Le top 5 des inventions françaises qui ont changé l’histoire
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#5 : invention du vélo
On commence avec le vélo. Donc c’est vrai qu’il y avait des ancêtres du vélo, par exemple ce Dandy Horse, créé par le baron Karl Drais au début 1800, et qui t’assurait un succès phénoménal auprès de la gente féminine. Mais de français, Pierre Michaux et Pierre Lallement, se sont dit que marcher avec un dandy horse entre les jambes, c’était cool mais has been, et on inventés le vélo a pédale. Ils en profitent aussi pour agrandir un peu la roue de devant, par ce que c’est ça la vraie classe Mr. Karl Drais !
#4 : invention du braille
Louis Braille a accidentellement perdu un œil dans l’atelier de son père à l’âge de trois ans et l’infection atteint son autre œil, le rendant totalement aveugle. A dix ans, Louis Braille est admis à l’Institut royal des jeunes aveugles. Les enfants y apprennent à lire sur des lettres en relief formées à l’aide de fils de cuivre pressés, ce qui rend les livres extrêmement lourds, onéreux, et ne permet pas d’apprendre à écrire.
En 1824, à l’âge de seulement 15 ans, les caractères qu’il invente alors consistent jusqu’à aujourd’hui en six points tactiles arrangés en deux colonnes et trois lignes qui peuvent former 64 combinaisons représentant les lettres, les chiffres et la ponctuation. Le braille est facilement enseigné à tout aveugle, parce que le grand avantage de cette méthode est qu’elle est calquée sur celle des voyants. Elle est aujourd’hui universellement reconnue, et reste une véritable révolution pour les aveugles qui bénéficient désormais d’un accès plus facile à l’éducation, à la culture et à l’information, sans parler d’une plus grande autonomie.
#3 : invention de La photographie
La photographie est bien une invention Française. Joseph Nicéphore Niépce, un inventeur de Chalon-sur-Saône, arrive à créer une boite pour fixer des images (de qualité moyenne) sur des plaques d'étain recouvertes de bitume de Judée… c’est une sorte de goudron naturel qui possède la propriété de durcir à la lumière; Il fait la toute première photo de l’histoire en 1826, un bête de selfie avec ses potos, qui s’empresse directe de poster sur facebook. Non je deconne, la première photo de l’histoire n’était pas aussi nette. La voilà la vraie première photo : Elle représente une aile de sa propriété à Saint-Loup-de-Varennes en Saône-et-Loire. Le cliché de 16,2 × 20,3 cm est aujourd’hui visible à l'Université d'Austin au Texas. Si on regarde bien cette image, on remarque son éclairage particulier. En effet, la pose a duré de nombreuses heures (on estime la pose entre 8 et 10 heures) ; le soleil a donc éclairé le mur de droite puis celui de gauche plus tard dans la journée.
#2 : invention de La conserve
Si vous avez ou allez ouvrir une boite de thon, de raviolli, de mais, ou autre pour ce midi, vous allez utiliser une invention Francaise : La boite conserve… C’est le cuisinier-confiseur Nicolas Appert qui a inventé ce procédé de longue conservation des aliments.
Baptisée appertisation, cette invention de 1795, que Nicolas Appert dévoile en 1810, consiste à placer les aliments dans des bocaux hermétiquement fermés avec la plus grande attention, avant de les soumettre à l’action de l’eau bouillante d’un bain-marie . Soixante ans plus tard, Louis Pasteur mettra en évidence le principe scientifique de l’influence de la chaleur sur la qualité bactériologique d’un produit – la pasteurisation – et reconnaîtra sa dette envers son précurseur dans ses écrits, je cite : Il est évident que je ne faisais que donner une application à la méthode d’Appert.
#1 : Invention de l’automobile
Entre 1760 et 1771, l’ingénieur militaire français Joseph Cugnot invente le premier véhicule automobile jamais construit : un fardier d’artillerie, munie d’une machine à vapeur à deux cylindres.
Donc les fardiers sont des chariots qui portent de lourdes charges. Au XVIIIe siècle, les savants cherchent à motoriser ces véhicules à l’aide d’une chaudière à vapeur. Soutenu par le ministre de la Guerre de Louis XV, le duc de Choiseul, Joseph Cugnot réalise un prototype de ce qui sera la première automobile de l’Histoire.
Muni de trois roues et d’une chaudière à haute pression à l’avant, cette ancêtre de l’automobile moderne peut transporter une charge de 5 tonnes à la vitesse de 4 km/h. Mis en marche à Vanves pour la première fois en novembre 1770, le fardier va rouler sur quelques mètres. Mais la faiblesse de la chaudière et l’absence d’un véritable dispositif de freinage limitent les performances de l’engin. Il sera entreposé à l’Arsenal pendant trente ans avant d’entrer au Conservatoire des arts et métiers.
5 Amazing Photography Firsts
The oldest surviving camera photograph was created by Nicéphore Niépce in 1826 at Saint-Loup-de-Varennes, France. It shows parts of the buildings and surrounding countryside of his estate, Le Gras, as seen from a high window.
Niépce captured the scene with a camera obscura focused onto a 16.2 cm × 20.2 cm (6.4 in × 8.0 in) pewter plate thinly coated with Bitumen of Judea, a naturally occurring asphalt. The bitumen hardened in the brightly lit areas, but in the dimly lit areas it remained soluble and could be washed away with a mixture of oil of lavender and white petroleum. Niépce called this a heliograph.
Sunlight striking the buildings on opposite sides suggests an exposure that lasted about eight hours, which has become the traditional estimate
Pont De Bourgogne Time Lapse @ Chalon Sur Saone
Petit time lapse du pont de bourgogne un après midi. 3hs / 10 FPS - GoPro HD3 Silver Ed.
Dégustation Candysan en famille | LE PIMENT C'EST PAS POUR LES ENFANTS !
Swan, Néo et la Maman Mystérieuse dégustent de nouveaux produits Candysan.
Sont-ils tous bons ?
Chasse au Sanglier - Beaucoup de sangliers !
Bonjour à tous ! Découvrez une belle journée de chasse dans la battue, les sangliers étaient au rendez vous ! Beaucoup de sangliers, avec de gros males !
Une battue mémorable avec beaucoup de sangliers.
Dijon : Coup d'envoi des festivités de Noël dans la ville
Samedi 26 novembre 2016, la ville de Dijon a ouvert son Marché de Noël dans la ville. Une inauguration qui marque aussi le coup d'envoi des festivités et animations dans le centre -ville. Cette année, Dijon a décidé de revoir son dispositif, pour les lumières et les animations.
Reportage de Fabienne Acosta et Isabelle Rivierre
Intervenant :
- Miguel Fernandez, stand de vin chaud place de la République
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Courroie de distribution : Les conseils de nos garagistes / Top Entretien #4 (avec Denis Brogniart)
Souvent ignorée par les automobilistes, la courroie de distribution est pourtant un élément essentiel de la motorisation d'un véhicule. Véritable chef d'orchestre, elle permet de synchroniser plusieurs éléments dans le moteur, en particulier le vilebrequin, la pompe à injection et les arbres à cames. Sans elle, le véhicule ne pourrait tout simplement pas avancer.
Il convient donc de faire régulièrement vérifier sa distribution par un garagiste agréé en tenant compte des préconisations du constructeur.
La courroie de distribution est l'un des éléments les plus sollicités de votre motorisation. Elle présente à ce titre des risques d'usure importants. Au moindre signe de dysfonctionnement, les garagistes Top Garage sauront déterminer dans les meilleurs délais la cause du problème et remplacer la pièce fautive.
Le changement de la courroie est une procédure longue – elle dure en général plus de 4 heures – qui nécessite le recours à des professionnels auto formés et agréés. En utilisant un outillage spécifique, nos garagistes se chargeront du remplacement de votre courroie en respectant les tensions et le montage d'origine. Le cas échéant, ils pourront également remplacer les galets.
La fréquence de révision varie en fonction des constructeurs. Elle doit généralement être effectuée tous les 5 ans, ou 150 000 kilomètres, ou après le remplacement d'un joint de culasse ou de la pompe à eau.
Pourquoi est-il important de faire vérifier sa distribution ?
Une courroie de distribution en bon état garantit le refroidissement de votre moteur et l'alternance des phases d'admission et d'échappement. Devant l'apparition d'un crissement suspect ou la découverte d'une fuite d'huile, il est fortement recommandé de faire appel à l'expertise d'un professionnel de l'automobile.
Pour trouver un garage auto à proximité de chez vous, c'est ici : top-garage.fr
Si vous souhaitez en savoir plus sur la distribution automobile, rendez-vous sur notre page dédiée : top-garage.fr/service/distribution
Huguenots | Wikipedia audio article
This is an audio version of the Wikipedia Article:
Huguenots
Listening is a more natural way of learning, when compared to reading. Written language only began at around 3200 BC, but spoken language has existed long ago.
Learning by listening is a great way to:
- increases imagination and understanding
- improves your listening skills
- improves your own spoken accent
- learn while on the move
- reduce eye strain
Now learn the vast amount of general knowledge available on Wikipedia through audio (audio article). You could even learn subconsciously by playing the audio while you are sleeping! If you are planning to listen a lot, you could try using a bone conduction headphone, or a standard speaker instead of an earphone.
You can find other Wikipedia audio articles too at:
You can upload your own Wikipedia articles through:
The only true wisdom is in knowing you know nothing.
- Socrates
SUMMARY
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Huguenots (; French: Les huguenots [yɡ(ə)no]) are an ethnoreligious group of French Protestants who follow the Reformed tradition.
The term has its origin in early 16th century France. It was frequently used in reference to those of the Reformed Church of France from the time of the Protestant Reformation. Huguenots were French Protestants who held to the Reformed tradition of Protestantism, while the populations of Alsace, Moselle and Montbéliard were mainly German Lutherans. In his Encyclopedia of Protestantism, Hans Hillerbrand claimed that on the eve of the St. Bartholomew's Day massacre in 1572, the Huguenot community included as much as 10% of the French population, but it declined to 7–8% by around 1600 and even further after the return of heavy persecution in 1685 with Louis XIV's Edict of Fontainebleau.
Huguenot numbers peaked near an estimated two million by 1562, concentrated mainly in the southern and western parts of the Kingdom of France. As Huguenots gained influence and more openly displayed their faith, Catholic hostility grew. A series of religious conflicts followed, known as the French Wars of Religion, fought intermittently from 1562 to 1598. The Huguenots were led by Jeanne d'Albret, her son, the future Henry IV (who would later convert to Catholicism to become king) and the princes of Condé. The wars ended with the Edict of Nantes, which granted the Huguenots substantial religious, political and military autonomy.
Huguenot rebellions in the 1620s prompted the abolition of their political and military privileges. They retained the religious provisions of the Edict of Nantes until the rule of Louis XIV, who gradually increased persecution of Protestantism until he issued the Edict of Fontainebleau (1685), ultimately ending any legal recognition of Protestantism in France and forcing the Huguenots to either convert or flee in a wave of violent dragonnades. Louis XIV laid claim that the French Huguenot population was reduced from about 800,000 to 900,000 adherents down to just 1,000 to 1,500; although he overexaggerated the reduction, the dragonnades certainly were devastating for the French Protestant community. Nevertheless, the remaining Huguenots faced continued persecution under Louis XV. At the time of Louis XV's death in 1774, Calvinism had been nearly eliminated from France. Persecution of Protestants officially ended with the Edict of Versailles, signed by Louis XVI in 1787. Two years later, with the Declaration of the Rights of Man and of the Citizen of 1789, Protestants gained equal rights as citizens.The bulk of Huguenot émigrés relocated to Protestant states such as England and Wales, the Channel Islands, Scotland, Denmark, Sweden, Switzerland, the Dutch Republic, the Electorate of Brandenburg and Electorate of the Palatinate in the Holy Roman Empire, the Duchy of Prussia, as well as majority Catholic but Protestant-controlled Ireland. They also fled to the Dutch Cape Colony in South Africa, the Dutch East Indies, the Caribbean, New Netherland and several of the English colonies in North America. A few families also went to Orthodox Russia and Catholic Quebec.
By now, most Huguenots have been assimilated into various societies and cultures, but remnant communities of Camisards in the Cévennes, most Reformed members of the United Protestant Church of France, French members of the largely German Protestant Reformed Church of Alsace and Lorraine and the Huguenot diaspora in England and Australia all still retain their beliefs and Huguenot designation.