallio, Järvenpää asema, Lustikulla, Ainola sekä linjaosuudet Järvenpään liikennepaikan molemmin puolin).
(ENG)
A railway line between Helsinki and Riihimäki (total 45 miles) definetly belongs to one of the most important, busiest and oldest part of the Finnish railway system. In the middle of the year 2018 about 26 miles of the northest part of the track is equipped with double-track and the southest part between Helsinki city area and Kerava is equipped with two fast train tracks and two commuter train tracks.
The first part of the upgrading work brings one extra track to the western side of the current railway line throughout the Järvenpää region. The second part of the upgrading starts later on creating more tracks both sides of the current double-track railway line between Kerava-Järvenpää and Järvenpää-Jokela. Several ages ago removed level crossing sites can be still discovered. Traditional and historical railway landscape will little by little be lost forever, but the reliability and efficiency of the railway line is however increasing.
Trains from the south are temporary using track number three and from the north track number two due to the upgrading work. In both cases speed limit is 50 mph due to the deviated switches. A half mile track section near Purola has only one track available (must be passed one train at a time). All of this together causes delays and trains have to approach restrictive and stop signal lights. Track number one and the new unnamed track has been closed for all train traffic for months.
G-JUNA SAUNAKALLIOON (4.6.2007-15.8.2011)
Commuter train G service between Helsinki and Saunakallio (Järvenpää) was discontinued since 15th of August 2011. The Train Operator VR says that the service is not cost-effective and there are not enought track capacity between Helsinki and Pasila railway stations.
Videolla toiseksi viimeinen G-juna saapuu Järvenpään liikennepaikkaan kuuluvalle Saunakallion seisakkeelle, josta juna kääntyy takaisin kohti Helsinkiä. Yhteys lakkautettiin samana päivänä 15.8.2011. Liikennöitsijä perusteli lakkauttamista vähäisillä matkustajamäärillä sekä tarpeella saada lisätilaa ruuhkaiselle Helsingin ratapihalle.
G-juna liikennöi Helsingin ja Saunakallion välillä ruuhka-aikojen ulkopuolella kuusi vuoroa molempiin suuntiin. Juna pysähtyi Pasilan lisäksi vain Kyrölä seisakkeella ja Järvenpään asemalla.
Videolla G9771 ja G97772 aikataululla:
Lähijuna G/9771
12.25 Helsinki
12.30 Pasila
12.49 Kyrölä
12.52 Järvenpää
12.54 Saunakallio
Lähijuna G/9772
13.05 Saunakallio
13.07/13.08 Järvenpää
13.10 Kyrölä
13.30 Pasila
13.35 Helsinki
G-juna käytti Pasila-Kyrölä välillä pääraidetta. Saunakallion seisakkeella juna käytti raidetta 4, johon päästäkseen oli pääraiteelta siirryttävä Kyrölän seisakkeen lähellä sijaitsevalta Järvenpään liikennepaikan Lustikullan vaihteiteilta kolmannelle raiteelle ja Saunakallion seisakkeen eteläpäässä vielä vaihteen V721/V722 kautta raiteelle 4.
Vaihteet V721/V722 sallivat enintään 35 km/h nopeuden raiteelle 4 liikennöitäessä.
Saunakallion raide 4 jatkuu seisakkeen pohjoispäässä Värtsilän teollisuusalueelle sähköistämättömänä kiskopainolla 43 kg/m.
Raiteen 4 pohjoispäästä on myös yhteys takaisin kolmannelle raiteelle vaihteen V731/V732 välityksellä ja edelleen pääradalle vaihteen V741/V742 kautta Purolan seisakkeen eteläpuolella lähellä Järvenpään liikennepaikan pohjoispään rajaa.
Järvenpään liikennepaikan ainoat ja pääradallakin nykyään harvinaiseksi käyneet lyhyet kulkutievaihteet ja niiden turvavaihteet (35 km/h poikkeavalle raiteelle) sijaitsevatkin raiteen 4 molemmissa päissä.
G-junaa edelsi Saunakallioon kulkenut tunnukseton lähijuna ns. J-juna, joka pysähtyi samoilla asemilla kuin G-juna. J-juna aloitti liikennöinnin jo niihin aikoihin, kun Saunakallion puolipuomilaitos (km 38+838) oli vielä käytössä ja paikalla oli kolme raidetta: Pääradan läntinen ja itäinen raide sekä Järvenpäästä Saunakallion kautta Värtsilään kulkenut teollisuusraide. J-junan ansiosta Värtsilään kulkenutta raidetta parannettiin ja se sähköistettiin Saunakallioon asti. Samalla silloinen raide 3 sai oman matkustajalaiturin. Lähtevä aamun J-juna työnnettiin vaihtotyönä Saunakallioon ja saapunut illan J-juna työnnettiin vaihtotyönä takaisin Järvenpään asemalle.
Puolipuomilaitoksen vuoksi paikalle jouduttiin asentamaan myös (vanhan järjestelmän) pääopastin (esiopastin samassa mastossa), joka sijoitettiin silloisen raiteen 3 laiturin eteläpäähän siten, että raiteella pysähtyneenä oleva juna ei aiheuttanut varoituslaitoksen varoitusta, kun kulkutie Järvenpään suuntaan ei ollut turvattu.
Värtsilän teollisuusalueelta lähestyttäessä pääopastimella ei ollut edeltävää esiopastinta, vaan lähellä Levysepänkadun vartioimatonta tasoristeystä (km 39+970)
oli sijoitettu nyt jo liikennöimismääräyksistä (ent. JT) poistunut lähestymismerkki.
Vuosituhannen vaihteeseen mennessä Saunakallion seisake koki useita raide- ja turvalaitemuutoksia. Pääraiteiden lisäksi tulivat raiteet 3 ja 4, joista raiteelle 4 rakennettiin matala matkustajalaituri, jota G-juna käytti vakituisesti koko olemassaolonsa ajan.
Entisen iltapäivän J-junan jälkeläinen on toistaiseksi (v. 2012) edelleenkin kulussa
tunnuksettomana ruuhkajunana, mutta se liikennöi Saunakallion sijaan Hyvinkäälle asti käyttäen Saunakalliossa muidenkin pohjoisen suuntaan kulkevien pysähtyvien junien tapaan raidetta 3.
Monivaiheiset vaihtotyöt, luvanpyytämiset ja laskeutuvat puomit ovat jääneet historian hämärään, kuten myös raiteen 4 vakituinen käyttäjä.
R-juna R 9662 lähtee Järvenpään asemalta | R-line train R 9662 departs from Järvenpää station
Kuvattu: 18.9.2016
Filmed: 18th of September 2016
R-juna R 9662 Riihimäeltä Helsinkiin lähtee Järvenpään asemalta. Kalustona on Sm4-junayksiköt 6309+6323.
R-line train R 9662 from Riihimäki to Helsinki departs from Järvenpää station. The train units are Sm4 6309+6323.