VOY#004 COL DU GALIBIER (F)
Rando-Moto.be - samedi 27 juin 2015. Séquence du 9e jour.
Drôme & Hautes-Alpes 2015 : le Col du Galibier, France.
Le col du Galibier est un col routier des Alpes françaises situé à 2 642 m d'altitude entre les départements de la Savoie au Nord et des Hautes-Alpes au Sud. Il relie ainsi Saint-Michel-de-Maurienne via le col du Télégraphe, à Briançon et La Grave via le col du Lautaret. Ce col est fermé à la circulation l'hiver.
Situé entre le massif des Arves et le massif des Cerces, en particulier le chaînon du Galibier, il est le cinquième plus haut col routier des Alpes françaises, après le col de l'Iseran (2 770 mètres), le col Agnel (2 744 mètres), le col de la Bonette (2 715 mètres) et le col de Restefond (2 680 mètres).
La route du Galibier est construite à partir de 1880, et est achevée par le percement du tunnel sommital en 1891.
Cette route a par la suite subi de nombreux travaux, le tracé a été modifié à plusieurs reprises, avec pour résultat des appréciations différentes de la difficulté de ce col selon l'époque.
Avant 1976, le tunnel était le seul point de passage au sommet, à une altitude de 2 556 m. À cause de sa vétusté, le tunnel a été fermé en 1976. Un nouveau tracé a alors été construit, franchissant le col topographique et ajoutant sur chaque versant 1 km de route nouvelle à près de 10 % de moyenne. Depuis 2002, le tunnel rénové est rouvert au trafic automobile, mais toujours interdit aux vélos qui doivent toujours franchir le vrai col et ne peuvent pas escamoter le dernier kilomètre, le plus dur de l'ascension (l'ouvrage a une longueur de 370 mètres pour une largeur de 4 mètres qui autorise seulement une circulation alternée par feux tricolores).
Le tracé de la route sur le versant Sud était totalement différent jusqu'en 1947, date de la construction des tunnels paravalanches entre Briançon et le col du Lautaret. L'ancienne route était à l'Est de la route actuelle et présentait une pente nettement plus forte (les six derniers kilomètres à presque 10 %). L'ancien et le nouveau tracé ne se croisent jamais avant le monument Henri Desgrange.
Sur son versant Nord, la rampe de Bonnenuit, entre Valloire et le Plan Lachat, qui présentait une déclivité de 14 %, a été adoucie par la création d'une longue boucle qui contourne le hameau, le long de la rivière, atténuant considérablement la difficulté du tronçon précédant le Plan Lachat.
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A la base du voyage, nous n'y allions que si nous avions le temps et l'envie au moment d'arriver au Col du Lautaret. Nous devions continuer notre route via le Tunnel du Chambon, mais il est actuellement condamné puisque la montagne le surplombant est en train de glisser dans le Lac du Chambon. Nous sommes de tout cœur avec les habitants de la région (La Grave, Mizoën etc.), pour lesquels la vie est devenue bien compliquée. Nous avons quand même poursuivi notre roadbook du jour via St-Jean-de-Maurienne et Mizoën afin de prendre le Col de Sarenne puis l'Alpe-d'Huez pour finalement aboutir au Col du Solude. Un fameux détour, mais qui valait la peine d'être réalisé.
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