Sauvons la gare du téléphérique de Mouxy !
Le téléphérique du Mont Revard a fonctionné de 1935 à 1969, il a convoyé des milliers de passagers jusqu'au plateau du Revard. La gare aval à Mouxy est un bâtiment Art-Déco unique en Savoie. Il est labellisé patrimoine du XX° siècle mais il tombe aujourd'hui en ruine. Ni Dominique Dord, ni Renaud Beretti ont l'air de s'en soucier. Gabrielle Koehren, maire de Mouxy, voudrait sauver ce bâtiment emblématique. Alors, on attend quoi !!
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Places to see in ( Aix les Bains - France )
Places to see in ( Aix les Bains - France )
Aix-les-Bains is a thermal spa town on Lake Bourget in eastern France. Along the waterfront are beaches and water sports facilities. Landmarks range from the Roman Temple of Diana in the town hall to the belle epoque Château de la Roche du Roi on a hill to the south. The Abbaye d'Hautecomb, accessible by boat, is an old royal burial site with a Gothic church. Nearby Mont Revard mountain has ski runs and trails.
Aix-Les-Bains is located in the southeast of France, 107 kilometres (66 mi) east of Lyon. The town is located in a corridor between the mountain of Mont Revard, the first natural rampart of the Massif des Bauges to the east and the Lac du Bourget, the largest natural lake of France to the west. Aix-les-Bains shines on a national scale through a number of assets such as the national thermal baths, tourism and the national Musilac festival. Also, with several labels including Touristic Resort.
The municipality of Aix-les-Bains is bordered by nine communes. To the north, the municipality adjoins the territory of Brison-Saint-Innocent. To the northeast, Aix is bordered by the commune of Grésy-sur-Aix. Then, to the east, in the continuity of the Aix heights, the commune of Pugny-Chatenod is followed by the commune of Mouxy towards the southeast. Further to the southeast, Aix shares the boundaries of its territory with the neighbouring commune of Drumettaz-Clarafond. It follows south to the communes of Viviers-du-Lac and Tresserve. Finally, in the west, there are two communes bordering Aix, across the lake. These are Bourdeau, La Chapelle-du-Mont-du-Chat. One of the specific limits of the municipal territory of the commune of Aix-les-Bains, on its western side, is the existence the boundary imposed by the Lac du Bourget. This limit of territory is shared with five other municipalities, these being Bourdeau, Brison-Saint-Innocent, La Chapelle-du-Mont-du-Chat, Tresserve and Viviers-du-Lac.
Essentially a spa town until the mid-20th century, Aix-les-Bains has gradually transformed its local economy and is no longer dependant on the thermal baths which are less frequently used than before. Like the cities of Vichy, Évian and other spas, Aix-les-Bains has diversified the economy and invested a lot on tourism potential and health. In 2000, the commune had a network of 34 stations classified by the label of France Station Nautique .
( Aix les Bains - France ) is well know as a tourist destination because of the variety of places you can enjoy while you are visiting the city of Aix les Bains . Through a series of videos we will try to show you recommended places to visit in Aix les Bains - France
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Urbex : station inférieure du téléphérique du Revard et Drone
Histoire du téléphérique du Revard situé près d'Aix les Bains, exploration Urbex en drone. Attention : les lieux sont dangereux.
Aux Mentens, le téléphérique du Mont-Revard dispose d'une gare aval en béton à l'architecture triomphante qui impose l'appareil dans l'espace et crée une mise en scène du voyage.
Le bâtiment a été conçu par les architectes Charles et Laurent Pierron. La gare est dessinée dans un style moderniste Art Déco.
En 1936, le téléphérique et ses rotations plus rapides donnaient le coup de grâce à la crémaillère. La nouvelle gare est située à 625 m d’altitude, au lieu-dit les Mentens, à Mouxy. De là, deux cabines pouvaient amener 40 passagers en sept minutes à la gare du Revard, située à 1525 mètres d’altitude.
Le téléphérique est ensuite vendu à la Société immobilière du plateau du Mont-Revard et de la Féclaz en 1959 (STIR) avant d’être repris par le Département en 1967 jusqu’à l’arrêt complet de son fonctionnement en 1969 en raison de l’usure des câbles.
L’éloignement de la gare inférieure et le recourt à un service automobile sont tenus pour responsables des difficultés d’exploitation du téléphérique. Dès 1935, la convention passée entre le Département et la SHT relative à la construction et l’exploitation du téléphérique prévoyait la création d’un second tronçon entre Les Mentens et Aix. A partir des années 1950, ce projet de liaison est sérieusement envisagé.
Les différentes études menées, bien qu’elles recourent à des équipements techniques différents (voie ferrée, divers types de transports par câbles), proposaient deux solutions : créer une nouvelle liaison aérienne Aix-les-Bains – Le Revard ou bien construire un tronçon reliant Aix aux Mentens et rénover le téléphérique existant.
Aucun de ces projets ne voit le jour mais l’idée de raccorder Aix au Revard par l’intermédiaire d’un transport par câbles perdure jusque dans les années 1980 car on croyait encore possible une réouverture. La fermeture du téléphérique d'Annecy en 1983 était aussi au début temporaire.
Le Département laissera pourtant se dégrader la station inférieure, surtout à partir de 2010. La station supérieure sera sauvée par la transformation en restaurant.
Contrairement au téléphérique d'Annecy, la station inférieure a été restaurée et la station supérieure a été malheureusement rasée en 2001 pour un coût de 1.5 million d'euro.
Avec le transfert de l'argent des impôts locaux vers les caisses de l'Etat, il n'y a plus guère d'espoir du côté public et les initiatives privés ont énormément de difficultés en France.
Pourtant les idées ne manquent pas. Elles n'intéressent malheureusement pas les politiciens Parisien.
Il y a beaucoup d'autres exemples de patrimoine en détresse en France, ainsi de nombreux ouvrages d'arts remarquables des lignes SNCF fermées risquent de disparaître dans une décennie si on ne les protège pas du vandalisme et des intempéries.
Le patrimoine français est en danger de disparition, comme les corps de métiers encore capable de restaurer ces chefs-d'oeuvres.
On construit pourtant partout... mais du bas de gamme pour le logement sans aucun intérêt architectural, ni défi technique.
Les ingénieurs du passé se retourneraient dans leur tombe !