Bahnhof Hamburg-Altona [4k]
Hier zu sehen ist der Bahnhof Hamburg-Altona
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Viel Spaß beim Schauen :-)
Altona oder Diebsteich? Hintergründiges zu einem umstrittenen Bahnprojekt
Die Verlagerung des Fernbahnhofs Hamburg-Altona nach Diebsteich sorgt unverändert für Diskussionen. Die Arbeiten ruhen seit Sommer 2018, nachdem der Verkehrsclub Deutschland gegen den Planfeststellungsbeschluss geklagt und das Oberverwaltungsgericht Hamburg einen Baustopp verfügt hatte. Momentan vermag niemand zu sagen, wann und wie es dort weitergeht.
Dieser Film beleuchtet – ungeachtet aller juristischen Querelen – die heutige und zukünftige Infrastruktur rund um Altona und weist auf teils wenig bekannte Besonderheiten und Schwachstellen in der Betriebsführung hin. Im Mittelpunkt steht dabei die Frage, ob und wie die gezeigten Probleme mit dem Ersatz des Kopf- durch einen Durchgangsbahnhof gelöst werden können. Hierzu werden einige Argumente für die Bahnhofsverlegung aufgegriffen und diskutiert. Ein Fazit und viele Aufnahmen aus dem aktuellen Betriebsgeschehen zwischen Hamburg Hbf und Eidelstedt runden diese Dokumentation ab.
Züge an der Neuen Mitte Altona – Bahnhof Hamburg Altona (Nord)
In Hamburg wird geplant, den Bahnhof Hamburg-Altona für den Fernverkehr zu schließen und durch einen Neubau in der Nähe der S-Bahn Haltestelle Diebsteich zu ersetzen. Die Stadt Hamburg würde gern das Gelände des jetzigen Kopfbahnhofs nutzen, um dort Wohnungen bauen zu lassen. Bereits jetzt sind große Teile des ehemaligen Güterbahnhofs an der Harkortstraße verschwunden. Unter dem Namen „Neue Mitte Altona“ entsteht dort ein neues Wohngebiet. Einige Wohnungen sind schon bezogen.
Durch die Umgestaltung dieses Gebiets ergeben sich ganz neue Möglichkeiten, Züge an den nördlichen Zufahrten zum Bahnhof Altona zu beobachten. Die hier gezeigten Aufnahmen entstanden am Straßenzug Erika-Krauß-Twiete / Glückel-von-Hameln-Straße. Dort stehen Wohnungen, die derzeit nur für Bahnfreaks zu empfehlen sind. Die Züge fahren bei der Ausfahrt in Richtung Hauptbahnhof über eine Stahlbrücke ohne Schalldämmung. Die Geräuschkulisse ist unbeschreiblich und kann von meinem Camcorder auch nur teilweise wiedergegeben werden. Wie oben schon erwähnt – einige Wohnungen sind bezogen, das zeigt, wie groß die Nachfrage nach Wohnraum in Hamburg ist.
Die Verbindungskurve wird von Fernverkehrszügen in beiden Richtungen befahren. Im Hintergrund der Aufnahmen ist eine zweite Kurve zu sehen. Neben weiteren Zügen des Fernverkehrs fahren darüber die Züge der S-Bahn-Linie S 31 bzw. S 11 zwischen Altona und Holstenstraße. Aufgrund der räumlichen Gegebenheiten bei der Abzweigung in Holstenstraße herrscht in diesem Abschnitt Linksverkehr bei der S-Bahn.
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In Hamburg, plans are developed to close the railway station of Hamburg-Altona for long distance trains. A new station is planned near the suburban rail station of Diebsteich. Hamburg would like to use the area of the present station to build apartment houses there instead. So far, most of the former freight station near Harkortstraße has been torn down. Apartment houses have been built there, the quarter has got the name Neue Mitte Altona (new center of Altona). Some apartments are in use already.
Due to the changes, there are new places to watch trains in this part of Hamburg-Altona. Scenes in this video were filmed at the streets Erika-Krauß-Twiete / Glückel-von-Hameln-Straße, close to the tracks where trains enter the station from the North. There are apartment houses close to the tracks which can only be recommended to hardcore train enthusiasts. Trains going to Hamburg Central Station pass on a steel bridge without noise reduction. The sound is incredible. My camcorder can only give a weak impression. Nevertheless, some of the apartments have already found residents. This gives you an idea how seriously apartments are needed in Hamburg.
The elevated steel curve is used by long distance trains in both directions. In the background you see a second curve. It is used by long distance trains going to Hamburg-Altona, but also by trains of the suburban rail lines S 31 and S 11 between Altona and Holstenstraße. Due to the layout of the intersection at Holstenstraße trains are running on the left-hand side here, which is very unusual in Germany.
Hamburg: So will die Bahn den Hauptbahnhof vergrößern
18.1.2019
350 Jahre Altona Kinospots Bahnhof
Ottensen + Altona Bahnhof im Jahr [1988]
Aufnahmen aus Altona vom 31.01.1988
Hamburg: Endstation Altona - S-Bahn-Sperrung startet
27.6.2019
[Doku] S-Bahn Hamburg (2019)
Die Hamburger S-Bahn ist mit ca.144 km länge eines der kleinsten Deutschen S-Bahn Netze. Deshalb soll es in den nächste Jahren kräftig Ausgebaut werden. Es sollen zwei neue Linien und viele neue Strecken hinzu kommen. Derzeit trägt der City-Tunnel und die Verbindungsbahn die Hauptlast in der Innenstadt.
Vielen Dank an Eric (Trainspotter_Mitteldeutschland): Für die Begleitung beim Dreh:
BR 490 Doku:
Mein Instagram:
Musik:YT-Audiobibliothek : False_Startz
DB-Hamburg - Der Bahnhof Hamburg-Altona [1080p-HD]
Der Bahnhof Hamburg-Altona (bis 1938: Altona Hauptbahnhof, umgangssprachlich Altonaer Bahnhof) ist ein Kopfbahnhof der Deutschen Bahn und ein Durchgangsbahnhof der S-Bahn Hamburg. Mit täglich bis zu 100.000 Reisenden wird er der Bahnhofskategorie 1 zugeordnet.
Der Fern- und Regionalbahnhof soll im Jahr 2023 durch einen neuen Bahnhof an der heutigen S-Bahn-Station Diebsteich ersetzt werden (Stand: 2014). Die S-Bahn-Station Altona soll erhalten werden.
Gefilmt mit der Panasonic TZ41
Altona Cruise Terminal Guide (Hamburg, Germany)
This video showcases the Altona Cruise Terminal on the Elbe River in Hamburg, Germany.
The TRUTH About Crui$ing
Norwegian EPIC Transatlantic Cruise Daily Journals
MSC Magnifica Balcony Cabin
RCL Liberty of the Seas Promenade View Cabin:
RCL Navigator of the Seas Balcony Cabin:
RCL Navigator of the Seas Tour
RCL Mariner of the Seas Tour
The Truth About Crui$ing???
Coco Cay, Royal Caribbean’s Private Island
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Zugverkehr im Bahnhof Hamburg-Altona
Der Bahnhof Hamburg-Altona (bis 1938: Altona Hauptbahnhof, umgangssprachlich Altonaer Bahnhof) ist ein Kopfbahnhof der Deutschen Bahn und ein Durchgangsbahnhof der S-Bahn Hamburg. Mit täglich bis zu 100.000 Reisenden gehört er zu den 21 Bahnhöfen der höchsten Bahnhofskategorie 1 der DB Station&Service.Direkte Verbindungen bestehen zu den Städten nördlich von Hamburg, die Strecken in die anderen Richtungen berühren zunächst die Bahnhöfe Hamburg Dammtor und Hamburg Hauptbahnhof, nach Süden auch Hamburg-Harburg. Am Bahnhof Hamburg-Altona beginnen und enden zahlreiche ICE und Intercity/EuroCity-Züge, einige Nachtzüge sowie Flixtrain mit der Linie FLX 20.
Zugverkehr im Hamburger Hauptbahnhof
Der Hamburger Hauptbahnhof ist der wichtigste Eisenbahnknoten von Hamburg und ist teils mit bis zu 500.000 Reisenden täglich, der meistfrequentierte Fernbahnhof der Deutschen Bahn.
Er beherbergt zusätzlich zwei U-Bahnhöfe (Hauptbahnhof Nord bzw. Süd) der Hamburger Hochbahn und ist Station der S-Bahn.
Für die repräsentative Gestaltung des Bahnhofes wurde 1900 ein Wettbewerb ausgeschrieben, den die Architekten Heinrich Reinhardt und Georg Süßenguth aus Charlottenburg gewannen. Kaiser Wilhelm II. bewertete ihren ersten Entwurf als „einfach scheußlich“, er musste überarbeitet werden.
Halle und Empfangsgebäude:
Der daraufhin überarbeitete Plan war monumentaler und betonte von außen die gewaltigen 73 Meter Spannweite der Bahnsteig-halle. Die Halle ist 150 Meter lang, insgesamt 114 Meter breit und bis zu 37 Meter hoch. Das von zwei 45 Meter hohen Türmen mit quadratischem Querschnitt flankierte Empfangsgebäude wurde mit einer Brücke bzw. dem „Nordsteg“ quer durch die Bahnsteighalle an die Nordseite gebaut. Am südlichen Ende der Halle läuft innen der schmalere Südsteg als Fußgängerbrücke über die Gleise und außen die breite Straßenbrücke des Steintordamms, die als kurzes Bindeglied zwischen der Mönckebergstraße und der Adenauerallee wirkt. Die Halle wird als ein gelungenes Zitat des Palais des Machines der Pariser Weltausstellung von 1889 angesehen. Der Bahnhof ist auf 800 Stahlbetonrammpfählen tiefgegründet und gehört zu den ersten größeren Bauten mit Stahlbetonpfählen im norddeutschen Raum.
Quelle Wikipedia.
Aufgenommen am 29. Dezember 2016
Hamburgs Geistertunnel: Dieses Gleis am Hamburger Hauptbahnhof ging nie in Betrieb
Am Hamburger Hauptbahnhof gibt es bisher die Stationen Hauptbahnhof und Hauptbahnhof Süd. Verborgen neben den Tunneln der Linie U2 befinden sich seit Jahrzehnten allerdings weitere Tunnel, die seit ihrem Bau stillstehen.
Die Geistertunnel werden nun geprüft, ob sie für eine Reaktivierung in Frage kommen.
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Bahnhof Hamburg-Altona wird versetzt
28.5.2018
Die Kreuzfahrtstandorte im Hamburger Hafen [GER]
Hamburg ist als Drehscheibe für Kreuzfahrtschiffe aus aller Welt sehr beliebt. Der Clip zeigt das Cruise Center Altona und die aktuell im Bau befindliche Landstromanlage für Kreuzfahrtschiffe.
Ab Sommer 2015 werden hier die Kreuzfahrtschiffe während ihrer Liegezeit nahezu ohne eigene Motorenleistung auskommen. Die Anlage leistet einen wichtigen Beitrag, den Ausstoß von Luftschadstoffen zu reduzieren.
Auch die Kreuzfahrtstandorte Hafencity und die Baustelle des künftigen dritten Kreuzfahrterminals werden in dem Clip vorgestellt.
Altona Bahnhof und alte City 31. Januar 1988
Leider zu Anfang etwas wackelig. Aber vielleicht interessiert es ja einige, wie es 1988 aussah.
Bahnhof Hamburg Altona
Ich war für euch im Bahnhof Hamburg Altona trainspotten Viel Spaß
Berlin Hauptbahnhof ICE Hamburg-Altona - München Hbf Gleis 1 in Deutsch / Englisch
Zweisprachige Ansage vom Gleis 1 in Berlin Hauptbahnhof vom InterCityExpress von Hamburg-Altona nach München Hauptbahnhof
Hamburg, Germany: Altona, Holstenstraße - 4K (UHD/2160p/60p)
Please watch in 4K/2160p or HD/1440p.
Videobilder Channels:
Video Image 4K Channels:
Camera: YI 4K Plus Action Cam (with neutral-density filter)
Upload quality: UHD (3840x2160) 60p, 100Mbit/s
Inside car sound recorded with: Zoom H4n Pro
Rechtliche Hinweise:
Alle Aufnahmen enstanden anlassbezogen im Rahmen einer künstlerischen Tätigkeit als Videofilmer und Publisher und nicht zu Überwachungszwecken des Straßenverkehrs oder zur Verfolgung von Verstößen gegen die Straßenverkehrordnung.
Das Kamerafahrzeug wurde im Rahmen der StVO bewegt und die zum Zeitpunkt der Aufnahme gültigen Vorschriften mit größter Sorgfalt beachtet. Sollten andere Verkehrsteilnehmer erkennbar gegen diese Vorschriften verstoßen, so tragen diese selbst die Verantwortung. Um den künstlerischen Wert der Aufnahmen nicht zu beeinträchtigen, wurden Kennzeichen zufällig vorbeifahrener Kraftfahrzeuge bewusst nicht unkenntlich gemacht. Dieses ist zudem auch grundsätzlich nicht nötig, da der Normalbürger von einem Kennzeichen aus keinen Rückschluss auf eine Person ziehen kann, Persönlichkeitsrechte werden demnach folglich nicht verletzt.
Die mitunter zufällig aufgenommenen Personen erscheinen ausnahmslos als künstlerisches Beiwerk gemäß § 23 (1) Absatz 2 KUG.
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Hamburg in den 1950ern in Farbe und HD
Alltags in der Hansestadt an der Elbe und in der Innenstadt.
Aufnahmen aus dem täglichen Leben zur zeit des Wiederaufbaus: Einkauf an den Marktständen, fahrende Strassenbahn, Rathausmarkt, Aufnahmen der Kirchtürme der Innenstadt, Kinder spielen im Sandkasten. Die Aufnahmen wurden nachträglich vertont.
Ausschnitt aus Spirit of Hamburg
Produktion: Kronos Media