Brănești, Galati, România
From above, this is how Branesti village, Galati, County, Romania looks like.
Monastery Snagov,Romania
Snagov (population: 6,041) is a commune, located 40 km north of Bucharest in Ilfov County, Romania. According to the 2002 census, 99.2% of the population is ethnic Romanian. The commune is composed of
Olt Valley in Szekely Land (Transylvania), Romania
From train
Top Modern Railroad in Romania, Comarnic - Predeal w/80 km/h FFW [December, 2011]
ENGLISH: The railway linking Bucharest, the capital of Romania, with Brasov, one of the most important cities of Transylvania, is an important railway connection which connects in less than 150 minutes Wallachia and Transylvania. In addition to the social and economic factors, the link between the two historical provinces of Romania, the railway section Campina - Sinaia - Predeal, its way through the Prahova Valley is one of the most attractive tourist areas in Romania.
Thus, railway section Campina - Predeal, 48 kilometers long, was completely rebuilt. Many tight curves, bridges and culverts make this a difficult route map for train drivers, extremely difficult to build, but very beautiful to admire, both for the traveling public and for rail enthusiasts.
Also, the slope characteristic of 20 per thousand between Campina and Predeal proves notable difference in level of more than 550 meters between the two localities. However, the peak-station of Predeal and all over the 10 lines here offer successfully answer to the heavy traffic taking place on the Pan European corridor no. IV (Constanta - Bucharest - Curtici).
So, not only remains for me to wish you a pleasant viewing to the video below, it appears in front of you over 34 kilometers of freshly restored section from 0 and capable of 80 km / h. As a last statement, image scroll speed is 4x, so you can deduct your speed and movement of a train Regio (former Personal) on this section.
ROMANIAN:
Calea ferată ce leagă Bucureștiul, capitala României, de Brașov, unul dintre cele mai importante municipii din Transilvania, reprezintă o legătură importantă feroviară care apropie în mai puțin de 150 de minute Muntenia de Transilvania. Pe lângă acest factor social și economic, de legătură între cele două provincii istorice ale României, tronsonul de cale ferată Câmpina -- Sinaia -- Predeal, își face loc prin Valea Prahovei, una dintre cele mai atractive zone turistice din România.
Astfel, tronsonul feroviar Câmpina -- Predeal, distanță de 48 de kilometri, a fost reconstruit integral. Multitudinea de curbe strânse, poduri și podețe fac din acest traseu unul dificil de parcurs pentru mecanicii de locomotivă, extrem de greu de construit, însă foarte frumos de admirat, atât pentru publicul călător, cât și pentru cei pasionați de domeniul transportului feroviar.
De asemenea, panta caracteristică de 20 la mie între Câmpina și Predeal dovedește diferența de nivel notabilă de peste 550 de metri între cele două localități. Totodată, vârful de pantă de la Predeal și cele peste 10 linii de aici răspund cu brio la traficul intens care se desfășoară pe acest coridor Pan European nr. 4 (Constanța -- București -- Curtici).
Așadar, nu-mi rămâne decât să vă doresc vizionare plăcută la filmul de mai jos, în care apar în fața dumneavoastră peste 34 de kilometri de tronson proaspăt refăcut de la 0 și capabil de 80 km/h. Ca o ultimă precizare, viteza de derularea a imaginilor este de 4x, așadar puteți deduce și dumneavoastră viteza de circulație a unui Tren Regio (fost Personal) pe acest tronson.
Mogosoaia Palace Park Romania (Palatul Mogosoaia)
Mogosoaia Palace
Mogosoaia Park
Parcul Mogosoaia
Romania
Mogoşoaia Palace (Brâncovenesc style)
Mogoşoaia Palace is situated about 10 kilometres from Bucharest, Romania. It was built between 1698-1702 by Constantin Brâncoveanu in what is called the Romanian Renaissance style or Brâncovenesc style, a combination of Venetian and Ottoman elements. The palace bears the name of the widow of the Romanian boyar Mogoş, who owned the land it was built on. The Palace was to a large extent rebuilt in the 1920s by Marthe Bibesco.
The Palace had been given to Marthe by her husband, George Bibesco, who later also deeded the land to her. She spent all her wealth from the many books she wrote in its reconstruction and it became the meeting place for politicians and international high society, a quiet retreat during the growing turmoil of the 1930s. Prince George died in 1941 and was buried in the small, white 1688 church on the grounds of the Palace.
The Palace is now a popular tourist destination, but although the grounds and gardens are beautiful, the interior of the palace itself is under reconstruction and presently houses a museum and art gallery. (Muzeul de Artă Brâncovenească)
During the second world war, Prince Antoine Bibesco (a cousin of George Bibesco) and his wife Elizabeth Bibesco, refused to flee the country despite their outspoken anti-fascist opinions. Elizabeth spent considerable time during these years visiting Marthe Bibesco at Mogosoaia and when Elizabeth died of pneumonia on April 7, 1945 she was buried in the Bibesco family vault on the grounds of Mogoşoaia. It may surprise visitors to see her grave here with its poignant epitaph in English - My soul has gained the freedom of the night. Neither Elizabeth Bibesco's husband, Antoine, nor George Bibesco's wife, Marthe, could be buried beside them, as they both died during the Communist regime.
In 2008 the Romanian gothic rock band Inopia produced a video of their song Epitaph, filmed entirely at Mogosoaia. The long medievalist composition is based on Elizabeth Bibesco's epitaph.
In 2010 the Balkan Go Championship took place at Mogosoaia, being broadcasted by EuroGoTV to hundreds of fans watching the stream and following the games on the KGS Go Server.
Castelul SÜKÖSD - BETHLEN Castle (Racos, Brasov County, Transylvania, Romania)
Enable English subtitle ! - Activați subtitrarea în românește !
Castelul Sükösd-Bethlen este un monument istoric care se găsește în partea centrală a coumunei Racoș situată în partea sud-estică a Transilvaniei, între Brașov și Sighișoara. Castelul, sub forma unei fortărețe pătratice și cu numai trei camere, a inițial construit în perioada 1594-1603 de către Sükösd István care se trăgea dintr-o veche familie secuiasă. La începutul secolului al XVII-lea, castelul este întărit la cele patru colțuri cu turnuri circulare, probabil pe timpul lui Sükösd György. După moartea acestuia, în 1631, castelul este preluat de Budai Péter și după ce moare și el (în 1694) castelul trece în proprietatea contelui Bethlen Samuel (1663-1708). El este cel care va mări și întări castelul, înălțând zidurile, construind bastioane și un turn de poartă. Castelul era apărat și de un șanț cu apă peste care în fața porții întărite cu grilaj de fier era un pod rabatabil. În ciuda aspectului de fortificație, castelul era destinat în primul rând locuirii de către familia nobiliară, fiind aranjat și decorat în stil renascentist la modă în acele vremuri în cazul locuințelor nobiliare fortificate. Ca o curiozitate arhitecturală a fost reconstruită, ocupând un întreg turn de colț, hota de deasupra bucătăriei. Castelul a servit ca locuință temporară familiei Bethlen până în anul 1873 când trece în proprietatea contelui Teleki Sámuel, explorator și om de cultură. Din 1903 castelul este preluat de comunitatea locală și mai ales datorită dezinteresului autorităților comuniste, fiind folosit și ca spațiu de depozitare al C.A.P.-ului, construcția se degradează. Vitregiile istoriei și ale naturii au dus la dărâmarea unei vestite Săli a Cavalerilor, a întregii laturi de est (locuită de famiile nobilare) și a unui turn. În ultimii ani, castelul a fost parțial renovat. Lângă Racoș se află vestita rezervație naturală Complexul Geologic Racoș și care are trei obiective foarte interesante: Coloanele de bazalt (monument al naturii din 1960), Lacul de Smarald (format într-o fostă carieră de bazalt) și un peisaj selenar într-o fostă carieră de exploatare a scoriei bazaltice.
Sükösd-Bethlen Castle is a historic monument located in the central part of the Racoş comune located in the south-eastern part of Transylvania, between Brasov and Sighişoara. The castle, in the form of a square fortress and initialy having only three-chamber, was built between 1594 and 1603 by Sükösd István, who was descended from an old Szekler family. At the beginning of the 17th century, the castle was strengthened at the four corners with circular towers, probably during the time of Sükösd György. After his death, in 1631, the castle was taken over by Budai Péter and after he died (in 1694) the castle passed to the Count Bethlen Samuel (1663-1708). He is the one who will enlarge and strengthen the castle, raising the walls, building bastions and a gate tower. The castle was also defended by a water ditch over which, in front of the reinforced gate with iron grille, was a rabatabil bridge. Despite the fortification look, the castle was primarily designed for the noble family's living, being arranged and decorated in a Renaissance style fashionable in those times in the case of fortified nobility dwellings. As an architectural curiosity was rebuilt, occupying a whole corner tower, the hood over the kitchen. The castle served as a temporary dwelling to the Bethlen family until 1873 when it became the property of Count Teleki Sámuel, a explorer and a man of culture. Since 1903 the castle has been taken over by the local community and, in particular, due to the lack of interest of the communist authorities, being also used as a storage space, the construction degrades. The hostility of history and nature have led to the demolition of a famous Hall of the Knights, of the entire east side (inhabited by the noble families) and of a tower. In recent years, the castle has been partially renovated. Next to Racos is the famous nature reserve Racos Geological Complex, which has three very interesting objectives: Basalt Columns (nature monument from 1960), Emerald Lake (formed in a former basalt quarry) and a lunar landscape in a former basalt scoria quarry.
First Winter Trains in Suceava [December, 2011]
ENGLISH: One of the most beautiful days in a year is when you get up in the morning and see snow all around you. That happened to me in Falticeni, Suceava County, on December 20, 2011, when I woke up and ran to the M500 Mainline Railroad with eyes still sleepy.
So at 11 I get in Dolhasca, an important railway junction between Pascani and Suceava. Here snow and ice have been installed on the ground and the trains with their locomotives and wagons arrived and left equipped with blizzard and frost. As exemple it was the case of the leading machine to Brasov and with its three passengers cars came from Suceava. Electric Locomotive Rade Konkar`s Bo`-Bo` no. 102, came from Bucharest with InterCity 551, had no trace of snow, a sign that winter in the South is still thinking to install or not.
I took the first train to a location more exotic, in the middle of the nature, where the clasique music of the Siret and the wind froze the Probota forests. The fauna you can see here is diverse, you can see foxes, hawks, rabbits, deer and God knows what other fierce, but still present animals because of the noisy wheel-track contact phonic poluation caused.
So, I recorded the passing of the 382 Rapid TransEuropean with Transsiberian coaches, running up to 95 km/h, connecting 5 capitals daily: Sofia, Bucharest, Kiev, Minsk and Moscow. Also, the Regio Trains Iași -- Suceava Nord, Bacău -- Suceava Nord or Suceava Nord -- Pașcani were carrying passengers under optimal conditions on routes where cars were taken by surprise by the winter.
In the evening I left Siret valley and gave it back to the night, and I went 45 kilometers North to my father in Suceava, where I met with Burdujeni Rail Station with an unforgettable sight and, to a lesser or greater extent, I remembered a book called ... Kiss on a train wheel.
Enjoy!
ROMÂNĂ: Una dintre cele mai frumoase zile dintr-un an este aceea când te ridici din pat dimineața și vezi zăpadă peste tot în jurul tău. Așa s-a întâmplat și la mine în Fălticeni, județul Suceava, pe 20 decembrie 2011, când m-am trezit și am fugit către Magistrala 500 cu ochii încă somnoroși.
Așadar, ora 11 m-a prins în Dolhasca, nod feroviar între Pașcani și Suceava. Aici zăpada și gheața s-au instalat pe sol, iar trenurile cu ale lor locomotive și vagoane soseau și plecau înțurțurate cu viscol și îngheț. Așa a fost și cazul mașinii de Brașov care ducea în spate 3 vagoane de la Suceava. BoBica nr. 102, venită însă de la București cu InterCity 551, nu avea nici urmă de zăpadă, semn că în Sud iarna încă e pe gânduri să se instaleze sau nu.
Am luat primul tren către o locație mai exotică de fel, în mijlocul naturii, la susurul molcom al Siretului înghețat și la adierea vântului din codrii Probotei. Aici fauna este diversificată, poți vedea vulpi, ulii, iepuri, căprioare și cine știe ce alte animale mai fioroase, dar nu încă prezente din cauza gălăgiei provocate de contactul roată-șină.
Instalându-mă provizoriu, am înregistrat către nemurire trecerea Rapidului 382 TransEuropean cu vagoane de TransSiberian, rulând cu 95 km/h, conectând zilnic 5 capitale: Sofia, București, Kiev, Minsk și Moscova. De asemenea, trenurile Regio Iași -- Suceava Nord, Bacău -- Suceava Nord sau Suceava Nord -- Pașcani transportau călătorii în condiții optime pe rutele unde mașinile încă dădeau de furcă cu nămeți și polei.
Spre seară am lăsat întinderile văii Siretului în primirea nopții, iar eu am întins-o la tata în Suceava, unde Gara Burdujeni m-a întâmpinat cu o priveliște de neuitat și care, într-o mică sau mare măsură, îmi aducea aminte de o carte numită... Sărut pe o roată de tren.
Vizionare plăcută!
The list of trains is:
00:37 - InterRegio Train 1750, Suceava - Brașov
02:16 - InterCity Train 551, București Nord - Suceava
02:46 - Regio Train 5606, Suceava Nord - Iași
04:20 - InterRegio Train 1831, Iași - Cluj-Napoca
06:15 - Regio Train 5605, Iași - Suceava Nord
06:57 - InterRegio 382, Sofia - Moscova
07:40 - InterRegio Train 1752, Suceava - București Nord
08:30 - Regio Train 5602, Suceava Nord - Iași
10:01 - Regio Train 5507, Pașcani - Suceava Nord
10:35 - Departure of Regio Train 5707, Pașcani - Suceava Nord from
Suceava Burdujeni Rail Station
11:04 - Arrival in Suceava Burdujeni of Inter Regio Train 1651,
București Nord - Suceava Nord
Flag of Germany
Bundesflagge und Handelsflagge