Beautiful Serbia - Tara mountain viewpoint.View of Drina river
Tara (Serbian Cyrillic: Тара, pronounced [târa]) is a mountain located in western Serbia. It is part of Dinaric Alps and stands at 1,000 to 1,590 m (3,280 to 5,220 ft) above sea level. The mountain's slopes are clad in dense forests with numerous high-altitude clearings and meadows, steep cliffs, deep ravines carved by the nearby Drina River and many karst, or limestone caves. The mountain is a popular tourist centre. Tara's national park encompasses a large part of the mountain. The highest peak is Zborište, at 1,544 m (5,066 ft).
The main tourist points are Kaluđerske Bare on the north, close to Bajina Bašta, and Mitrovac on the south. Hotels Beli Bor and Omorika, as well as several smaller ones, are located on Kaluđerske Bare, while Mitrovac hosts eponymous children's recreation hotel.
The National Park can be reached from Bajina Bašta directly (by the Bajina Bašta - Kaluđerske Bare road), from Perućac via Bajina Bašta (by the Perućac - Mitrovac road) and from Kremna (the Kremna - Kaluđerske Bare road). The Drina gorge, which is an integral part of the park, can be toured by boat.
Interesting locally made items are woolen handcrafts, various dairy products, juniper and plum spirits and honey, particularly Pine honey.
Vacanta camping in Dunav Camp din Belgrad Serbia | Cort pe malul Dunarii | Muzeul aviatiei Belgrade
Vacanta camping in Dunav Camp din Belgrad Serbia | Cort pe malul Dunarii | Muzeul aviatiei Belgrade. Campare MeliMi kids show canal video, activitati, lectii, bricolaje, povesti, basme, cantece, muzica, calatorii, excursii, distractie, jocuri, jucarii, coafuri pentru copii. Melissa si Mircea asteapta comentariile si aprecierile tuturor abonatilor.
MELIMI KIDS SHOW asteapta si alte provocari!
Serbia, the overlanding nomads paradise
There aren't many places in Europe where the overlanding nomads can enjoy their way of life truly undisturbed in breathtaking scenery. Serbia is one of such safehavens, and probably one of the best around. Take a look what camping looks like in one of the most beautiful camping spots in Serbia.
Video material - Nils Lührmann / Discovery4x4.com
Photo material - Aleksandar Veljković / Rustika Travel
# 1 Agritourism in Serbia
Your perfect accomodation for Guca festival!
email: rajski.konaci@gmail.com
tel: +381 (0)63 353 215
Rajski Konaci (Heavenly cottages) are a 4 star village household, and a place of exceptional serbian
13 Serbia - Ósemka Szargańska: Mokra Gora - Šargan Vitasi
Stacja kolejowa Mokra Gora - zakwaterowanie w zabytkowych budynkach stacji kolejowej. Po utworzeniu w 1918 roku Królestwa Serbów, Chorwatów i Słoweńców budowa kolei łączącej Belgrad z Sarajewem, a dalej z Dubrownikiem, stała się celem strategicznym. Trwała 3 lata, a pierwszy pociąg wyruszył 25 stycznia 1925 roku. Ósemka Szargańska była częścią tej trasy. Linia została zamknięta w 1974 roku, a następnie odbudowana w latach 1999 – 2003 z pomocą Emira Kusturicy. Szlak Mokra Góra – Šargan Vitasi wynosi 15,5 km. Na jej trasie znajdują 22 tunele (najdłuższy ma 1666 m) i 5 mostów (najdłuższy ma ok. 50 m). W najbardziej stromym miejscu kolejka wspina się pod kątem 18‰. Podróż w jedną stronę trwa ok. 40 min. Шарганска осмица– zabytkowa kolej wąskotorowa (760 mm) w regionie Zlatibor w Serbii oraz Bośni i Hercegowinie. Przewozy turystyczne odbywają się na linii Mokra Góra – Šargan Vitasi. W 2010 roku reaktywowany został szlak do Wiszegradu w Bośni (to fragment dawnej kolei Bosnische Ostbahn z czasów austro-węgierskich). W XIX w. Bośnia i Hercegowina od kongresu berlińskiego (tj. 1878 r.) była zarządzana przez Austro-Węgry (Serbia stanowiła niezależne królestwo). Oba te kraje łączyły interesy gospodarcze więc pod koniec wieku pojawiły się projekty wybudowania łączącej je linii kolejowej. W 1906 r. doprowadzono tory z Višegradu do Vardište, na granicy z Serbią, zyskując połączenie z Sarajewem. Z Belgradu natomiast można było dojechać do Užic (ok. 80 km od granicy z Bośnia). Pozostał odcinek przez góry. Choć krótki, to miał okazać się dla budowniczych nie lada wyzwaniem. Dwie wojny bałkańskie (1912- 1913) oraz I wojna światowa zahamowały budowę brakującego fragmentu. Okupujące Serbię Austro – Węgry przystąpiły do prac na 9-kilometrowej trasie wiosna 1916 r. Postawiono wówczas stację Mokra Gora, ale zatrzymano się u podnóża masywu Šargan. Prace przerwano jesienią tego samego roku, bo pracujący przy budowie żołnierze byli bardziej potrzebni na froncie. Po utworzeniu w 1918 r. Królestwa Serbów, Chorwatów i Słoweńców budowa brakującego odcinka kolei łączącej Belgrad z Sarajewem, a dalej z Dubrownikiem, stała się celem wręcz strategicznym. W ostatnich latach obsługiwała jedynie ruch lokalny. W końcu została zamknięta, a cała infrastruktura w górach Šargan powoli ulegała dewastacji. Dopiero w połowie lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku zaczęto w Mokrej Gorze oraz we władzach Serbskich Kolei zastanawiać się nad ponownym uruchomieniem wąskotorówki. W 2003 r. wybudowano nową stację Golubići, gdzie w filmie Kusturicy mieszkał Luka z Jadranka i Miloszem. Dworcom w Šargan – Vitasi i Jatare przywrócono wygląd z lat dwudziestych XX w. Między tymi stacjami wymieniono w całości tory. Gruntownej przebudowie poddano najdłuższy tunel Aleksandra I. Ściągnięto cztery spalinowe i trzy parowe lokomotywy. Wśród tych ostatnich znalazła się lokomotywa o wdzięcznej nazwie „Romantika”. Nie nadaje się ona już niestety do jazdy i stoi na zapleczu, za budynkiem dworcowym w Mokrej Gorze. Parowe składy są wykorzystywane jedynie „na specjalne” życzenie, dla z góry umówionych grup. Trasa „Ósemki” ma 15,5 km, a w linii prostej to zaledwie 3,5 km. Nie o dystans tu jednak chodzi, ale o pokonanie różnicy wzniesienia ok. 250 m. Na jej trasie znajdują 22 tunele (najdłuższy jest ostatni, imienia króla Aleksandra I, ma aż 1666 m), które łącznie „zajmują” przeszło jedną trzecią trasy oraz 5 mostów (najdłuższy ma blisko 50 m). W najbardziej stromym miejscu kolejka wspina się pod kątem 18 stopni. Nazwa kolejki – serpentyny torów wiją się i zakręcają tak, że w jednym miejscu osiągają kształt cyfry 8. W połowie trasy kolejka zawraca „górą”, przejeżdża w pobliżu stacji Golubići, robi pętlę wpierw górą, po kilku minutach dołem nad wcześniej mijanymi miejscami, mknąc ku następnym tunelom. Jeszcze tylko długi tunel im. Aleksandra I i pociąg wtacza się na stacje końcowa. Podróż w jedną stronę trwa ok. 40 min. Po krótkim postoju na stacji Šargan – Vitasi (ok. 20 min) pociąg zawraca. Stacyjki i całą infrastruktura kolejowa jest tak dopieszczona, że człowiek czuje się jakby był figurką na makiecie kolejki PIKO. W drodze powrotnej zatrzymujemy się jeszcze w kilku miejscach, gdzie zbudowano z podkładów kolejowych tarasy widokowe. Z góry widać wijąca się w dole trakcje kolejowa i wjazdy do kilku tuneli znajdujących się na różnych poziomach. Jeszcze tylko postój na 20-minutowa przerwę w Jatare i po pół godziny pociąg wtacza się z powrotem na stację w Mokrej Gorze.
Camp site Zasavica - Sremska Mitrovica - Serbia
- Camping site Zasavica is one of the youngest, but also one of the most modern and best-equipped camping sites in Serbia, with a capacity of 42 motorhome (caravan) pitches. The camping site is ideal for nature lovers as it is located close to the Special Nature Reserve Zasavica, where the reserve can be visited by boat, pedestrian tours, individually or in guided groups.
Camping Coffeecamp in Kovilj, Serbia
Impression of a camping near Novi Sad. Date: summer 2018.
Egirdir Adada Kremna Sagalassos
Some of the sites in the Turkish lake district.
Turizam Bajina Bašta - Zapadna Srbija
Sasvim prirodno! Turistička organizacija Zlatibor i turistička organizacija Regija Zapadna Srbija!