China, Sichuan Trip
Ecotour in Aba prefecture in Sichuan provence, China - March 2008. We passed through Dujiangyan, Wenchuan and Mianzhu townships along the way where an earthquake devasteated most of these towns only 2 months later on the 12 May 2008
20130328 29 CHINE MIANZHU HANWANG
2013 03 28 - 29 Chine Mianzhu / Hanwang
Troisième et dernier épisode de notre voyage en Chine.
Nous remontons 80 kms au nord-ouest de Chengdu, apprenant lors d'une soirée avec notre guide Zebedee, que 2 Mikado 141 SY feraient de la résistance dans région. Il n'en fallait guère plus pour aiguiser notre curiosité...
La région du Sichuan est, hélas, régulièrement le théâtre de tremblement de terre. Ce fût le cas le 12 mai 2008. Et encore quelques semaines après notre venue. La ville de Hanwang est interdite à toutes circulations automobiles, sous risque d'effondrements des bâtiments bancales. Il en résulte une ville déserte voire « fantôme ». Néanmoins l'usine de traitement chimique à deux pas continue à fonctionner... C'est ici que nous trouverons notre première SY la 1194.
L'embranchement ne fait que 2 kilomètres de long, il arrive en tiroir sur la voie principale, obligeant nombres de manœuvres lors des échanges de rames. Les rames vides arrivent avec le diesel sur la voie principale, la SY1194 refoule sa rame pleine à coté, puis décroche, remonte jusqu'à l'aiguille, et enfin refoule sur la rame vide pour repartir vers l'usine via le tiroir. Le diesel fera le cheminement inverse.
La deuxième SY la 1198, manœuvre elle à Mianzhu, sur un très court embranchement à une dizaine de kilomètres de Hanwang.
Lors de notre venue nous avons assisté après déchargement des wagons de sacs de céréales, à un vaste balais d'aller et venues de la SY 1198, jouant à trier les wagons dans un ordres qui nous dépasse ; mais pour le plus grand plaisir de nos yeux et nos oreilles.
Hélas, selon les informations glanées sur les 2 sites, lorsque vous regarderez ces vidéos il y a de fortes chances que ces deux résistantes soient transformées en boîtes de conserves ou autres...
C'est sur cette note triste, pour nous « chasseur de vapeur dans leurs jus » que nous allons quitter ce pays qui définitivement m'envoûte de plus en plus..........
See you...
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On 2013 03 28 - 29 China Mianzhu / Hanwang
The third last and episode of our journey in China.
We go back 80 km to the northwest of Chengdu, learner during evening with our guide Zebedee, whom 2 Mikado 141 SY would make of the resistance in region. One needed hardly more to sharpen our curiosity !
The region of the Sichuan is, regrettably, regularly the theater of earthquake. It is the case on May 12th, 2008. And still a few weeks after our coming. The city of Hanwang is forbidden any car traffics, under risk of collapses of buildings. It results from it a city leaves even ghost. Nevertheless the chemical processing plant close continues to work ... It is here that we shall find our first SY the 1194.
The crossing makes only 2 kilometers long, it arrives in drawer on the main way, obliging numbers of laborers during the exchanges of trains. The empty trains arrive with the diesel on the main way, the SY1194 move back its full train in quoted, then drops out, goes back up to the needle, and finally move back on the empty train to leave towards the factory via the drawer. The diesel will make the inverse progress.
The second SY the 1198, shunt to Mianzhu, on a very short crossing in about ten kilometers of Hanwang.
During our coming we have to attend after unloading of the freight cars of bags of cereal, in vast one brooms to go and comings of the SY 1198, playing to sort out freight cars in one orders which overtakes us; but for most great pleasure of our eyes and our ears.
Regrettably, according to the information gleaned on 2 sites, when you will look at these videos it is highly likely that these two resistant are transformed in cans or others?.
It is on this sad note, for us hunter of steam locomotives in their juices that we are going to leave this country which definitively bewitches me more and more ....
See you...
20130325 27 CHINE SHIBANXI
2013 03 25 - 27 Chine Shibanxi (Shixi / Shixizhen)
Ligne à voie étroite 762 mm, longue de 25 kms relis Shixi à Huangcunjing où se trouvait une mine de charbon.
3 ans après notre première venue sur cette ligne, c'est avec une certaine angoisse que nous revenons à Shixi.
Pour visionner Shibanxi 2010 :
Durant ces 3 années le tourisme est arrivé à grands pas sur Shixi. Déjà lors de notre passage en 2010 le terminus de la ligne, dont la mine était encore exploitée mais vivant ses dernières heures, était déjà en cours de transformation... Palmiers et autres bananiers plantés artificiellement alors qu'il n'y en a jamais eu dans cette région, mais ça fait beau...
Aujourd'hui une partie du matériel fût repeint aux couleurs chatoyantes, les gares reconstruites et transformées en boutiques, le tourisme moyen ne pouvant se satisfaire de l'authenticité. Le top étant un mini musée à la gare intermédiaire de Mifengyan avec entre autres matériels n'ayant jamais circulé ici une SY à voie normale ! ! !
Ceci pourrait être une bonne chose pour l'économie locale, le problème est que cela amène plus d'inconvénients que d'avantages. Entre autre le prix du billet a multiplié par 10 pour les allers-retours de journée, réduisant le nombre de trains abordables pour la population locale...
Les trains de charbon derrières les bonnes C2 ont disparu, seul le trafic entre la mine de Yuejin et Shixi reste, soit 4kms électrifié.
Ne boudons pas notre plaisir de rencontrer encore quelques locaux toujours aussi accueillants !
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On 2013 03 25 - 27 China Shibanxi (Shixi / Shixizhen)
Narrow-gauge line 762 mm, 25 km long between Shixi to Huangcunjing where was a coal mine.
3 years later our first to come on this line, it is with the certain anxiety that we return to Shixi.
To view Shibanxi on 2010:
During these 3 years the tourism strode up on Shixi. Already during our passage in 2010 the terminus of the line, the coal mine was still exploited but living its last hours, was already in the course of change... Palm trees and other standing banana trees artificially while there has been never in this region, but that makes beautiful...
Today a part of the material is repainted in the brilliant colors, the stations reconstructed and transformed into shops, the average tourism which can not be satisfied with the authenticity. The top being a mini museum at the intermediate station of Mifengyan with among others materials having never circulated here SY in normal way!!!
This could be a good thing for the local economy, the problem is that it brings more inconveniences than advantages. Among others the price of the ticket multiplied by 10 for the round trips of day, reducing the number of accessible trains for the local population...
The trains of coal backs good C2 disappeared from top of the line, only the traffic between the coal mine of Yuejin and Shixi stays, is 4kms electrified.
Let us not deny ourselves a good thing to meet still some peoples always so welcoming!
China Steam Finale - Tiefa (Diaobingshan) 2011
This video primarily shows passenger trains hauled by SY class 2-8-2 steam locomotive on the Diaobingshan (formerly Tiefa) mining railway.
This mining railway is located 70km north of Shenyang in Liaoning Province, NE China. At one time this system operated a large number of steam locomotives but as in most of China, this has decreased. All freight is now diesel hauled but a steam passenger service for still operates on certain lines.
The railway's main purpose is to carry coal from the mines in the area to the nearby power stations and to Tieling where it is transfered onto China Rail. The steam-hauled passenger service has three periods of activity around Daobingshan station each day, as shown in the video.
Apologies for some wind noise during lineside shots!
Update December 2011
Diaobingshan (Tiefa)
Very bad news: 20 passenger trains have been cancelled. That are all trains to Wangqian and Daming. No more passenger trains on those lines... During our visit nevertheless two SY were in steam, SY 1770 and 1771. But SY 1770 failed twice and was made cold on the evening of Dec. 15 for repairs. They still need steam for shunting some sidings in Diaobingshan where they cannot use the diesel and for freight trains to the quarry in Wangqian. These trains run at night 2 to 3 times per week.
Usually the following passengers are steam, but a diesel can appear on the schedule any time, especially if only one SY is in steam and they need the SY to shunt the above mentioned sidings which can take hours:
301 Diaobingshan DBS 7:16 -- Daqing DQ 7:44
308 DQ 8:35 -- DBS 9:04 (loco stabled in DBS for 5 hours, sometimes shunting)
309 DBS 14:26 -- DQ 14:52
304 DQ 16:53 -- DBS 17:22
303 DBS 17:31 -- DQ 18:06
306 DQ 18:40 -- DBS 19:06
Over night the loco is stabled in DBS and used on shunting and Wangqian freights.
No locos are overhauled anymore, and regular steam there lives on borrowed time. KD6 487 is still serviceable, but boiler certificates should expire in May 2012 (or so).
Chine 2015
bande-annonce des films sur le voyage en Chine mai 2015
1 Pékin
2 Xian
3 Shangaï
4 Gillin
5 Canton, Macao et Hong Kong
Chine, Shanghai : le port industriel et la zone littorale
29 octobre 2007
Rushes du film « Home » :Shanghai est devenu désormais, grâce au dynamisme de la Chine, le plus grand port du monde, mais il est complètement engorgé par une croissance annuelle de son trafic de 30%. Survol du littoral et du port industriel, noyés dans un brouillard de pollution. Images d'archive INA
Institut National de l'Audiovisuel
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#INA #Voyage