Sergipe Tourist Attractions: 10 Top Places To Visit
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Top Places to visit in Sergipe (Brazil):
Museu da Gente Sergipana, Parque dos Falcoes, Xingo Canyons, Orla de Atalaia, Museu do Homem Sergipano, Olimpio Campos Palace, Museu de Arqueologia de Xingo, Ilha dos Namorados, Passarela do Caranguejo, Mundo Maravilhoso da Crianca
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Estrada de Ferro Perus Pirapora 18.08.13 Parte 4 / Railroad Perus Pirapora Pt.4 - Brazil 08.18.13
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Após 27 anos inativa, em 2010 a Perus-Pirapora voltou à vida com autênticas locomotivas a vapor, carros de passageiros antigos e panorâmicos, e sempre em constante trabalho de ampliação e melhoria. Venha visitar e curtir este pitoresco ecomuseu, em meio à natureza e junto de São Paulo. Traga sua família e desfrute de um belo passeio ferroviário que tem de um lado a reserva florestal do Parque Anhanguera e do outro o Rio Juquery. A Estrada de Ferro Perus-Pirapora foi inaugurada em 1914, destinando-se inicialmente ao transporte de cal produzida na região. Porém, em 1926 passou a integrar o complexo minerador e industrial estabelecido pela Companhia Brasileira de Cimento Portland Perus, suprindo de matéria-prima a primeira fábrica de cimento do Brasil. Com pouco mais de vinte quilômetros de extensão, ligava a estação Perus da antiga São Paulo Railway (posterior Estrada de Ferro Santos-Jundiaí, atual CPTM) e o atual município de Cajamar, construída segundo as antigas técnicas de engenharia para ferrovias leves, usando a bitola de 60 centímetros. A licença para a construção da ferrovia previa um trajeto até a cidade de Pirapora do Bom Jesus, que nunca foi concluído. Durante os setenta anos em que trabalhou ininterruptamente, constituindo-se num elemento expressivo da época de industrialização e urbanização do pais, a bitola em que operava foi sendo rapidamente abandonada em todo o mundo, encerrando-se também a fabricação de material rodante para ela. Tornando-se a última ferrovia no país a operar naquela bitola, a Perus-Pirapora comprou material usado das similares que se extinguiram, reunindo a mais variada coleção de locomotivas a vapor de pequeno porte de todo o mundo. Este acervo, cuja data de fabricação varia desde 1891 até 1945, apresenta uma extraordinária amostragem da evolução tecnológica de diferentes países. Desta forma, preserva a memória das dez ferrovias paulistas onde se abasteceu de material usado, e da época de modernização da cidade de São Paulo.
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Inactive after 27 years, in 2010 the Turkeys-Pirapora came to life with authentic steam locomotives, passenger cars old and panoramic, and always constantly working to expand and improve. Come visit and enjoy this picturesque eco-museum, surrounded by nature and at St. Paul. Bring your family and enjoy a beautiful ride rail that has a hand in the forest reserve Parque Anhanguera and the other Rio Juquery. The Railroad Perus-Pirapora was inaugurated in 1914 and is designed to initially transport of lime produced in the region. However, in 1926 he joined the mining and industrial complex established by the Brazilian Portland Cement Perus, supplying raw materials the first cement plant in Brazil. With little more than twenty miles long, linking the station Turkeys former São Paulo Railway (later Railroad Santos-Jundiaí, current CPTM) and the current Cajamar, built according to ancient engineering techniques for light rail, using the gauge 60 inches. The license for the construction of the railway provided a path to the city of Pirapora do Bom Jesus, which was never completed. During the seventy years he worked steadily, becoming a significant element of the era of industrialization and urbanization of the country, which operated on the gauge was rapidly being abandoned worldwide, ending also manufacturing undercarriage for her. Becoming the last railroad to operate in the country at that gauge, the Perus-Pirapora bought the similar material used were extinguished, gathering the most varied collection of steam locomotives small worldwide. This collection, whose manufacturing date ranges from 1891 to 1945, presents an extraordinary sampling of the technological evolution of different countries. Thus, preserves the memory of the ten railroads where Paulistas fueled material used, and the time to modernize the city of São Paulo.
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Estrada de Ferro Perus Pirapora 18.08.13 Parte 2 / Railroad Perus Pirapora Pt.2 - Brazil 08.18.13
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Após 27 anos inativa, em 2010 a Perus-Pirapora voltou à vida com autênticas locomotivas a vapor, carros de passageiros antigos e panorâmicos, e sempre em constante trabalho de ampliação e melhoria. Venha visitar e curtir este pitoresco ecomuseu, em meio à natureza e junto de São Paulo. Traga sua família e desfrute de um belo passeio ferroviário que tem de um lado a reserva florestal do Parque Anhanguera e do outro o Rio Juquery. A Estrada de Ferro Perus-Pirapora foi inaugurada em 1914, destinando-se inicialmente ao transporte de cal produzida na região. Porém, em 1926 passou a integrar o complexo minerador e industrial estabelecido pela Companhia Brasileira de Cimento Portland Perus, suprindo de matéria-prima a primeira fábrica de cimento do Brasil. Com pouco mais de vinte quilômetros de extensão, ligava a estação Perus da antiga São Paulo Railway (posterior Estrada de Ferro Santos-Jundiaí, atual CPTM) e o atual município de Cajamar, construída segundo as antigas técnicas de engenharia para ferrovias leves, usando a bitola de 60 centímetros. A licença para a construção da ferrovia previa um trajeto até a cidade de Pirapora do Bom Jesus, que nunca foi concluído. Durante os setenta anos em que trabalhou ininterruptamente, constituindo-se num elemento expressivo da época de industrialização e urbanização do pais, a bitola em que operava foi sendo rapidamente abandonada em todo o mundo, encerrando-se também a fabricação de material rodante para ela. Tornando-se a última ferrovia no país a operar naquela bitola, a Perus-Pirapora comprou material usado das similares que se extinguiram, reunindo a mais variada coleção de locomotivas a vapor de pequeno porte de todo o mundo. Este acervo, cuja data de fabricação varia desde 1891 até 1945, apresenta uma extraordinária amostragem da evolução tecnológica de diferentes países. Desta forma, preserva a memória das dez ferrovias paulistas onde se abasteceu de material usado, e da época de modernização da cidade de São Paulo.
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Inactive after 27 years, in 2010 the Turkeys-Pirapora came to life with authentic steam locomotives, passenger cars old and panoramic, and always constantly working to expand and improve. Come visit and enjoy this picturesque eco-museum, surrounded by nature and at St. Paul. Bring your family and enjoy a beautiful ride rail that has a hand in the forest reserve Parque Anhanguera and the other Rio Juquery. The Railroad Perus-Pirapora was inaugurated in 1914 and is designed to initially transport of lime produced in the region. However, in 1926 he joined the mining and industrial complex established by the Brazilian Portland Cement Perus, supplying raw materials the first cement plant in Brazil. With little more than twenty miles long, linking the station Turkeys former São Paulo Railway (later Railroad Santos-Jundiaí, current CPTM) and the current Cajamar, built according to ancient engineering techniques for light rail, using the gauge 60 inches. The license for the construction of the railway provided a path to the city of Pirapora do Bom Jesus, which was never completed. During the seventy years he worked steadily, becoming a significant element of the era of industrialization and urbanization of the country, which operated on the gauge was rapidly being abandoned worldwide, ending also manufacturing undercarriage for her. Becoming the last railroad to operate in the country at that gauge, the Perus-Pirapora bought the similar material used were extinguished, gathering the most varied collection of steam locomotives small worldwide. This collection, whose manufacturing date ranges from 1891 to 1945, presents an extraordinary sampling of the technological evolution of different countries. Thus, preserves the memory of the ten railroads where Paulistas fueled material used, and the time to modernize the city of São Paulo.
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Estrada de Ferro Perus Pirapora 18.08.13 Parte 5 / Railroad Perus Pirapora Pt.5 - Brazil 08.18.13
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Após 27 anos inativa, em 2010 a Perus-Pirapora voltou à vida com autênticas locomotivas a vapor, carros de passageiros antigos e panorâmicos, e sempre em constante trabalho de ampliação e melhoria. Venha visitar e curtir este pitoresco ecomuseu, em meio à natureza e junto de São Paulo. Traga sua família e desfrute de um belo passeio ferroviário que tem de um lado a reserva florestal do Parque Anhanguera e do outro o Rio Juquery. A Estrada de Ferro Perus-Pirapora foi inaugurada em 1914, destinando-se inicialmente ao transporte de cal produzida na região. Porém, em 1926 passou a integrar o complexo minerador e industrial estabelecido pela Companhia Brasileira de Cimento Portland Perus, suprindo de matéria-prima a primeira fábrica de cimento do Brasil. Com pouco mais de vinte quilômetros de extensão, ligava a estação Perus da antiga São Paulo Railway (posterior Estrada de Ferro Santos-Jundiaí, atual CPTM) e o atual município de Cajamar, construída segundo as antigas técnicas de engenharia para ferrovias leves, usando a bitola de 60 centímetros. A licença para a construção da ferrovia previa um trajeto até a cidade de Pirapora do Bom Jesus, que nunca foi concluído. Durante os setenta anos em que trabalhou ininterruptamente, constituindo-se num elemento expressivo da época de industrialização e urbanização do pais, a bitola em que operava foi sendo rapidamente abandonada em todo o mundo, encerrando-se também a fabricação de material rodante para ela. Tornando-se a última ferrovia no país a operar naquela bitola, a Perus-Pirapora comprou material usado das similares que se extinguiram, reunindo a mais variada coleção de locomotivas a vapor de pequeno porte de todo o mundo. Este acervo, cuja data de fabricação varia desde 1891 até 1945, apresenta uma extraordinária amostragem da evolução tecnológica de diferentes países. Desta forma, preserva a memória das dez ferrovias paulistas onde se abasteceu de material usado, e da época de modernização da cidade de São Paulo.
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Inactive after 27 years, in 2010 the Turkeys-Pirapora came to life with authentic steam locomotives, passenger cars old and panoramic, and always constantly working to expand and improve. Come visit and enjoy this picturesque eco-museum, surrounded by nature and at St. Paul. Bring your family and enjoy a beautiful ride rail that has a hand in the forest reserve Parque Anhanguera and the other Rio Juquery. The Railroad Perus-Pirapora was inaugurated in 1914 and is designed to initially transport of lime produced in the region. However, in 1926 he joined the mining and industrial complex established by the Brazilian Portland Cement Perus, supplying raw materials the first cement plant in Brazil. With little more than twenty miles long, linking the station Turkeys former São Paulo Railway (later Railroad Santos-Jundiaí, current CPTM) and the current Cajamar, built according to ancient engineering techniques for light rail, using the gauge 60 inches. The license for the construction of the railway provided a path to the city of Pirapora do Bom Jesus, which was never completed. During the seventy years he worked steadily, becoming a significant element of the era of industrialization and urbanization of the country, which operated on the gauge was rapidly being abandoned worldwide, ending also manufacturing undercarriage for her. Becoming the last railroad to operate in the country at that gauge, the Perus-Pirapora bought the similar material used were extinguished, gathering the most varied collection of steam locomotives small worldwide. This collection, whose manufacturing date ranges from 1891 to 1945, presents an extraordinary sampling of the technological evolution of different countries. Thus, preserves the memory of the ten railroads where Paulistas fueled material used, and the time to modernize the city of São Paulo.
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Best places to visit - Cruz Alta (Brazil) Best places to visit - Slideshows from all over the world - City trips, nature pictures, etc.
Cânion do Xingó no Rio São Francisco - uma visão realista sobre o lugar, Canindé de São Francisco
#sertão #Nordeste #turismo #passeio #barco
Cânion do Xingó
Paisagens, formações rochosas, águas verdes e cristalinas, trilhas ecológicas, Parque Temático da Caatinga, vegetação exuberante e fauna diversificada: isso é o Xingó, localizado no município de Canindé do São Francisco, a 213 km de Canindé do São Francisco (capital de Sergipe), às margens do extenso e famoso rio de mesmo nome.
O Cânion do Xingó – um dos maiores do mundo – é um vale profundo com 65 km de extensão e 170 m de profundidade e largura variável entre 50 e 300 metros.
Em pleno semi-árido nordestino, o Rio Canindé era, na maior parte do tempo, um leito seco com escassa vegetação. Em 1995, a região foi alagada para criar o reservatório da hidrelétrica de Xingó, dando origem a uma vegetação exuberante, que atraiu enorme diversidade de pássaros e outras espécies.
No cânion, é possível encontrar vestígios – como pinturas rupestres e fragmentos de cerâmica – dos primeiros habitantes do local, que viveram por lá há mais de oito mil anos. O passado atrai muitos turistas brasileiros interessados na história do lendário cangaceiro Lampião, morto em 1938. O fora-da-lei e seu bando trilharam o caminho que liga Canindé a Angico.
Gruta do Talhado
Cruzando o Lago São José, a embarcação chega à Gruta do Talhado, que recebeu este nome porque os paredões de rochas areníticas parecem ter sido talhados à mão. Ali, a embarcação faz uma parada para banho e mergulho. Aproveite para sentar no atracadouro e apreciar o visual. No local há um pequeno santuário, onde fica a imagem de São Francisco.
Fonte :
Capitolio - Brasil :: O que fazer e onde se hospedar na região :: 3em3
Mais dicas e informações na nossa página de Capitólio:
Neste episódio, visitamos:
1) Mirante do Cânion
2) Passeio pelo Lago de Furnas
3) Paraíso Perdido
Bônus: Cascata Eco Parque
Agradecimentos: Pousada Lagoa Azul
Imagens: Anderson Spinelli
Texto: Anderson Spinelli
Edição: Anderson Spinelli
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Instagram: @3em3tv
Um Drone em Bom Jesus dos Pobres, Saubara - BA
Belas imagens de Bom Jesus dos Pobres em Saubara, Bahia.
Bom Jesus dos Pobres é um distrito da cidade de Saubara, Bahia, Brasil. Localiza-se a três quilômetros de Praia de Cabuçu e sua praia caracteriza-se por ser tranquila e rasa.
Distante da Praça de Bom Jesus dos Pobres 1,5 Km situa-se a Praia da Bica onde é possível encontrar uma bica de água doce que fica de frente para um mar de águas cristalinas.
Opção para quem gosta de lugares tranquilos e paradisíacos é a praia Monte Cristo que fica a 4 Km de Bom Jesus.
Música: MARCUS LAYTON - You Got Me
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Maceió - Brasil :: 3 paraísos para visitar à partir da capital alagoana :: 3em3
Mais dicas e informações na nossa página de Maceió:
Neste episódio, visitamos:
1) Duas Barras
2) Foz do Rio São Francisco
3) São Miguel dos Milagres
Agradecimentos: Pratagy All Inclusive Resort Maceió / Luck Receptivo Maceió
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Texto: Tiago Caramuru / Anderson Spinelli / Sidney Michaluate
Edição: Tiago Caramuru / Anderson Spinelli
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